Установка сигнализации своими силами_3

Установка сигнализации своими силами.

Записался я как-то на Focus и через 5 месяцев потерял работу. Найти что-то стоящее не удалось, и из-за непостоянства доходов пришлось пользоваться услугами сервисменов по минимуму. То есть обойтись без них. Забрал я машину, ничего дополнительного не заказывая. У нас в семье уже год есть Focus 1.6 Comfort 5D ABS, теперь еще Ambient 3D ABS. Так вот хочу поделиться, как ставить сигнализацию самому. Защиты и замки на руль дело совсем плевое. Схемы на Focus2 пока нет, но есть на Focus1. Надо сказать цвета проводов совпадают.

И так. Нужна сигнализация как минимум с одним входом для положительных концевиков. Благо большинство его имеют.

Устанавливал я обе сигнализации в правую боковину щитка приборов, под легкоснимаемую панель. Место для присоединения массы под накладкой правого порога. Немного его потянуть, по наитию и все отвалиться. Аккуратно с пистонами, они не как в дверях. Хрупковатые. Также снимаем перчаточный ящик, отвернув 7 винтов. Все как на ладони. Мне для прозвонки и понимания пришлось снять обивку дверей, за одно присоединив к ним 16см динамики. С этим описанием этого делать не нужно. Под перчаточным ящиком GEM модуль. Ну, понятно для экономии одно устройство куда проще. У него несколько разъемов. Снизу слева два маленьких зеленый и оранжевый. В зеленом Чер/Желт провод идет от замка капота. Это отрицательный триггер. Я вообще его присоединять не стал, так как в замке есть разъем пустышка без выключателя. Плюнул. Да этот вход надо развязать диодами, так как GEM отключает 12в через несколько десятков минут. В оранжевом Чер/Зеленый(3) – открывание замков, Чер/Оранж(4) – закрывание. Присоединяем к сигналке. Действие происходит при замыкании их на массу. Далее в этом же ряду контактов Чер/Желт(5) – положительный концевик левой двери, Чер/Синий(8) – положительный концевик правой двери. Задние двери не помню, но по схеме Черн/Оранж и Черн/Зеленый . Их расположения я не помню, нет под рукой машины.

Номера я считаю от конца который ближе к нашим глазкам. CAN+ X X X X X X X X X … CAN- X Ч/З Ч/О Ч/Ж X X Ч/С X X.

Да еще в этом же разъеме датчик багажника. Черн/Красный . Тоже положительный триггер. Можно отрицательный провод взять от плафона в багажнике, но надо проводок тянуть. Я не стал. Все датчики через диодики на положительный вход сигналки. Теперь поворотники и прочее. Сверху GEM есть зеленый Большой разъемчик. Блин, а вот и забыл, может и не тот, но его можно определить по наличию двух толстых красных проводов идущих через 60А прямо от аккумулятора. То есть он из-под мотора приходит. Вот этот жгут и понадобится. В нем имеем. 12В из красного толстого – питание фонарей и сигнализации. Синий кабель 0.5мм2 поворотники левые, Синий/Оранжевый – поворотники правые. Зеленый/Белый потолще, 12В при включении зажигания.

Я вообще электронщик-программист, электричества не боюсь с детства. Аккумулятор не выключал, музыка прекращается и скучно. Просто выбираем кусок нужного жгута, разматываем изоленту, немного распушим его. Все проводочки как на ладошке. Находим нужный, можно тестером через иголку пощупать аккуратно, что там и когда. Далее зачищаем его, резаком. Только жилки не портить!, а то мне стыдно за Вас будет, мелюзга зеленявая. Мне то уже 46! То есть вдоль снимаем 0.7 – 1.0см изоляции. Далее берем, приматываем нужный провод и опаиваем. Паяльник или из розетки выключить или иметь 12 – 24В развязанный. Потом изолируем. Все подключили и аккуратненько жгутик заматываем. Как так и было. Делов на 3 часа, с музыкой. Получилось красиво, работает хорошо, и ничего не стоит. Про гарантию, все равно скажут “Сам дурак” Даже если ничего не делать. Короче это дело каждого. Я поломок электричества не боюсь, а остальное не снимут. Электрика надежно сделана, даже очень. Ставить всякое электричество проще, чем в ВАЗЕ. Все уже проведено в одно место. Блокировку я делать не стал, хотя провод нужный найден. Иммобилайзер есть, пейджер есть, замок на руль есть. Блокировка у меня ранее привела почти к аварийной ситуации. GEM блин! Я старый дурак, по началу взял самодельный CAN тестер и давай программы писать, чтобы протокол освоить. Но это что-то из пушки по воробьям. Все едино надо ну не 5 так 10 проводов припаять. Экономии никакой. Вот если сигнализацию сделал бы кто, а то не мое это дело.

Завтра Ксенон прилеплю и поеду работу искать. Ну, в смысле очень фирменно прилеплю, по Фордовски.

Здравствуйте. Есть пару вопросов, но сам я в електрике не волоку, так что если спрошу глупость не бейте. huh.

1.Поставили мне сигналку (штатной не было), но под капот поставили отдельный концевик хотя есть штатный (в замке) и к нему подходят провода. Почему? (из вашего сообщения не понял.

Вот ответ от Electronics В замке капота нет выключателя. Я думаю надо купить с битого авто с пакетом N5. Если где нароете, поделитесь местом. А вот провода все есть. Удачи.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Типа того, но зачем так замарачиваться, если только исходя из красоты Я концевик себе тоже поставлю.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

Нужно 5 диодов (4 двери+1 багажнок) Диоды подключаем к концевикам дверей и багажника, т.к. на концевике +12 обрати внимание на полярность диода, чтоб ток шел. Проверить легко, тестером перед диодом +12 и за ним должно +12 тогда все норм. Диоды взял со старого блока питания (ПК), ставить можно любые (конечно не те что для микросхем). Разумеется для удобства к концам диодов припаиваем проводочки, и изалирует (весь этот диод с пайкой). Каждый проводок подключаем соотв. проводу концевика, потом свободные концы связываем все между собой и подключаем к соот. проводу сигнализации. У современных сигнализаций очень понятная инструкция, я даже был удивлен, раньше так не расписывали. Находим по инстукции провод который используется для положительных концевиков подключаем и все готово.

Вроде понятно написал, если что ещё спрашивай.

Сигналка с датчиком удара и пейджером нужна обязательно. у меня 4 раза в дворе били, 3 раза ловил за руку и забирал бабки на месте. А потом уже КАСКО, ОСАГО, ремонт и т.д. Поставил на ВАЗ после тосле того как один раз ударили с скрылить, оправдала себя уже через три дня.

vlad2112 У меня пакет безопасности №5,но я поставил ещё сигналку с пейджером и датчиком удара но были проблемы с концевиками дверей.Теперь благодаря ВАМ и Electronics думяю всё будет окей.

Как вариант еще можно потратиться на CAN-модуль (около 100$) и все сигналы (двери-капот-багажник) получить сразу. В ТЭК-вском CAN-модуле сигналов капота и багажника не нашел (у меня ГИА без ПБ№5). Пришлось дополнительно ставить концевик на капот, а для багажника – цепляться к подсветке в багажнике (и тянуть провод через салон). Бортовой комп кстати тоже не пишет при открытии капота :wacko. а при открытии багажника пишет :ph34r. Сигналов концевиков дверей за бардачком не обнаружено (да и их в принципе там быть не должно, т.к. ГИА). А если бы они там были – на фиг этот модуль вообще. В итоге за 3850 дер.руб. (стоимость модуля) я купил и получил на выходе всего-лишь концевики только дверей, да автодожим стекол при постановке на охрану. И все. А написано и описано возможностей на 10 страницах :nono. Теперь уж думаю, что надо было двери разобрать и не выпендриваться с этим модулем. У товарища сигу ставил дилер через модуль – так при открытии капота и багажника она не орет, и блокировку они тоже не делали :cold. Ставили ровно 1,5 часа (с оформлением) :huh.

Интересно сколько денег взял дилер за такую корявую установку, наверно не меньше 500у.е.

Garry1 ООООчень интересно,что такой за дилер , и как можно мириться с такой УСТАНОВКОЙ.

В выходные собераюсь сам поставить сигналку с пейджером к ПБ5. (сом в электронике ни бум-бум, но будет ставить опытный электронщик). Вопрос ОНи будут нормально вместе работать (не нужно там какую-то личку вод-ой двери отключить). Вместе ли они будут работать и закрывать двери – или тольк ПР5, а пейджер подключить как датчик удара :wacko. blink.

Вот два дня назад поставил другу на хетч Гия сигналку « Шерхан 6» Подключил через КАН модуль. Капот и багажник отдельно. В се работает отлично и инсталировалось легко. На своем ставил без модуля Вы……ся. Сейчас и себе заказал КАН модуль буду переделывать. Ребята не ломайте голову и машину, закажите КАНмодуль.

vice В ПБ5 двери и так открываются с ключа,поэтому в доп.сигналке эту функцию можно не использовать, ОНА будет работать самостоятельно(пейджер,датчик удара).Я храню доп.брелок отдельно для безо- пасности.Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки, чтобы нельзя было отключить родную сигналку проворотом личинки(об этом уже писалось ранее). :yes. yes. yes.

Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки.

т.е. открыть можно будет только с брелка штатной сигналки. А если сядет батарейка (кстати, на сколько ее хватает.

vice Если сядет батарейка,дверь можно открыть поворотом ключа,но сигнализация при этом не отключится. Наверное придется бежать в ближайший сельмаг за батарейкой.ШУТКА. По опыту батарейка сразу не садится,сначала уменьшается радиус действия брелка,это знак к замене батарейки.Наверное лучше возить с собой запасную батарейку,чем остаться без КОЛЕС.

vice Про все уже написано в других темах здесь пейджер и датчик удара и Здесь ПБ №5 Где-то писали, что если даже села батарейка, то нужно вставить ключ в зажигание и сигнализация отключается, сам не проверял.

Подключил вчера к доп. сигналке двери (как описано выше)к положительному входу. Все отлично работает.Между черно/желтым(5) и черно/синим(8) два провода-черн/оранж. и черно/зелёный,соотв. 6 и 7. Для удобства работы GEM модуль можно опустить вниз, вывернув два черных пластиковых винта спереди внизу и сняв его с крючков в задней части.Ещё раз огромное СПАСИБО Electronics.

По схеме Electronics пытался установить сигналку (Шерифф910)на 3HB тренд+ПБ5. Проблемы с открытием и закрытием дверей и постановке и снятии на штатную сигналку. Т.е.не получилось из блока CJB взять необходимые сигналы.

Тему читают 1 гостей, 0 скрытых.

Чтобы написать сообщение, пройдите простую регистрацию или зайдите под своим логином.

Подлокотник в заднем сидении – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка консоли с подлокотником от рестайла – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Литые диски 17 и более – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Протерся чехол рычага КПП, ручка КПП, замена – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Какие колодки поставить взамен оригинала? – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Противотуманки на ФФ2, установка, модернизация – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг тормозной системы – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка/замена штатной радио/ТВ, GPS антенны – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка ABS и ESP – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Круиз контроль, установка и прошивка – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение вылета колес – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка штатного bluetooth c USB для Sony – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Штатная навигационно-мультимедийная система в ФФ2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Накладки на пороги – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Мультимедийные устройства штатного размера, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Чип-тюнинг бензиновых двигателей 2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Защита картера – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена зеркал + автоскладывание – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение багажника хэтчбека – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Клиренс, увеличение клиренса – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Багажник на крышу – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг подвески ч.2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Дневные ходовые огни – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Альтернативная оптика ФФ2, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Холодильник в FF2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка адаптивных фар взамен галогеновых – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тормоза. Замена барабанов на диски – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка сабвуфера в машину делаем правильный выбор акустической системы_6

Установка сабвуфера в машину: делаем правильный выбор акустической системы.

November 9, 2013.

Ни для кого не секрет, что стандартная акустическая система, которой укомплектовывается каждый автомобиль на конвейере, не в состоянии обеспечивать нормальное и качественное звучание баса. Единственный выход из данной ситуации – это установка сабвуфера в машину. Цены на такое оборудование могут быть разными (вплоть до целой стоимости самого автомобиля), и сегодня мы рассмотрим то, как правильно выбрать данную акустическую систему, чтобы не выбрасывать лишние деньги на ветер.

Нужен ли он автомобилю вообще.

Перед покупкой обязательно проанализируйте и взвесьте все “за” и “против”. Покупка и установка сабвуфера в машину может быть бессмысленной, если в вашем автомобиле установлены только штатные колонки малой мощности. Как правило, для этого должен быть подготовлен аккумулятор и магнитола. А сабвуфер в свою очередь, как дополнение, усиливает звучание всей музыки. Поэтому если колонки в вашей машине очень слабые, сначала займитесь их заменой и только потом переходите к главной цели.

На сегодняшний день все дополнительные акустические системы подобного рода подразделяются на две категории активные и пассивные. В первом случае вам не понадобится выделять несколько дней на её монтаж. Несколько минут вот сколько времени нужно, чтобы прошла установка сабвуфера в машину. Инструкция, вложенная производителем в коробку с товаром, значительно ускорит весь процесс, поэтому обязательно руководствуйтесь ею. А работа заключается всего лишь в присоединении необходимых проводов к системе, именно в этом секрет быстрой установки. Но, несмотря на данное преимущество, активные приборы имеют ряд негативных факторов. Среди них низкое качество воспроизводимого звука и менее прочная конструкция корпуса. Что касается пассивных аналогов, они не имеют таких негативных качеств, как активные. Но при этом такая установка сабвуфера в машину не будет актуальной без дополнительного усилителя, от работы которого и будет зависеть качество звучания. Без него никакая мелодия не будет хорошо воспроизводиться. Аккумулятор разряжается намного чаще, да и установка сабвуфера в машину может растянуться на весь день.

Выбор оптимальной мощности.

Данный критерий напрямую влияет на ценовую категорию, к которой будет принадлежать сабвуфер. Как правило, при покупке водители смотрят на внешний вид устройства, но это обманчивая иллюзия. Иногда под красивой обёрткой может скрываться некачественный инструмент, поэтому при покупке обращаем большое внимание на технические характеристики. Мощность данного предмета может быть самой разной, вплоть до 500 Ватт. Но такой сабвуфер будет стоить несколько тысяч долларов, и вряд ли он влезет в ваш багажник. Поэтому наилучший диапазон мощности, по словам самих любителей автозвука, варьируется в пределах от 150 до 250 Ватт. Такой производительности вполне хватит для качественного и громкого звучания музыки. Да и вес его не 30 килограммов. Такие приборы будут удобны в установке и надёжны в эксплуатации.

10 загадочных фотографий, которые шокируют Задолго до появления Интернета и мастеров “Фотошопа” подавляющее большинство сделанных фото были подлинными. Иногда на снимки попадали поистине неверо.

9 вещей, на основании которых люди судят о вашей личности Хотите производить на людей хорошее впечатление? Обратите внимание на эти детали, которые рассказывают о вас.

11 странных признаков, указывающих, что вы хороши в постели Вам тоже хочется верить в то, что вы доставляете своему романтическому партнеру удовольствие в постели? По крайней мере, вы не хотите краснеть и извин.

10 очаровательных звездных детей, которые сегодня выглядят совсем иначе Время летит, и однажды маленькие знаменитости становятся взрослыми личностями, которых уже не узнать. Миловидные мальчишки и девчонки превращаются в с.

Эти 10 мелочей мужчина всегда замечает в женщине Думаете, ваш мужчина ничего не смыслит в женской психологии? Это не так. От взгляда любящего вас партнера не укроется ни единая мелочь. И вот 10 вещей.

Топ-10 разорившихся звезд Оказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями.

Установка сигнализации Ford Focus 2 рестайл, точки подключения

Установка сигнализации Ford Focus 2.

• Автосигнализация StarLine A92 CAN с функцией автозапуска.

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03.

1. Снимаем бардачок Ford Focus 2. Для этого откручиваем 7 саморезов. 3 из них находятся под заглушками.

2. Для доступа к монтажному блоку снимаем тканевую защиту. Для этого откручиваем 2 пластковые клипсы. Затем откручиваем 2 клипсы крепления монтажного блока и вынимаем его.

3. Снимаем пластиковую декоративную накладку с карманом на торпеде. Крепление на защелках.

4. Снимаем левую часть подторпедника Ford Focus 2. Для этого необходимо открутить 1 саморез. Затем снимаем кожух рулевой колонки — 1 саморез и 1 винт.

5. Устанавливаем светодиод на правую стойку лобового стекла Ford Focus 2, модуль антенны либо в правый верхний угол лобового стекла, либо под накладку торпеды. Датчик удара крепится слева от крышки бардачка, сервисная кнопка — с тыльной стороны монтажного блока.

6. Блок сигнализации прячем слева вверху между торпедой и кузовом автомобиля.

7. Устанавливаем под капотом сирену, концевик и датчик температуры.

8. Протягиваем под капот Ford Focus 2 провода через штатную резинку.

9. Для обхода штатного иммобилайзера делаем 4 витка провода вокруг замка зажигания.

10. Подключаем провода массы, поворотников, педали тормоза и CAN-шины.

11. Подключаем силовые цепи автозапуска — зажигание, аксессуары, стартер и питание сигнализации.

12. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 инструкции по установке). Сборку салона Ford Focus 2 провести в обратной последовательности.

Программируемая функция Значение функции № 7 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек.

Установка сигнализации с автозапуски на Opel Astra H 2013г

Делюсь опытом по установке сигнализацииStarLine A93 2CAN+LIN с автозапуски на Opel Astra H 2013г.в. Устанавливал по карте монтажа. И так поехали: 1. Отключаем аккумулятор, достаем его из моторного отсека, в дальнейшем он будет мешать. 2. Вынимаем блок переключателя света Opel Astra H. Для этого необходимо в положении «0» нажать на переключатель и удерживая его, повернуть по часовой стрелке до положения «00». Затем вынуть его и отсоединить разъем. Открутить 2 самореза, находящихся за переключателем и 2 самореза справа от рулевой колонки. Снять подторпедник. Открутив 2 клипсы, снять декоративную накладку.

3. Для снятия облицовки рулевого вала Опель Астра h вынимаем 2 заглушки, откручиваем 2 самореза и отщелкиваем верхнюю часть облицовки. Затем откручиваем 3 самореза крепления нижней части, вытаскиваем декоративную накладку замка зажигания и снимаем нижнюю часть облицовки.

4. Откручиваем 2 самореза крепления приборного щитка Opel Astra H, вынимаем его и отсоединяем разъем ( можно не снимать, подключений к щитку никаких делать не надо и за ним ничего не спрятать, мета нет. Я не снимал.

4. Для доступа к замку зажигания Opel Astra H необходимо снять подушку безопасности (AIR BAG) водителя. Для этого надо вставить в техногическое отверстие Г-образный шестигранный ключ 3 мм, нажать на него в направлении стрелки и отщелкнуть один край подушки безопасности. (Отверстия под углом. Наставляем ключ на защелку, нащупать можно, и давим в направлении отверстия. Давил сильно.) Затем повторить это для другой стороны.

6. Отключаем разъемы подушки безопасности Opel Astra H, рулевых кнопок. Затем откручиваем винт крепления рулевого колеса и снимаем его (Я маркировал положение руля на валу со шлицами перманентным маркером, чтобы поставить на месо правильно.

7. Снимаем замок зажигания Opel Astra H вместе с СИМ — модулем. Для этого отсоединяем разъем, откручиваем болт массы и винт Т35 (У меня попался болт массы под головку торкс – откручивал головкой на 8.

Затем вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем его в положение «Зажигание», поддеваем отверткой пластиковый фиксатор и снимаем СИМ-модуль вместе с замком зажигания в направлении стрелки.

8. Отверткой Т10 откручиваем 3 винта крепления СИМ-модуля и замка зажигания. Разделяем их.

9. При помощи паяльника и ножа удаляем часть пластика, закрывающую контакты замка зажигания. Нумерация контактов условная.

10. Сверлом 3 мм делаем отверстие для вывода проводов из замка зажигания. Убрать заусенцы! (Я не сверлил. Подрезал ножем пластик и вывел провода вниз.

11. Припаиваем провода к контактам замка зажигания согласно таблице 1. Желательно на концы проводов припаять какой-либо разъем для облегчения последующего монтажа и обслуживания автомобиля. Заливаем место пайки термоклеем.

12. Ставим на место замок зажигания, СИМ — модуль и рулевое колесо. Подсоединяем разъемы СИМ — модуля и рулевых кнопок. Подсоединяем разъемы подушки безопасности и защелкиваем ее.

13. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Opel Astra H, сервисную кнопку — в любое удобное место (датчика удара отдельно нет в комплекте, он идет совместно с антенным модулем. Крепил на лобовое стекло в верхний левый угол.

14. Устанавливаем под капотом Opel Astra H сирену и датчик температуры.

15. Провода в салон Opel Astra H прокладываем либо через заглушку слева от вакуумного усилителя тормозов, либо через штатный уплотнитель (Вот сдесь и пришлось повозится с прокладкой провода в моторный отсек. Брал алюминиевый провод сечением 2.5 и максимально проьалкиват в моторный отсек. В моторном отсеке уплатнитель 15.2 находится за бачким охлаждающей жидкости. Я не снимал бачек извернулся и протащил провода.

16. Блок сигнализации Starline прячем между поперечной балкой и воздуховодом.

17. Для обхода штатного иммобилайзера изготавливаем рамку — 40-45 витков тонкого эмалированного провода на оправке диаметром 45 мм. Можно использовать провод с катушки автомобильного 5-контактного реле. Затем припаиваем к концам рамки два отрезка провода и обматываем ее изолентой (Такой способ не сработал. Что сделал: намотал 45 витков тонкого провода, взят с внутренней обмотки трансформатора, прямо к штатной рамке иммо. Расстояние между штатной рамкой и намотанной должно быть минимальным, ну и чтобы не сползала проклеил лаком для плат.

18. Подключаем массу сигнализации, CAN-шину. Провод CAN-шины выходит из большого разъема слева, делает петлю и уходит по жгуту вверх (На переходе со стойки напорог есть большой разъем. Зеленых проводов я насчитал 3. Нужен тот что в общей косе в самом низу, ближе в металлу порога.

19. Соединяем силовые выходы автозапуска с контактами замка зажигания согласно таблице 3. Для правильной работы автозапуска необходимо пропадание напряжения на клемме 1 (АСС) на время работы стартера.

20. Подключаем питание сигнализации.

21. Ставим на место приборный щиток Opel Astra H и одеваем плюсовую клемму аккумулятора.

22. Для опознавания CAN- модулем модели Opel Astra H необходимо: Для входа в режим программирования выполните следующие действия: 1. Отключите питание комплекса и временно отключите кабель CAN и LIN интерфейса от комплекса. 2. Нажмите сервисную кнопку и, удерживая ее, подайте питание на комплекс. Последуют 5 коротких сигналов сирены, во время звучания которых необходимо удерживать кнопку нажатой. 3. Отпустите сервисную кнопку после прекращения сигналов сирены. Последуют 4 длинных звуковых сигнала, извещающих о переходе системы в режим программирования. 4. Осуществите ввод номера автомобиля в память комплекса: -нажмите сервисную кнопку коротко один раз — раздастся один звуковой сигнал, извещающий о готовности к вводу номера; Номер 4236.

23. Подключаем концевик капота. Для этого разрезаем коричнево-зеленый провод в левом пороге, изолируем конец, уходящий в сторону багажника.

24. Дополнительную блокировку можно сделать в левом пороге Opel Astra H.

25. Ппрограммируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона Opel Astra H провести в обратной последовательности.

я проще схему знаю !работал у диллера.

Pandora например умеет заводить по can шине.

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля. 1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель. Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду. 2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания. Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание и ACC . Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема.

Напрямую к стартеру, через реле, можно подключиться под капотом. Но это не наш метод, тащить провода… )) А сигнализации Pandora умеют запускать стартер по моторной HS-CAN шине (5 и 6 пины разъема CIM-модуля). Плюс этого метода в том, что отсечку стартеру будет давать сам блок ЭБУ автомобиля (точно так же, когда к стартеру подключаешься в замке зажигания). А когда сигнализация подключена напрямую к стартеру, тут уже отсечку должна давать сама сигнализация. (одно замечание: запуск стартера по CAN-шине испытан только на автомобилях с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, на автомобилях с другой коробкой надо еще испытывать) Добавлено 18.12.14: На автомате тоже заводится по такой схеме подключения 3) чтение информации о концевиках дверей и прочего, управление центральным замком и другими блоками берем из LS-CAN шины (4 пин разъема CIM-модуля) 4) Сирена и концевик капота. Для них нужно вести провода под капот. Я использовал такой модуль. РАДИОМОДУЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА RHM-05. С помощью него можно так же измерять температуру двигателя, окружающего воздуха, делать блокировки под капотом и управлять блокировкой замка капота. 5) Питание сигнализации: можно взять с проводов, идущих в водительском пороге или с разъема CIM-модуля (1 и 7 пины) 6) В наших автомобилях есть такая особенность, когда заглушишьдвигатель, и не открывая водительскую дверь, попробуешь поставить авто на штатную сигнализацию, то она на нее не встает, потому что автомобиль думает, что водитель внутри. Логично! При организации автозапуска с механическими коробками передач, нужно делать программную нейтраль : при запущенном двигателе, поднять ручник, вынуть ключ из замка зажигания(при этом двигатель еще остается заведеным), выйти из машины, и поставить на охрану (двигатель заглохнет). Но получается, что двигатель заглох, а водительская дверь после этого не открывалась и штатная сигнализация на охрану не встанет! Поэтому для имитации открытия водительской двери, будем подключаться к проводу концевика двери. (серо — белый провод в пороге водителя) В итоге получается так: приехали == подняли ручник == вынули ключ из замка == вышли из автомобиля == поставили на сигнализацию, двигатель заглох, замки закрылись. Через пару секунд сигнализация имитирует открытие водительской двери, замыкая провод концевика двери на массу == замки открываются == и через секунду замки опять закрываются, но с двойным щелчком, то есть происходит мертвое запирание дверей и постановка на штатную охрану. На этом все подключения закончены… Далее процесс настройки системы и ее эксплуатация.

на Astre-H не всегда корректно определяется запуск двигателя по кан-шине. Для корректного определения запуска автомобиля можно подключить к управл. проводу форсунки и в настройках определения запуска выбрать тахометр. В настройках кан-шины отключаем, проверку запуска.

Установка сигнализации Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) по низким ценам в Москве в автотехцентре Ренозип

Установка сигнализации Форд Фокус 2.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 необходима для обеспечения пассивной и активной безопасности. Мастера техцентра ‘’Ренозип’’ подберут оптимальную систему для Ford Focus 2 в Москве, учитывая нужный набор функций: дистанционный запуск ДВС, AntiHiJack, антикарджеринг, подсветка салона и т. д. Установкой сигнализации на Форд Фокус 2 занимаются опытные специалисты с высоким уровнем квалификации. Это гарантирует правильный подбор автосигнализации, её 100% совместимость с Ford Focus 2 и бесперебойную работу в дальнейшем. Противоугонные системы для Форд Фокус 2 поставляются надежными партнерами ‘’Ренозип”. Мы отдаем предпочтение продукции ведущих производителей сигнализаций для Ford Focus 2: Pantera, Alligator, Tomahawk, Sheriffи т. д.

Copyright 1997-2016. Все права защищены.

Ежедневно: с 09:00 до 21:00.

Установка сигнализации Уаз Патриот, точки подключения, Uaz Patriot

Установка сигнализации Уаз Патриот, точки подключения, Uaz Patriot.

Установка сигнализации Уаз Патриот.

Модуль обхода штатного иммобилайзера ВР-03.

1. Для доступа к блоку предохранителей снимаем накладку подторпедника Уаз Patriot (на защелках.

2. Снимаем накладку панели приборов Uaz Patriot, отвернув 2 самореза крепления. Далее отворачиваем 4 самореза и снимаем панель приборов.

3. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Уаз Патриот, сервисную кнопку в любое удобное место, антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло.

4. Устанавливаем под капотом Уаз Патриот сирену и датчик температуры двигателя. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.

5. Блок сигнализации устанавливаем за панель приборов Уаз Патриот.

6. Подключаем массу сигнализации справа от рулевой колонки.

7. Контроль ручного тормоза подключаем в красном разъеме панели приборов согласно схеме 1.

8. При необходимости подключаем контроль педали тормоза в разъеме концевика педали тормоза.

9. Контроль запуска двигателя подключаем к проводу контрольной лампы зарядки в красном разъеме панели приборов.

10. Модуль обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв одного из проводов штатной рамки, плату ключа помещаем в обходчик.

11. В зеленом разъеме на левой кик панели подключаем концевики дверей и багажника.

12. В сером разъеме на левой кик панели подключаем концевик капота.

13. В красном разъеме панели приборов подключаем указатели поворотов.

14. Подключаем управление центральным замком в сером разъеме на левой кик панели согласно схеме 2.

15. Подключаем цепи зажигания и стартера в сером разъеме на левой кик панели.

Провод силового модуля сигнализации Провод серого разъема.

Желтый Синий ( IGN1 ) Черно-желтый Красный ( ST.

16. Подключаем питание сигнализации и силового модуля в сером разъеме на левой кик панели.

Провод силового модуля сигнализации Провод серого разъема.

Красный Розовый ( +12В.

17. Программируем параметры автозапуска (Таблица 2 инструкции по установке.

Программируемая функция Значение функции.

№ 09 -длительность прокрутки стартера 6,0 сек.

№ 12 -активация поддержки зажигания при работающем двигателе при затягивании ручного тормоза.

18. Настраиваем датчик удара и наклона. Проверяем работу сигнализации. Сборку салона Уаз Патриот производим в обратной последовательности.

Понравился материал нажми на кнопочку.

Установка сигнализации Лада Гранта своими руками точки подключения_3

Двигатель и его системы.

Кузов и система отопления.

Тормозная система.

Двигатель и его системы.

Кузов и система отопления.

Тормозная система.

Двигатель и его системы.

Кузов и система отопления.

Тормозная система.

Двигатель и его системы.

Кузов и система отопления.

Топливо и ГСМ.

Тормозная система.

Двигатель и его системы.

Кузов и система отопления.

Тормозная система.

Двигатель и его системы.

Кузов и система отопления.

Тормозная система.

Двигатель и его системы.

Кузов и система отопления.

Тормозная система.

Двигатель и его системы.

Тормозная система.

Двигатель и его системы.

Кузов и система отопления.

Тормозная система.

Двигатель и его системы.

Кузов и система отопления.

Тормозная система.

Grande Punto.

Проверка комплектации по ВИН-коду Ситроен и Пежо.

Код разблокировки магнитолы.

Вопрос специалисту.

Расчёт окупаемости газового оборудования.

Составление договора купли-продажи.

» Lada » Granta » Электрика » Устанавливаем сигнализацию на Лада Гранта своими руками: точки подключения и схема.

Устанавливаем сигнализацию на Лада Гранта своими руками: точки подключения и схема.

Варианты точек подключения сигнализации.

После того как вы решил приступить к установке сигнализации своими руками, необходимо определиться с выбором. Не стоит выбирать самую последнюю модель с новейшими наворотами. Достаточно обратить свой взор на крепкого середнячка, бренд которой давно зарекомендовал себя на этом рынке. Рассмотрим установку на популярной модели автомобильной сигнализации от компании Starline.

В зависимости от модели, комплектация может меняться.

Так как завод изготовитель оснастил автомобиль с завода концевиком только для водительской двери. в магазине следует приобрести новые элементы для оставшихся трёх, а также колодки подключения.

Помимо этого, следует приобрести около 10 метров провода, а также колокол(сирену) сигнализации если такая не идёт в комплекте.

Пошаговый процесс установки.

Первым делом монтируем сирену сигнализации под капотом.

Место для её фиксации стоит выбирать, там где исключено попадание воды.

Там же фиксируем концевик сигнализатора открытого капота. Если внимательно посмотреть, то его легко можно обнаружить. Однако следует помнить, что это место предназначено для элемента европейского типа, чтобы вмонтировать туда Российский аналог придётся немного постараться.

Концевик европейского типа (доп. опция) без труда подойдёт на базовое место.

На двигатель крепим датчик температуры двигателя.

С левой стороны двигателя находим резиновую заглушку, через которую и протягиваем все провода от концевика, сирены и датчика.

После того как провода окажутся в салоне, проверьте заглушку на надёжность фиксации.

Следующим шагом будет монтаж главного блока охранной системы.

Устанавливаем его за панелью приборов автомобиля, зафиксировав его там как можно надежнее.

Далее переходим в блок предохранителей и на ее нижнюю планку устанавливаем кнопку «Valet» и датчик удара.

Недалеко от датчика удара, располагаем сервисную кнопку.

Следующим шагом будет установка передатчика, монтируем его рядом с зеркалом заднего вида или со стороны водителя.

В большинстве случаев передатчик крепится при помощи двустороннего скотча.

Световой индикатор как правило врезаем в корпус стойки слева.

Закрепляем индикатор на корпусе стойки при помощи клея.

Подключаем провод к концевику открытия водительской двери, а уже непосредственно к ней монтируем провода от остальных трёх дверей.

От концевика водительской двери, протягиваем плюсовые провода к остальным дверям.

Потом идёт к багажнику и монтируем провода, к концевику сигнализатора открытого багажника.

Подключаем все контакты к основному блоку, а также контакты которые идут к замку зажигания.

В зависимости от комплектации вашего автомобиля, вам может потребоваться установка дополнительного электропривода центрального замка.

Подключаем сигнализацию примерно по такой схеме.

В комплектации норма можно взять на блоке ЭУР.

Общие советы по установке сигнализации.

Для подачи питания на блок сигнализации следует брать энергию только с постоянного плюса, который идёт непосредственно аккумуляторной батареи, минуя защиту предохранителем.

Индикацию света лучше всего подцепить не к габаритам (как того рекомендует инструкция), а к сети указателя поворотов.

Если есть возможность, то подключать антенну сигнализации следует как можно ближе к металлическим деталям, так как от этого сигнал будет лучше.

Подключив все элементы проверьте и подгоните датчик удара, под оптимальные значения.

Выводы и заключение.

Как вы могли убедиться сами, самостоятельная установка автомобильной сигнализации не настолько сложная задача, которая может встать перед автолюбителем. Достаточно лишь немного желания и определённая теоретическая подготовка. Прочитав внимательно нашу инструкцию, и действуя строго по порядку можно установить сигнализацию в течении 3-х часов.

Установка парктроников без снятия бампера своими руками_2

​Установка парктроников без снятия бампера своими руками [Страница 1 из 4.

Зарегистрирован: 03 ноя 2012, 17:37 Сообщения: 14 Откуда: Московская область Благодарил (а): 1 раз. Поблагодарили: 4 раз.

1) Измеряем от ребра 7 см (ниже и выше нельзя, так как идут ребра жесткости, если залезть под бампер справа, их можно нащупать рукой, можно в полость справа засунуть протяжку чтобы она слева вышла тем самым убеждаемся что там пустота, я так и сделал) по центру вниз, ставим отметку. Вправо и влево отмечаем по 20 см, ставим метки под сверление (1 и 2).От метки под сверление (1) отмечаем еще 40 см, ставим еще одну метку (3).Аналогично отмечаем 4 метку.

IMG_0025 – [ 718.72 КБ | Просмотров: 13439.

2)Сверлим, предварительно наклеев на место сверления малярный скотч.

[ 1.13 МБ | Просмотров: 13439.

[ 1.18 МБ | Просмотров: 13439.

3)Делал вечером уже стемнело, телефон без вспышки поэтому далее без фоток. Снимаем обшивку в багажнике со стороны заднего фонаря (сразу говорю что клипсы ломаются, у меня сломались все, по этому предварительно покупаем аналогичные клипсы, я брал по 18 рублей за штуку). После снятия обшивки увидите слуховое окошко, в него просунул провода.

4)Вставляем парктроники, провода тянем протяжкой или жестокой проволокой, так как родные провода мягкие. Заводим проводку в слуховое окно. 5)Блок управления парктроников запитываем от лампы заднего хода. В лампу идут 5 проводов. По середине это масса – , самый нижний провод это + ,идущий на задний фонарь.Резать я их не стал подключился с помощью вот таких клемм.

[ 44.41 КБ | Просмотров: 13439.

6)Блок управления крепим справа в районе лючка бензобака.

7)Табло вывел назад. Установил в районе задних подголовников к торпердке вести не стал (могу сфоткать если кому интересно.

Что вышло в итоге.

IMG_0025 – копия [ 1.81 МБ | Просмотров: 13439.

На все про все ушло около трех с половиной часов. Цена вопроса 1000 рублей.

Зарегистрирован: 03 ноя 2012, 17:37 Сообщения: 14 Откуда: Московская область Благодарил (а): 1 раз. Поблагодарили: 4 раз.

Ставил cenmax в магазине посоветовали сказали супер. Работают ужасно срабатывают через раз, до этого были другие тоже Китай, 3 года не разу не подвели и не соврали не помню названия. Буду ставить parkmaster или кто что посоветует заодно фотоотчет хороший сделаю да и монитор поставлю как у ===TAT=== думаю так лучше.

Изображение [ 936.49 КБ | Просмотров: 12609.

Центральный замок

Центральный замок. Установка или замена приводов.

Для начала разберем различные схемы установки центрального замка.

В комплектации MX стоит схема в которой сигналка дергает дополнительный привод типа “сатурн”, а через штангу кнопки и замка двери дергается штатный привод, который управляет остальными.

Как видите электрической связи между сигналкой и ЦЗ нет. Соотвественно если ключем закрывать дверь, то штанга так же будет двигать штатный привод, который опять же закроет все остальные двери.

В базовой комплектации этого привода нет, там все 4 двери оборудованы недорогими “сатурнами”, которые ставят в СЦ отдельно. Выглядит вот так.

В отличии от версии МХ тут есть плюсь – приводы не замерзнут, но есть и минус – от закрывания двери все остальные двери не закроются, только водительская. Остальные руками закрывать, т.к. здесь центрального замка как такового нет.

У штатных приводов есть один минус – они плохо работают при низких температурах, им не хватает силы выдернуть кнопку на промороженной машине. Для доработки на морозоустойчивость можно штатные приводы заменить на эти же “сатурны”. Получается вот так.

Т.е. тупо заменил штатные приводы на сатурны. Получилось, что и центральный замок присутствует и приводы на морозе работать будут. Цена каждого “сатурна” порядка 70 рублей, против штатного ценой около 1000 рублей.

В передней двери для базовой комплектации привод ставиться примерно в это место, ну только естественно, во внутренней части двери. спица привода соединяется со спицей кнопки через соединитель (идет в комплекте с приводом.

Тем, кто меняет привод со штатного на “сатурн”, можно прикрепить его на место штатного, один болтом за планку крепления, вторым через пластину (идет в комплекте с приводом) к любому месту, что бы он не поворачивался.

примерной это выглядит вот так.

установка привода в задней двери.

Установка парктроников_18

Установка парктроников [ архив.

Мы устанавливаем парктроники, чтобы парковка доставляла удовольствие.

Один раз попробовав парктроник в деле, автовладельцы устанавливают этот аксессуар на все последующие автомобили.

Как и всё в Автостудии, парктроники мы ставим очень качественно и аккуратно.

Парктроники, датчики парковки, они же парковочные радары – это системы ассистирования, которые предназначены для упрощения и повышения безопасности парковки. Их актуальность особенно высока в условиях низкой видимости, например в темное время суток или когда сильный ливень, при низкой светопропускаемости задних стекол в результате тонировки, при появлении невидимых в зеркала невысоких препятствий или же в случае больших габаритов автомобиля, когда расстояние от корпуса Вашего автомобиля до объекта оценить тяжело.

Так как принцип действия оборудования основан на использовании звуковых волн частотой 40кГЦ (ультразвук), а не радиоволн, то корректнее называть устройство не радар, а сонар (Sound Navigation And Ranging). Парктроник учитывает скорость распространения звука в воздухе (340 м/с) и замеряет время между излучением звуковых импульсов в заданном направлении и приемом сигнала. Если посылка встретит на своём пути какой-либо объект, то она отразится от него. Таким образом и формируется представление о наличии или отсутствии препятствий во время парковки автомобиля.

Парктроники отличаются количеством датчиков: четыре, шесть, восемь, и видом информирующего о расстоянии до препятствия индикатора. В зависимости от модели, первичные предупреждения устройство издает при приближении к препятствию на 1-1,5 метра. При дальнейшем приближении к препятствию частота предупреждающих сигналов становится выше. Устройство выводит на специальный дисплей информацию о расстоянии до препятствия и его месторасположении.

Помимо движения задним ходом для некоторых автолюбителей существует необходимость в ассистировании при парковке во время движения вперед. Это актуально в случае затрудненной видимости передней части автомобиля, например в случае с длинным и высоким капотом.

В этом случае рекомендуется установить датчики парковки в передний бампер. Активация задних датчиков происходит при включении задней передачи. Активация передних датчиков осуществляется нажатием на педаль тормоза. Предусмотрена возможность дополнительной установки специального тумблера, отключающего работу датчиков, что особенно актуально для жителей больших городов при движении в плотном потоке пробки.

Оптимальна установка датчиков на расстоянии 30-40 см друг от друга. Это позволит исключить задние мертвые зоны. Стоит обратить внимание, что парктроник это, прежде всего, вспомогательная система и возможны ложные сигналы в случае сильного загрязнения датчиков, если на улице идет очень сильный дождь или мокрый снег, если препятствие с острыми краями и один из краев направлен в сторону бампера.

Некоторые системы могут контролировать мертвые зоны, что позволяет избежать ДТП при перестроении. Принцип действия идентичен: при перестроении и наличии препятствия в зоне видимости системы – загорается предупредительный индикатор и издается звуковое предупреждение.

Заводом изготовителем предусмотрены датчики трех цветов: белого, черного, серебристого. При желании возможна покраска датчиков в цвет кузова Вашего автомобиля.

Установка парктроников в Автостудии. Почему у нас.

Большой опыт и знания особенностей всех марок и моделей автомобилей.

Многоступенчатая система контроля качества проводимых работ.

Развитая филиальная сеть.

Только прямые поставки оборудования от производителей.

Доступные цены.

Парктроники – все цены.

Цены носят информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями ст. 435 и ст. 437 ГК РФ.

Что входит в стоимость или что вы получаете, устанавливая систему в Автостудио.

Покупая и устанавливая любое оборудование в Автостудио вы можете быть уверены в его подлинности. 100% защита от подделок и гарантия оригинальности продукции. Мы работаем с производителями оборудования только напрямую.

Гарантия высокого качества работ. Ведь не просто же так из года в год десятки тысяч автовладельцев обращаются в нашу компанию.

Это важно! Подробнее тут.

Следите за нами.

Сигнальный проезд, дв7Бс3 тел. (495) 722-01-76.

ул. Перерва, д. 19 тел. (495) 722-65-97.

ул. Фридриха Энгельса д. 64, стр. 4 тел: (495) 722-83-07.

ул. Профсоюзная, д. 78Ас1 тел: (495) 722-08-47.

ул. Салова, д. 70 тел. (812) 702-38-90.

ул. Камышовая, д.17 корп.2 тел. (812) 702-38-92.

ул. Бурцева, д.23 тел. (812) 702-38-80.

ул. Руставели, д.25 тел. (812) 702-38-98.