Форум Nissan Teana (J32) — страница 2

Форум: Nissan Teana (J32.

Спасибо за отзывы всем, теперь я уже что-то не хочу её брать(((. Хотел брать Шкоду Скаут, но передумал и решил Ниссан Теана, но после таких отзывов вернусь к Скауту.

Ниссан Тиана 2008 года. Пробег 45000. Взял с 7000 пробегом. Прежний владелец пропустил ТО, посему мне было проще выбирать сервисы :). Тот же старый гаденыш где то влетел в яму и мне пришлось менять передние диски (на трассе при торможении словно на отбойном молотке). Эксплуатирую вот уже три года, два раза в отпуске 5000*2*2 и кроме стандартной замены масла и прочей водички никаких проблем. Очень доволен. Что внутри, чисто снаружи. Кнопки не нравятся обогрева? Я привык и не заморачиваюсь. Датчика дождя нет? А это зачем? Низкий клиренс? (Не путать с кли м и клинкером (перезженная глина) Живу на Севере и застревал основательно всего пару раз, да и то по глупости. Вывод весьма достойная машина. Весьма.

Ниссан Теана в максимальной комплектации 2008 года, брал с пробегом 43000, сейчас 70000 км никаких проблем, менял только масло и долил тормозную. Всем не нравится маленький клиренс, я покупал на зимних колёсах R-16 (т.к. родные спи ), она ещё ниже, зимой никаких проблем резина 65 высота хватает и на лето купил тоже 65-ю, до 200км/ч вполне, по нашим-то дорогам) аппарат достойный на 100.

Здравствуйте счастливые обладатели великолепного седана Ниссан Теана. Расскажу свою историю. Перед тем, как приобрести это чудо косоглазой техники, владел Toyota Camry. Лучше видимо машины нет и не будет, за 3 года 170 тыс. Капот открывался только для проведения ТО (понятия не имел, где эта ручка для его открывания находится), НИКАКИХ ПРОБЛЕМ ВООБЩЕ! И вот вдруг меня осенило надо бы заменить-то уже Камрюшу, поистрепалась (бесовские мысли), короче тоётка моя не простояла на рынке и 40 минут, аж асфальт завернулся! И чего ж, иду я в Хонду, заключаю договор на поставку аккорда (согласитесь, трезвые мысли), выхожу и ОБА НААА, попадается на глаза шикарнейший пришикарнейший джайран арба, под названием Теана! Б..лля, думаю, какой там может быть баян, когда катается такой шедевр. Звоню в ниссан, дрожащим голосом спрашиву ЭСТЬ. ЭСТЬ, ЭСТЬ, ПРИЕЗЖАЙ. Короче, покупаю премиум (в хонде бабки отдали сразу, ухмыльнулись тока). Выехал из салона, круг почета по городу и заезжаю в гараж. Открываю капот и о чудооо. Аккамулятор кипитьь. Засрал весь лонжерон, который благополучно истекает потоками электролита, красочка та новенька аж пузырится! Ну и че, я назад, кажу, шож Вы, робят какую х..ню про..бали. Они мне-да ладно, не извольте беспокоиться, милостивый государь, щас исправим, и ножкой шаркнули! Короче, уже месяц я не могу поменять, да что там, доказать, что это брак аккумулятора, езжу, сдаю анализы какие то, осталось только проводку выдернуть да языком ее облизать! для сравнения, на камри голова перестала читать диски, заменили на новую за 15 минут, да еще извинялись, мол, простите, бывает, да девка потом из москвы позвонила, все выпытывала а Вам коньячку налили? А туфельки протерли? Тут бы, хоть одна бл..дь поинтересовалась, как работает дилер! Уверен, придется менять аккумулятор за свой счет и красить тоже! А если че серьезное. Мое общее впечатление о машине: ни капли престижа при всех заявленных опциях, эта машина не дает своему владельцу, это как подделка швейцарских часов! Если сравнить с Камри, то это как Жигули и Москвич в 70-80 годы! Короче говоря мечтаю сбагрить горбатого как можно быстрее и перекреститься! Да и еще, считается, что Ниссан, это японский производитель номер два (после тойоты), я бы поставил его первым, но с конца.

Василич | 5 июля 2016.

Ваш отзыв чистая реклама позорной Камри.

Ниссан Тиана с середины 2008 года, прошел 170 тысяч и полностью доволен. Диллера сменил правда с Автопродикс на СТК-центр, и ухаживаю за машинкой дальше. Нюансы были за этот период, но по гарантии СТК устранил. В частности заменили задние пружины и ступицу с одной стороны. Думаю при наших дорожках и таком прогоне за это время вполне адекватно. Ест (2.5 движок) 10-14 литров это как ездить. Мне в салоне просторно вполне и руль не мешает при росте 188 и весе под 150 кг, так что не согласен с предыдущими ораторами. Клиренс невелик так плавно и с умом проезжайте препятствия разберитесь как работает подвеска и цеплять почти не будете. Да и пишу чтобы защитить модель J32 замечательно сделали, на мой взгляд цена-качество тоже на высоте. А альтернатива почти в два раза дороже платите у кого лишнее! Всем обладателям счастливой езды.

Владею теаной 3,5 премиум с 2007-го года, брал в салоне, сейчас пробег 150 000 км. Проехал на ней весь юг России, за отпуск накручивал по 4-7 тыс. км. За это время никаких проблем, передние стойки заменил только на 130 тыс. км (пара обошлась 7 т.р.), дважды менял передние тормозные колодки, один раз задние, остальное все в порядке. Насчет слабой краски, есть такая беда, скорее всего от наших зимних ингредиентов. По гарантии покрасили крышку багажника и заменили хромированную деталь, без вопросов. Расход бензина по трассе при скорости до 140-км/ч не более 9,6 литров, в смешанном больше 13-и ни разу не было. Легко идет 220-ть км/ч, дальше срабатывает ограничитель. Подвеска вроде мягкая (намного комфортнее чем у мазды 6), но в то же время легко управляется. Кожа в салоне натуральная-)))), может при нашей сборке начали тырить, у меня сборка японская.-))) Ничего не скрипит, родная защита картера как у БМП. Много приятных мелочей, как например, автоматически отодвигающееся сидение при выходе из авто, подсветка фар в направлении поворота, массажное кресло иногда помогало при дальних поездках, хотя это точно вещь лишняя. Недостатки Ниссан Теана: низкий клиренс, с движком 2,4 вроде повыше будет, но в 3,5 нужно внимательно следить за глубиной колеи. Неоднократно попадал. но при этом ничего не отвалилось и не повредилось, защита надежная, хотя тоже гнется, нужно периодически ровнять. Брючина при посадке действительно пачкается, но это по началу, потом внимательней к этому относишься и все нормально. Ящик для очков полная туфта, только монокль кота базилио влезет. Сейчас собираюсь поменять на новую теану. Альтернативы за те же деньги не нашел.

Ниссан Тиана за эти деньги, да ещё 4х4, правильно дешевле не купишь, качество, так сборка то отечественная, а если брать то не больше чем на 3 года, а так нормальная машина за эти деньги, хочем лучше, бери дороже, да и есть Toyota Camry, но, не полноприводная.

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь выиграл судебный процесс, по поводу ржавеющей гарантийной Ниссан Тиана? Все устраивает в этой машине, но ржавчина на втором году эксплуатации (капот, хромированные накладки) После перекраски капота по гарантии, прошел год и снова то же самое. В салоне сказали, что это не остановить. Лишь временные меры. Что же делать? Как такое вообще возможно с японской машиной такого класса? Пострадавшие, давайте объединяться для борьбы! Ведь закон о защите прав потребителей ИНОГДА работает.

Вот и я выбираю и решил написать свое мнение. Начну с выбора. Вообще не понимаю почему сравнивают ауди и ниссан. Нельзя сравнивать премиум класс с экономом. Есть бизнесмены которые нефть качают, а есть кто пиджаки на тверской продают. Если брать немцев и японцев, то ауди надо сравнивать с инфинити. А вот опель можно и с ниссаном. Во-вторых у многих осталось в памяти немецкие машины после тазиков когда союз развалился и весь хлам старый немецкий хлынул в восточную европу, включая Москву и Самару. Вы во Владивостоке или Хабаровске немца предложите, да Вас осмеют и подзатыльник дадут. По цене качеству японцам просто равных нет. Опель и фольксваген уж очень много брака да еще где в двигателях и коробках, чего стоит их DSG. Да пускай у ниссана капот цвет и сам лично видел на сервисе у официалов как берут и делают по гарантии. На вопрос почему на производстве не изменят процесс, мастер ответил что пока выгодно по гарантии сделать кто обращается. А вот у серых дилеров где многие и покупают Вас пошлют и никто делать не будет. Далее не забывайте про каску и обслуживание. У вас на ауди выйдет минимум в два раза все дороже. А это еще сотни тысяч за пять лет эксплуатации. Вот и делайте вывод. Остановить где-то от дома в тысячи км на ауди или приехать разок и покрасить по гарантии капот. Кстати проблема это легко решается одев тоненькую и прозрачную броне пленку на капот у официала выйдет всего 6 тысяч. И вы без проблем с легендарной V6 на Ниссан тиана, а вот TFSI двигатель от ауди пленкой не спасти, только ждать когда загорится ЧЕК двигателя.

В эксплуатации Ниссан Тиана с января 2012 года, к настоящему моменту прошел 2700км. Машина очень хорошая, достоинства хочется отметить дизайн, причем хорош одинаково как внешний, так и по отделке салона. нравится работа двигателя (2,5л.), хорошая тяга и динамика, «породистый» звук. Но один ощутимый недостаток есть, нужно не забывать утеплять в зимних условиях эксплуатации. в первые дни после покупки (было примерно до -25 С) я прокатится на трассе, проехал примерно 30 км, на приборной панели загорелся индикатор (неисправен двигатель), машина не реагирует на педаль «газа», хотя продолжает на холостых работать, кое-как до дома добрался. На СТО сказали, что это норма, случай не гарантийный, утеплять нужно было (хотя про это в инструкциях нигде не написано, и предыдущую с инжекторным двигателем мексиканской сборки машину я никогда не утеплял, значит двигатели собранные в Мексике приспособлены к нашей погоде лучше, чем японские Питерской сборки). я заплатил 500 руб, за устранение ошибки двигателя и 300 руб. за утепление его (а конкретно, за то что офиц дилер вставил между радиатора картона кусок и демонтировал воздухозаборник, правда последнее на время до наступления тепла, помимо этого я самостоятельно утеплял двигатель войлоком). Помогло, более таких проблем у нет. Подвеска неоднозначно работает, мелкие неровности «глотает» отлично, но если налететь на значительное препятствие (а у нас их великое множество) подвеску пробивает до отбойника, даже как-то страшновато. По трассе расход, по моим подсчетам, примерно 10,2 л на сотню (по компьютеру 11,6 л.), меньше не получалось как ни старался. достал также стук в люке (в сдвигающихся шторках), буду на ТО просить исправлять, не хочется с ОД лишний раз общаться. пожалел, что светлый салон взял, очень маркий, вообще никак не отмывается, ничем и нигде (пока не пробовал химчистку салона, всего лишь два месяца эксплуатации). это все по мелочи, а вообще машина очень хороша.

Установка сигнализации своими силами_6

Установка сигнализации своими силами.

Записался я как-то на Focus и через 5 месяцев потерял работу. Найти что-то стоящее не удалось, и из-за непостоянства доходов пришлось пользоваться услугами сервисменов по минимуму. То есть обойтись без них. Забрал я машину, ничего дополнительного не заказывая. У нас в семье уже год есть Focus 1.6 Comfort 5D ABS, теперь еще Ambient 3D ABS. Так вот хочу поделиться, как ставить сигнализацию самому. Защиты и замки на руль дело совсем плевое. Схемы на Focus2 пока нет, но есть на Focus1. Надо сказать цвета проводов совпадают.

И так. Нужна сигнализация как минимум с одним входом для положительных концевиков. Благо большинство его имеют.

Устанавливал я обе сигнализации в правую боковину щитка приборов, под легкоснимаемую панель. Место для присоединения массы под накладкой правого порога. Немного его потянуть, по наитию и все отвалиться. Аккуратно с пистонами, они не как в дверях. Хрупковатые. Также снимаем перчаточный ящик, отвернув 7 винтов. Все как на ладони. Мне для прозвонки и понимания пришлось снять обивку дверей, за одно присоединив к ним 16см динамики. С этим описанием этого делать не нужно. Под перчаточным ящиком GEM модуль. Ну, понятно для экономии одно устройство куда проще. У него несколько разъемов. Снизу слева два маленьких зеленый и оранжевый. В зеленом Чер/Желт провод идет от замка капота. Это отрицательный триггер. Я вообще его присоединять не стал, так как в замке есть разъем пустышка без выключателя. Плюнул. Да этот вход надо развязать диодами, так как GEM отключает 12в через несколько десятков минут. В оранжевом Чер/Зеленый(3) – открывание замков, Чер/Оранж(4) – закрывание. Присоединяем к сигналке. Действие происходит при замыкании их на массу. Далее в этом же ряду контактов Чер/Желт(5) – положительный концевик левой двери, Чер/Синий(8) – положительный концевик правой двери. Задние двери не помню, но по схеме Черн/Оранж и Черн/Зеленый . Их расположения я не помню, нет под рукой машины.

Номера я считаю от конца который ближе к нашим глазкам. CAN+ X X X X X X X X X … CAN- X Ч/З Ч/О Ч/Ж X X Ч/С X X.

Да еще в этом же разъеме датчик багажника. Черн/Красный . Тоже положительный триггер. Можно отрицательный провод взять от плафона в багажнике, но надо проводок тянуть. Я не стал. Все датчики через диодики на положительный вход сигналки. Теперь поворотники и прочее. Сверху GEM есть зеленый Большой разъемчик. Блин, а вот и забыл, может и не тот, но его можно определить по наличию двух толстых красных проводов идущих через 60А прямо от аккумулятора. То есть он из-под мотора приходит. Вот этот жгут и понадобится. В нем имеем. 12В из красного толстого – питание фонарей и сигнализации. Синий кабель 0.5мм2 поворотники левые, Синий/Оранжевый – поворотники правые. Зеленый/Белый потолще, 12В при включении зажигания.

Я вообще электронщик-программист, электричества не боюсь с детства. Аккумулятор не выключал, музыка прекращается и скучно. Просто выбираем кусок нужного жгута, разматываем изоленту, немного распушим его. Все проводочки как на ладошке. Находим нужный, можно тестером через иголку пощупать аккуратно, что там и когда. Далее зачищаем его, резаком. Только жилки не портить!, а то мне стыдно за Вас будет, мелюзга зеленявая. Мне то уже 46! То есть вдоль снимаем 0.7 – 1.0см изоляции. Далее берем, приматываем нужный провод и опаиваем. Паяльник или из розетки выключить или иметь 12 — 24В развязанный. Потом изолируем. Все подключили и аккуратненько жгутик заматываем. Как так и было. Делов на 3 часа, с музыкой. Получилось красиво, работает хорошо, и ничего не стоит. Про гарантию, все равно скажут “Сам дурак” Даже если ничего не делать. Короче это дело каждого. Я поломок электричества не боюсь, а остальное не снимут. Электрика надежно сделана, даже очень. Ставить всякое электричество проще, чем в ВАЗЕ. Все уже проведено в одно место. Блокировку я делать не стал, хотя провод нужный найден. Иммобилайзер есть, пейджер есть, замок на руль есть. Блокировка у меня ранее привела почти к аварийной ситуации. GEM блин! Я старый дурак, по началу взял самодельный CAN тестер и давай программы писать, чтобы протокол освоить. Но это что-то из пушки по воробьям. Все едино надо ну не 5 так 10 проводов припаять. Экономии никакой. Вот если сигнализацию сделал бы кто, а то не мое это дело.

Завтра Ксенон прилеплю и поеду работу искать. Ну, в смысле очень фирменно прилеплю, по Фордовски.

FAQ / Полезные сообщения.

Здравствуйте. Есть пару вопросов, но сам я в електрике не волоку, так что если спрошу глупость не бейте.

1.Поставили мне сигналку (штатной не было), но под капот поставили отдельный концевик хотя есть штатный (в замке) и к нему подходят провода. Почему? (из вашего сообщения не понял.

Вот ответ от Electronics В замке капота нет выключателя. Я думаю надо купить с битого авто с пакетом N5. Если где нароете, поделитесь местом. А вот провода все есть. Удачи.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Типа того, но зачем так замарачиваться, если только исходя из красоты Я концевик себе тоже поставлю.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

Нужно 5 диодов (4 двери+1 багажнок) Диоды подключаем к концевикам дверей и багажника, т.к. на концевике +12 обрати внимание на полярность диода, чтоб ток шел. Проверить легко, тестером перед диодом +12 и за ним должно +12 тогда все норм. Диоды взял со старого блока питания (ПК), ставить можно любые (конечно не те что для микросхем). Разумеется для удобства к концам диодов припаиваем проводочки, и изалирует (весь этот диод с пайкой). Каждый проводок подключаем соотв. проводу концевика, потом свободные концы связываем все между собой и подключаем к соот. проводу сигнализации. У современных сигнализаций очень понятная инструкция, я даже был удивлен, раньше так не расписывали. Находим по инстукции провод который используется для положительных концевиков подключаем и все готово.

Вроде понятно написал, если что ещё спрашивай.

Сигналка с датчиком удара и пейджером нужна обязательно. у меня 4 раза в дворе били, 3 раза ловил за руку и забирал бабки на месте. А потом уже КАСКО, ОСАГО, ремонт и т.д. Поставил на ВАЗ после тосле того как один раз ударили с скрылить, оправдала себя уже через три дня.

vlad2112 У меня пакет безопасности №5,но я поставил ещё сигналку с пейджером и датчиком удара но были проблемы с концевиками дверей.Теперь благодаря ВАМ и Electronics думяю всё будет окей.

Как вариант еще можно потратиться на CAN-модуль (около 100$) и все сигналы (двери-капот-багажник) получить сразу. В ТЭК-вском CAN-модуле сигналов капота и багажника не нашел (у меня ГИА без ПБ№5). Пришлось дополнительно ставить концевик на капот, а для багажника — цепляться к подсветке в багажнике (и тянуть провод через салон). Бортовой комп кстати тоже не пишет при открытии капота . а при открытии багажника пишет . Сигналов концевиков дверей за бардачком не обнаружено (да и их в принципе там быть не должно, т.к. ГИА). А если бы они там были — на фиг этот модуль вообще. В итоге за 3850 дер.руб. (стоимость модуля) я купил и получил на выходе всего-лишь концевики только дверей, да автодожим стекол при постановке на охрану. И все. А написано и описано возможностей на 10 страницах . Теперь уж думаю, что надо было двери разобрать и не выпендриваться с этим модулем. У товарища сигу ставил дилер через модуль — так при открытии капота и багажника она не орет, и блокировку они тоже не делали . Ставили ровно 1,5 часа (с оформлением.

Интересно сколько денег взял дилер за такую корявую установку, наверно не меньше 500у.е.

Garry1 ООООчень интересно,что такой за дилер , и как можно мириться с такой УСТАНОВКОЙ.

В выходные собераюсь сам поставить сигналку с пейджером к ПБ5. (сом в электронике ни бум-бум, но будет ставить опытный электронщик). Вопрос ОНи будут нормально вместе работать (не нужно там какую-то личку вод-ой двери отключить). Вместе ли они будут работать и закрывать двери — или тольк ПР5, а пейджер подключить как датчик удара.

Вот два дня назад поставил другу на хетч Гия сигналку « Шерхан 6» Подключил через КАН модуль. Капот и багажник отдельно. В се работает отлично и инсталировалось легко. На своем ставил без модуля Вы……ся. Сейчас и себе заказал КАН модуль буду переделывать. Ребята не ломайте голову и машину, закажите КАНмодуль.

vice В ПБ5 двери и так открываются с ключа,поэтому в доп.сигналке эту функцию можно не использовать, ОНА будет работать самостоятельно(пейджер,датчик удара).Я храню доп.брелок отдельно для безо- пасности.Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки, чтобы нельзя было отключить родную сигналку проворотом личинки(об этом уже писалось ранее.

Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки.

т.е. открыть можно будет только с брелка штатной сигналки. А если сядет батарейка (кстати, на сколько ее хватает.

vice Если сядет батарейка,дверь можно открыть поворотом ключа,но сигнализация при этом не отключится. Наверное придется бежать в ближайший сельмаг за батарейкой.ШУТКА. По опыту батарейка сразу не садится,сначала уменьшается радиус действия брелка,это знак к замене батарейки.Наверное лучше возить с собой запасную батарейку,чем остаться без КОЛЕС.

vice Про все уже написано в других темах здесь пейджер и датчик удара и Здесь ПБ №5 Где-то писали, что если даже села батарейка, то нужно вставить ключ в зажигание и сигнализация отключается, сам не проверял.

Подключил вчера к доп. сигналке двери (как описано выше)к положительному входу. Все отлично работает.Между черно/желтым(5) и черно/синим(8) два провода-черн/оранж. и черно/зелёный,соотв. 6 и 7. Для удобства работы GEM модуль можно опустить вниз, вывернув два черных пластиковых винта спереди внизу и сняв его с крючков в задней части.Ещё раз огромное СПАСИБО Electronics.

По схеме Electronics пытался установить сигналку (Шерифф910)на 3HB тренд+ПБ5. Проблемы с открытием и закрытием дверей и постановке и снятии на штатную сигналку. Т.е.не получилось из блока CJB взять необходимые сигналы.

Тему читают 0 гостей, 0 скрытых.

Чтобы написать сообщение, пройдите простую регистрацию или зайдите под своим логином.

Фильтр нулевого сопротивления — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Чип-тюнинг бензиновых двигателей 2 — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Какие колодки поставить взамен оригинала? — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Подлокотник в заднем сидении — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка консоли с подлокотником от рестайла — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3 — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Литые диски 17 и более — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Протерся чехол рычага КПП, ручка КПП, замена — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Противотуманки на ФФ2, установка, модернизация — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг тормозной системы — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка/замена штатной радио/ТВ, GPS антенны — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка ABS и ESP — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Круиз контроль, установка и прошивка — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение вылета колес — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка штатного bluetooth c USB для Sony — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Штатная навигационно-мультимедийная система в ФФ2 — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Накладки на пороги — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Мультимедийные устройства штатного размера, ч.3 — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Защита картера — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена зеркал + автоскладывание — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение багажника хэтчбека — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Клиренс, увеличение клиренса — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Багажник на крышу — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг подвески ч.2 — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Дневные ходовые огни — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Альтернативная оптика ФФ2, ч.3 — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Холодильник в FF2 — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка адаптивных фар взамен галогеновых — FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Хроники Магнитолы — Двухканальный усилитель ESX SE260

Двухканальный усилитель ESX SE260. Одноклассники.

Опубликовано 12.05.2012 12:17 Число просмотров: 1964.

0 Комментарии.

Похоже, над дизайном усилителей серии Signum работали профессионалы, внешность SE260 одновременно и броская, и функциональная. Торцевые пластиковые накладки выполнены на должном уровне, хотя острые кромки на корпусе при желании обнаружить можно. Сильноточные зажимы имеют один и тот же размер, они рассчитаны на кабель диаметром до 6 мм. Для усилителя с суммарным номиналом предохранителей 30 А этого более чем достаточно.Здесь тоже есть как входы высокого уровня, так и линейные выходы, причём выходы на этот раз непрямые. Думаю, вряд ли кто удивится, если максимальный подъём баса (12 дБ) приходится (по документам) на центральную частоту 45 Гц. Регулятор не действует при включённом фильтре ВЧ. Диапазоны перестройки фильтров, конечно же, различаются. Частоту среза фильтра НЧ вы сможете изменять в пределах от 40 до 150 Гц, у фильтра ВЧ граничные частоты перестройки 60 Гц и 1,2 кГц. Так что ESX может работать с сабвуфером, широкополосными фронтами или комбинацией СЧ/ВЧ-головок, но не с басами трёхполосной системы.

Максимальная мощность(14,4 В, КНИ = 1%, 4 Ом/2 Ом), Вт 66,0/98,0 Коэффициент нелинейных искажений(1 кГц, P = 0,1 Pmax, 4 Ом/2 Ом), % 0,012/0,039 Входная чувствительность, В 0,24 — 4,5 Отношение сигнал/шум, дБА 92 Переходное затухание, дБ 64 Диапазон частот (+1,5/-1дБ), Гц 4,7 — 25400 Скорость нарастания сигнала на выходе, В/мкс 6,2 Ток холостого хода, А 0,5 Габариты, мм 244 х 257 х 61.

Выходная мощность достаточная для работы с обычными фронтами, с переходом на 2 Ом мощность возрастает лишь на 48%, так что использовать этот усилитель с сабвуфером стоит лишь при наличии достаточных на то оснований. Технические характеристики в большинстве своём выглядят достойно, однако ширина частотного диапазона внушает несколько меньше оптимизма (спад на частоте 18 кГц 0,65 дБ). В басовой области на АЧХ наблюдается подъём с максимумом 1,5 дБ, приходящимся на 20 Гц. При подключении к выходу SE260 нагрузки ёмкостного характера потребляемый ток даже чуть падает, в выходном сигнале появляется весьма незначительная ВЧ-помеха. Басовый регулятор даёт максимальный подъём 13,1 дБ на 49 Гц. Диапазон перестройки частоты среза фильтра НЧ от 46,8 до 116 Гц. Крутизна спада меняется от 10,4 до 8,8 дБ/окт. по нашим представлениям, фильтр сабвуфера должен быть круче. Фильтр ВЧ перестраивается от 60 до 633 Гц (а никак не до 1,2 кГц), эффективная крутизна спада одновременно меняется от 12,8 до 6,9 дБ/окт. По мере роста частоты среза уменьшается и коэффициент усиления, при максимальной частоте среза он на 2,5 дБ ниже, чем при её минимуме. ЛИЧНОЕ ДЕЛО КТО ESX SE260 ПОЧЁМ 4050 руб. ЭТО — ПЛЮС Входы высокого уровня ЭТО — МИНУС Неоптимальная реализация фильтров ОДНИМ СЛОВОМ. Тщательно изготовленный аппарат с не самыми удачными фильтрами РЕЙТИНГ Мощность 8 Технические характеристики 8 Оснащённость 9 Фильтры 7 Удобство установки 8 Итог 40.

Источник: журнал Автозвук. 02/2012. Пётр ХОХЛОВ. Измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО.

Связанные товары из каталога МАГНИТОЛА.

Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

По просьбам желающих: Начнем. Немного предыстории: Ситуация я так понимаю стандартная для всех владельцев авенсисов с тряпочным салоном. Купил машину, салон естественно мягко сказать не очень чистый, попросту грязный. Но это же ерунда, возьму баллон пены да почищу =) немного поездил, решил почистить. Взял баллон пены что то вроде Tuff Stuff или аналог (сейчас уже и не помню). Почистил. ну стало посвежее, но чисто все равно не стало. Как я понял, пена верхний слой еще чистит, а всю грязь что глубже, заталкивает еще глубже в ткань =) Через некоторое время она опять наружу вылазит =) Так ездил 2 года, в мечтах сделать химчистку салона. В это время знакомый отдал на мойку свою машину на хим чистку, оказывается мойщики делают химчистку такой же пеной, с той разницей, что вытягивают ее из сидений не губкой, а моющим пылесосом. Появилась новая мечта: перетянуть салон кожей. Примерный ценник на это удовольствие был обозначен 25-30 тыс. руб. естественно начал меня давить маленький зеленый зверь =) Собственно так и продолжал ездить с грязным салоном. удовольствия это не доставляло, как взгляну на сиденья противно становится.

Теперь перейдем к самому процессу: как то вечером очередной раз глянул на подлокотник и решил его снять, попробовать постирать. Когда разобрал, увидел что ткань припаяна к пластиковому корпусу крышки. Отрывать, потом приклеивать не было никакого желания, решил чистить так. Для начала положил крышку в тазик с горячей водой, насыпал туда всех чистящих средств, кот. только нашел в ванной =) порошок, ваниш, еще какое то средство для стирки. и оставил отмокать минут на 30-40. Затем взял щетку, так называемый утюжок и почистил под струей горячей воды и хорошенько прополоскал. Фото подлокотника ДО: Фото подлокотника ПОСЛЕ.

Результат впечатлил и вдохновил на дальнейшие действия. Оговорюсь сразу, что я не буду описывать процедуру снятия самих сидений, так как описаний этого процесса в интернете просто валом. ничего сложного в этом нету. Снятие обшивки с сидений тоже подробно описан на различных ресурсах, такой отчет можно найти для любой машины. Абсолютно на всех машинах она крепится стальными кольцами. Разгибаются легко, немного сноровки, отвертка и тонкие пассатижи. Так же я не фотографировал все сидения, пример покажу только на 1, потому как все остальные делаются по аналогии, и после 2 сидушки уже на автомате.

Так как снимал обшивку я в 1 раз в жизни, решил попробовать на самом маленьком и простом: нижняя часть заднего сидения, его маленькой части. Чтобы снять обшивки с заднего сидения нижних частей, нужно его откинуть и внимательно посмотреть по периметру. на краю обшивки пришито пластмассовое обрамление, которое по кругу подворачивается за металлическое основание сидения. к сожалению фото не делал. но там в принципе все понятно: по перимерту разворачиваешь все подгибы и обшивка вместе с поролоном снимается с основания.

Фото задней сидушки ДО.

Стирал в машинке автомат на режиме синтетика 60 градусов. на этом режиме машинка у меня стирает 1 час 10 минут. Стирать лучше по одной части, чтобы лучше простирывалось. Когда пошел первый слив воды при стирке, я не поверил своим глазам и еле успел сбегать за фотоаппаратом. Я конечно понимал, что вода будет грязная, но чтобы настолько.

Второй и 3 слив были вполовину чище. Сохнет обивка очень быстро при комнатной температуре. сама тряпка через минут 40 уже сухая, дольше сохнет поролоновая подкладка, на следующих фото ее будет видно. Но так как я никуда не торопился, все обшивки я сушил ночь. Вот собственно результат.

После стирки остаются белые катышки от подкладки, от них никуда не денешься, но чистятся они легко: валиком для одежды для удаления шерсти и т.п. у меня под рукой такого не было, чистил рулоном скотча.

Далее про подогревы: У меня с завода подогревов не было даже спереди. Изначально я даже не задумывался про них. а когда снял эту сидушку, осенило. обшивка уже снята, почему бы и не встроить сразу подогрев. Ну и соответственно сразу на 4 сидения передние и задние. =) Может кто то скажет, зачем взади подогревы, я же взади не езжу и т.д (просто много слышал такого), отвечу сразу просто потому что захотел. А теперь, когда родился ребенок, жена постоянно ездит взади и очень довольна, что там сидения тоже теплые в любой мороз. А это главное! Сразу же после работы были в спешном порядке приобретены комплекты для установки Емеля. УК-1 для задних сидений и УК-2 для передних. Описывать не буду, кому интересно, посмотрите в интернете.

На фото соответственно сам подогрев, нижняя его сторона. (перевернул для наглядности.

Клеится на липкую ленту (желтая) к поролону. при необходимости подгоняется ножницами по форме (на спинках сидений.

Начинаем собирать сидушку: так как кольца, которыми крепилась обшивка проблематично вставить назад, все их выкидывают и используют вместо них пластиковые стяжки/хомуты для кабелей. Так поступил и я, но сначала не подрасчитал с размером и взял сильно толстые (черные). Но когда начал стягивать, оказалось что они не гнутся должным образом. Пришлось переделать на тоненькие (белые на следующих фото.

Крепить обшивку начинаем со средней поперечины (стяжки уже тоненькие.

Затем 2 продольные проволоки. всего на нижней части сидения 10 точек крепления ,соответственно 10 стяжек.

Чтобы провод от подогрева не торчал и не чувствовался под обшивкой, в поролоне вырезал под него канавку и аккуратно уложил. Кстати на этом фото очень хорошо видны пластмаски по периметру обшивки, которые подворачиваются за основание сидения, тем самым натягивают и крепят его (белые). А так же видно, откуда появились белые ворсинки после стирки.

Еще пару стяжек.

И сидение готово к установке в машину.

Повторюсь, окончательная натяжка будет уже в машине, когда прикрепишь обшивку с поролоном к основанию/каркасу.

Собственно все, таким же образом были разобраны и постираны все сидения. сейчас тащусь. Сколько это заняло по времени не скажу, потому что делал это все после работы, не торопясь: приехал, снял сидушку, понес домой, постирал, на след. день собрал. иногда через день, иногда через 2 в общей сложности недели на 2 у меня это все растянулось =) Если плотно заняться с утра и весь день, если подогревы не ставить, я думаю за 2-3 дня можно это сделать. ну и в окончании всего 2 вечера у меня заняла протяжка проводки и подключение подогревов. Вроде рассказал все, если будут вопросы, задавайте, отвечу. Всем спасибо за внимание, надеюсь кому нибудь этот мини отчет поможет.

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд.

А как снял родную тряпку, насколько это безопасный и трудоёмкий процесс? обратно нормально села? Сейчас тоже нахожусь в раздумьях о чехлах.

Процесс ааабсолютно безопасный, да, немного трудоемкий, но результат оправдывает все труды. Сели все обшивки отлично. в одном месте на заднем сидении перетянул криво стяжку, и немного появилась складка, заметил уже когда поставил на место. но это не критично, тем более прикрывается центральным ремнем.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды.

P.S. Теперь кожаный салон мне нафиг стал не нужен =) сиденья чистые как с завода, подогреваются, да и на тряпку что зимой что летом приятнее садиться чем на кожу =) ИМХО. _________________ Toyota Avensis Wagon 2004 / AZT255W / 1AZ-FSE / 4WD.

Цена с установкой на автосигнализацию StarLine D94 с GSM и GPS в Москве

Автосигнализация StarLine D94 с GSM и GPS.

Управление сигнализацией с телефона. В качестве альтернативы брелку можно использовать обыкновенный мобильник. На телефон будут поступать сообщения о зарегистрированных нештатных событиях и о статусе охраны. Кроме того, пользователь сможет активировать и отключать с мобильного телефона охранные и сервисные возможности системы.

Функция определения местоположения внедорожника. Автовладелец, который желает отслеживать местонахождение своего транспортного средства, может подключить дополнительную GPS антенну. Это позволит определить координаты авто с точностью до нескольких метров.

Контроль канала связи. Для корректной работы системы необходимо чтобы брелок находился в зоне действия трансивера. Сигнализация автоматически отслеживает присутствие брелка в зоне действия сигнала.

Брелок, устойчивый к ударам и механическим воздействиям. В пульт управления встроена защищенная антенна, позволяющая передавать радиосообщения на центральный модуль охранной системы. Брелок отличается эргономичным дизайном и интуитивно понятным интерфейсом.

Гибкие сервисные каналы. Поскольку охранный комплекс StarLine D94 GSM обеспечивает не только защиту от взлома, но и дает возможность управлять функциями комфорта, производителю пришлось снабдить его дополнительными каналами. Благодаря этому, владелец внедорожника сможет дистанционно настраивать сидения, складывать зеркала и управлять аварийной сигнализацией.

Преимущества StarLine D94 GSM.

Кнопка СТАРТ/СТОП. StarLine D94 GSM идеально совместим с автомобилями, оснащенными кнопкой Старт/Стоп.

Интегрированный 2CAN-интерфейс поддерживает более 300 моделей автомобилей, включая самые последние. Интегрированный 2CAN-интерфейс упрощает и ускоряет установку сигнализации, минимизируя вмешательство в электронику автомобиля.

Благодаря гибким сервисным каналам сигнализация StarLine D94 GSM позволяет облегчить установку и реализовать дополнительные функции без использования внешних компонентов.

Подключение цифрового беспроводного реле блокировки StarLine R2.

Добавление GSM/GPS модуля StarLine, с использованием всего одного разъема.

Команды в режимах охраны и тревоги.

Управление дополнительными замками блокировки дверей.

Дополнительная блокировка двигателя (имитация неисправности.

Открытие багажника с отключением штатной сигнализации.

Управление замком капота (закрытие.

Включение световой сигнализации при подключении к аварийной сигнализации.

Удаленное управление предпусковым обогревателем.

Автоматическая установка сидений под владельца.

Автоматический возврат рулевой колонки в исходное положение (складывание.

Автоматическое включение ближнего света фар при движении автомобиля (по опусканию ручного тормоза, нажатию на педаль тормоза.

Отключение дворников, магнитолы на время работы автозапуска.

Включение подогрева сидений и обогрева стекол на время работы автозапуска.

Имитация сигналов «интеллектуальных» замков зажигания.

Второй импульс для выключения зажигания в случае неудачного автозапуска на автомобилях с кнопкой Старт/Стоп.

Имитация второго сигнала стартера.

При включении режима охраны.

Автоматическое складывание зеркал.

Автоматическое закрытие люка.

Световая дорожка после включения режима охраны.

Полный спектр стандартных и программируемых функций обеспечивает владельцу автомобиля надежную защиту и комфорт при использовании автомобильной охранной системы StarLine D94 GSM.

Таблица функциональных характеристик.

На базе системы StarLine D94 GSM можно построить надежный охранный комплекс.

центральный блок сигнализации.

1 брелок с двусторонней связью с ЖКИ.

1 брелок с двусторонней связью без ЖКИ.

кнопка капота.

сервисная кнопка.

комплект проводов.

датчик температуры двигателя.

инструкция по установке.

инструкция по эксплуатации.

памятка пользователя.

реле блокировки с колодкой.

модуль для обхода штатного иммобилизатора StarLine BP-03.

• Несущая частота радиосигналов управления.

от 433,05 до 434,79 МГц.

Функция комфорт

Skoda Yeti › Бортжурнал › Функция комфорт. Автозакрывание стекол при закрытии автомобиля. Установка CAN модуля.

Почти сразу после покупки авто, меня стало сильно напрягать то, что после закрытия автомобиля стекла остаются в том положении в котором и были. Можно конечно при помощи ключа, долго удерживая кнопку закрытия закрыть и стекла, но мне показался такой способ неудобным, особенно когда в одной руке макеты с магазина, в другой ребенок.

Анализ, выбор и приобретение необходимого.

В связи с чем озадачился сделать так, что бы когда я закрываю машину, то и стекла поднимались сами. Изучив вопрос и посоветовавшись с одноклубниками выяснил, что на современных авто это не так просто как раньше. Нельзя просто взять откуда-то сигнал в виде плюса и минуса и подать на управляющий вход. Именно так у меня сделано на старушке Фабии. Сейчас почти все устройства в автомобиле согласуются по CAN шине. По сути это информационная широковещательная шина. Подробнее можно почитать здесь . Одноклубники подсказали, что мне нужен CAN модуль для управления устройствами. И я озадачился выбором. Исходя из экономии бюджета был выбран StarLine 2CAN 35 Зайдя на специальный сайт для по CAN модулям StarLine и выбрав Yeti я получил табличку и выяснил что функция управления стеклами поддерживается.

Поддерживаемые функции модуля 2CAN 35 для Skoda Yeti.

И тут была моя первая ОШИБКА . Если навести мышь на надпись управления стеклами, то получим всплывающее окно в котором информируется, Возможны небольшие рывки при поднятии стекол.

Ошибка при выборе CAN модуля.

Но при выборе я этого не заметил. И озадачился поиском места покупки модуля. На сайте производителя была указана рекомендованная цена 830 руб. но как оказалось не так то просто найти его за эти деньги. Магазины предлагают его от 1300 до 1500 руб. но мне все же удалось его найти в одном из интернет магазинов по рекомендованной цене. Сам магазин оказалось находиться недалеко от моего дома на хасанском рынке.

Сам CAN модуль оказался OEM (то есть без коробки). Продавец разукомплектовал комплект из трех модулей и продает их по одному. Наверное поэтому и была цена ниже других. Но мне это было без разницы.

Комплектация StarLine 2CAN 35.

Установка сигнализаций с автозапуском_1

Дистанционный запуск двигателя (автозапуск автомобиля) обеспечивает комфортное использование автомобиля в различных погодных условиях. Зимой вы садитесь в теплый и прогретый автомобиль, летом — в прохладный (остывший от жары, при комплектации кондиционером) автомобиль.

Некоторые модели сигнализаций используют GSM для реализации автозапуска с телефона, посредством звонка или приложения под операционную систему Android, iOS.

Наша компания имеет сертификаты ГОСТ Р что позволяет избежать непредвиденных расходов по установке систем защиты у дилеров и не лишаться гарантии на автомобиль.

У автомобилей, оборудованных штатным иммобилайзером для организации автозапуска необходимо использовать чип или ключ, который устанавливается в обходчик иммобилайзера. Мы предлагаем Вам изготовить чип для штатного иммобилайзера в нашем центре, что сохранит штатные ключи в целостности и позволит сэкономить деньги. Установка автозапуска возможна также для автомобилей с механической коробкой передач.

Вы приятно удивитесь ценам на установку автозапуска, предложенным Вам скидкам и акциям. Цены установки сигнализаций с автозапуском и каталог автосигнализаций со стоимостью установки, приведены ниже.

Если вы ищете сигнализации с автозапуском с айфона или с андроид приложений, такие сигнализации работают только по GSM каналу и используют режим обмена данными с автомобильной сигнализацией через сеть Интернет. Смотрите цены на GSM сигнализации в нашем разделе по GSM оборудованию для автомобилей.

Нас часто спрашивают про автозапуск без сигнализации, можно ли это сделать. Да это сделать можно, но безопасность Вашего автомобиля в данном решении будет под большой угрозой. Экономии средств в этом случае не будет, поскольку системы с автозапуском без сигнализации имеют цену такую-же как и сигнализации с автозапуском.

Таблицы сравнительных характеристик всех моделей сигнализаций StarLine и Pandora.

Стоимость установки сигнализаций с автозапуском.

Цена парктроник с камерой заднего вида и монитором

Парктроник ParkMaster 27-8-А – это эксклюзивный восьмидатчиковый парктроник, который просто создан для вашего автомобиля! Отличительная черта ParkMaster 27-8-А заключается в том, что индикатор может быть расположен абсолютно в любом удобном для водителя месте. Датчики систем ParkMaster 27-8-А оснащены функцией самодиагностики и функцией самообучения.

Точность новейшей технологии! Принцип триангуляции — обработка сигналов нескольких датчиков одновременно! Принципиально новая высокоточная система определения препятствия. Возможность точной индивидуальной настройки системы. Пыле- и водонепроницаемые датчики с возможностью покраски. Функция автоматического запоминания выносных элементов. Зона обнаружения препятствия 0.3 м. Диапазон рабочей температуры: -40С. +85С. Датчики – диаметр 22.5 мм. Датчики – неокрашенные, для окраски в любой цвет.

Система парковки значительно снижает риск повреждения автомобиля при движении задним ходом. Она включает в себя 8 сенсорных датчика со звуковым зуммером. Датчики имеют глянцевую черную окраску ( Incar PT-208В ) или серебристую окраску ( Incar PT-208S ), также легко могут быть перекрашены в цвет кузова автомобиля.

Удобная Новинка — парковочный радар с камерой заднего вида! Изображение с камеры выводится на штатный монитор. Внешняя камера. Звуковое оповещение о препятствии. Вывод расстояния до препятствия. Функция диагностики датчиков. Функция предотвращения ложных срабатываний. Зона обнаружения препятствий: 0.1-2.5 м. Комплектуется 4 датчиками типа ZJ. Камера заднего вида в комплекте.

Универсальная камера заднего вида — невысокая стоимость и хорошиие характеристики. Класс защиты IP67 — стабильная работа камеры при любых погодных условиях. Тип сенсора: CMOS. Разрешение: 420 ТВЛ. Угол обзора: 120°. Цветное изображение. Парковочные линии. Минимальная освещенность: 0,1Лк. Питание: 12В. Диапазон температур: -40°С.

Фольксваген TOUAREG Не работает парктроник

Ремонт и запчасти БМВ (BMW) и МИНИ (MINI) › Блог › Фольксваген TOUAREG Не работает парктроник.

Парктроник уже давно вошел в жизнь автолюбителей. Современный автомобиль без него уже трудно представить. На более дорогих машинах датчики установлены и спереди и сзади. На более дешевых – только сзади. На смену парктронику, точнее сказать на подмогу, уже спешат обзорные камеры. Но ими пока что оснащены автомобили премиум класса. В городских условиях парктроник штука незаменимая – отличный помощник. Не работает парктроник – частый случай, довольно много машин приезжает в специализированный автосервис «Победа» именно с этой проблемой. Поэтому автомеханики не понаслышке знакомы с такой поломкой. В ремонтную зону специализированного автосервиса «Победа» заезжает Фольксваген TOUAREG, машина сошла с конвейера в 2008 году, пробег – 128 тысяч километров. Не работает парктроник.

Фольксваген TOUAREG Компьютерная диагностика Автомеханики специализированного сервисного центра «Победа» отмечают фамильную черту автомобилей Фольксваген – качество проводки. Кроме того, из строя может выйти сам датчик. В первую очередь, нужно понять – исправны ли датчики парктроника. Для этого проводится компьютерная диагностика, с помощью дилерского программного обеспечения ODIS. Есть и более простой способ – можно поочередно закрывать датчики – и смотреть за индикацией на приборной доске. Кроме того, можно проверить состояние проводки – обрыв – наиболее частая причина. Спустя некоторое время диагност специализированного автосервиса Победа разобрался с причиной поломки. Датчики парковки автоматически начинают работать при включении задней передачи. Об этом сигнализирует датчик заднего хода. Парктроник не включается, потому что система не понимает, что машина движется назад. Питание к датчику не доходит. Сам датчик исправлен. Необходим ремонт проводки.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 244-59-63 Фольксваген TOUAREG Ремонт проводки Автомобиль Фольксваген TOUAREG находится на подъемнике. Сам датчик расположен рядом с раздаточной коробкой. На коробке переключения передач. Гофра, в которую спрятаны провода, повреждена. Сама проводка частично оборвана. Присутствует окисление. Замена проводки осуществляется с помощью специального ремонтного провода и не занимает много времени. Куда больше потребовалось, чтобы диагностировать неисправность. После этого диагност проверяет работоспособность системы с помощью дилерского ПО ODIS. Парктроник в порядке. Фольксваген TOUAREG ждет своего владельца на стоянке специализированного автосервиса «Победа.

Остались вопросы? Звоните: +7 (812) 600-41-59 Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00.

ТЕЛЕФОН БМВ: +7 (812) 244-36-48 ТЕЛЕФОН Мерседес: +7 (812) 389-50-92 ТЕЛЕФОН АУДИ: +7 (812) 600-41-59.

Установка парктроника в хэтчбэк Форд Фокус 2_2

Ford Focus Hatchback Овощ › Logbook › Установка парктроника в хэтчбэк Форд Фокус 2. Часть 1.

Наконецто звезды сошлись, и купленный почти месяц назад китайский парктроник занял свое законное место в машине. Перед установкой все было протестировано в домашних условиях, все датчики работали корректно.

Устанавливать парктроник удобнее всего в гараже с ямой, учитывая декабрь на дворе. Както свободных гаражей с ямой у знакомых нет, зато он есть у родителей жены в деревне — там я и ставил девайс. Ниже постараюсь описать действо подробно, поскольку во время поиска информации по установке понял, что многие опускают нюансы процесса, особенно что касается снятие обшивки салона.

Начиаем с разметки. Штатной разметки с внутренней стороны бампера я не нашел, хотя искал тщательно. Там еще антигравием было залито немного… Вобщем, пришлось самому разметить. Размечал по инструкции к партронику, хотя говорят, что крайние датчики далеко от краев. Смотрел фотку размещения штатного парка — он совсем немного дальше к краю.

высота 55 см, расстояние между датчиками 42 см.

Кот Филя пришел проверить правильность разметки.

Самый страшный момент — первая дырка. Сначала ткнул шилом, потом тонким сверлом просверлил, затем уже коронкой из комплекта просверлил отверстие под датчик.