Установка сигнализации_4

Установка сигнализации — у дилера или у профессионалов.

Установка сигнализации — у дилера или у профессионалов.

Каждому, кто приобретал новый автомобиль в салоне у официального дилера (ОД), приходилось делать выбор: поручить установку сигнализации дилеру или обратиться к профессионалам по защите от угона. Разумеется, дилер пытается повлиять на эту ситуацию, как может, используя свой единственный, но, на удивление, до сих пор работающий довод касательно потери гарантии на автомобиль при установке сигнализации где-то на стороне ; но отсутствие правомерности в таких действиях давно общеизвестно и объясняется Законом о Защите Прав Потребителя (подробнее о правовом аспекте данного вопроса написано в нашем разде о гарантии.

Посмотрим, чем руководствуется человек, размышляя над вопросом, озвученном в заголовке. С точки зрения автовладельца, желающего потратить минимум времени и получить хороший результат, доводы в пользу установки у ОД выглядят следующим образом.

гарантия на автомобиль сохраняется.

сделают все в одном месте.

это же официальный дилер, лучше него никто не сделает.

Из всех трех доводов только один (сделают все в одном месте) имеет право на жизнь здесь, действительно, не поспоришь. Касательно первого все давно ясно дилер не имеет никакого права лишать гарантии как автомобиль в целом, так и какие-то его узлы, даже если владелец ставил дополнительное оборудование сам в собственном гараже, не говоря уже о специализированных техцентрах, имеющих все необходимые сертификаты. Но большие сомнения вызывает и последнее утверждение: имея внушительное количество отзывов автовладельцев о качестве дилерской установки(некоторые будут приведены ниже), можно сделать единственно верный вывод: хуже дилера никто не сделает. Почему? Ниже приведены основные проблемы, с которыми сталкиваются абсолютно все автовладельцы, обратившиеся к дилеру за установкой сигнализации.

скудный выбор автосигнализаций, как правило, уже устаревших и/или оснащенных минимумом охранных функций.

потоковая установка одних и тех же сигнализаций на одни и те же авто, особенности которой давно известны угонщикам.

короткий срок гарантии на оборудование: как правило, она составляет 6-12 месяцев, (в специализированном центре 36 месяцев.

при возникновении гарантийного случая проблематично или невозможно связаться с установщиком.

непомерно высокая цена, завышенная в 2-3 раза по сравнению со специализированными центрами.

Ответ на вопрос почему дилер плохо ставит сигнализации? получен, однако остается еще один вопрос: почему автовладельцы до сих пор предпочитают переплачивать в два раза дороже и получать при этом в два раза больше проблем? Причина этому все те же пресловутые угрозы о лишении гарантии, которые не имеют никакого юридического основания. Не было и не может быть ни одного случая снятия с гарантии автомобиля, на который была установлена сигнализация в профессиональном техцентре. Ниже приведены лишь некоторые отзывы автовладельцев, не понаслышке знакомых с данной темой.

Доставка и оплата.

Возврат товара.

Как сделать заказ.

Наши работы.

Pandora Clone.

Определение модели по серийному номеру.

Pandora Alarm Studio.

Мобильное приложение Pandora Online Pro.

Мобильное приложение Pandora Info.

Интернет-сервис p-on.

Мы в социальных сетях.

Принимаем к оплате.

Установочный центр, тонировка, автосигнализации, автовинил

Автосигнализация Pandora LX 3050.

с установкой 15200 руб.

Автомобильная сигнализация предназначена для установки на недорогие новые автомобили российского рынка. Автосигнализация Pandora LX 3050 легко монтируется в LADA Kalina-2, Priora new, Granta, Largus, а также обеспечивает работу автоматического и дистанционного запуска двигателя без использования обхода иммобилайзера в автомобилях Renault.

Данная автосигнализация — первая в мире система, которая имеет интегрированный LIN-порт прямого подключения в цифровые шины данных автомобилей, что упрощает процесс монтажа и увеличивает функциональность и надежность работы системы в целом, значительно снижая при этом риски повреждения автомобильной штатной электроники и проводки при монтаже, исключая самые трудоемкие и опасные для интерьера салона операции. Одно из преимуществ системы в том что она обеспечивает надежность и безопасность работы автоматического и дистанционного запуска двигателя на автомобилях Renault.

Возможность запуска двигателя без обхода иммобилайзера в автомобилях.

Renault Logan.

Renault Daster.

Renault Sandero.

Renault Sandero Stepway.

Nissan Terrano.

Nissan Almera.

Особенности и функционал.

8 силовых реле.

LIN (полная поддержка автомобилей Lada Kalina, Lada Priora New, Lada Granta.

поддержка моторной CAN-шины (CAN-Drive.

возможность подключения запуска двигателя на автомобилях Renault.

цифровое управление предпусковым подогревом.

возможность простого монтажа без компьютера (Easy install.

при этом работа с программой alarm studio.

Центральный замок — Форум Клуба Рено Дастер

Вопрос. Перед поездкой закрыл кнопкой центрального замка все двери. После поездки, открывая дверь водителя, открываются замки всех дверей, происходит разблокировка. И вдруг все пропало. Теперь если двери закрыты, приехав, открывая дверь водителя остальные двери не открываются, нужно жать кнопку Центрального Замка. В электрике сам не силен. В машине активирована функция закрытия ЦЗ при движении авто. т.е после скорости в 25 км/ч двери сами все закрываются. По данному моменту все работает, как и раньше. Только пропала функция открытия ЦЗ с ручки водителя.

__________________ Ремонт. Запчасти. Диагностика.Чип-тюнинг от SVVmotorsport г.Москва. ул.Буракова, 14 ( м.Авиамоторная ) *** C 27 Марта въезд и выезд на ул.Буракова, на пересечении с Шоссе Энтузиастов, — ЗАКРЫТ. Выбирайте пути объезда *** +7 495 669 36 44 +7 985 912 68 06 +7 499 502 15 08 +7 929 536 26 00.

Последний раз редактировалось dg972; 05.01.2017 в 18:51.

То что сказал диллер по сигналке и ЦЗ, не желательно играться ключ ЦЗ и сигналка, функцию вкл-выкл выполнять чем то одним, если с ЦЗ ключом закрыл, то открывать с ключа, если сигналка, значит откр-закр сигналкой, начинаешь мешать, глючит.

Кстати, последний из 3-х вышеописанных в 6 посте мной глюков получил именно когда отдавал машинку на перепрошивку с ключем с ЦЗ (взял с собой, чтобы не отковыривать от брелка второй ключ). Т.е. машину закрыли/открыли с кнопок ключа, приехал домой и двери не заблокировались с кнопки сигналки.

__________________ Дастеровод привилегированной минералочки 2.0л, 4WD с подухами.

В наличии из клубной символики наклейки . Текстовые наклейки на рейлинги (черные) — 2шт Наклейки овальные с логотипом (внешние) — 5 шт. Клубные карты (№№ 0317-0320) А также календари 2016.

Игорь, я думаю методом тыка, попробовать сначало закрыть с сигналки, если не закроется, то с ключа, потом открыть с ключа, и открыть дверь водителя, потом закрыть дверь и закрыть с сигналки, потом открыть с сигналки и опять открыть дверь водителя (или в обратном порядке, что поможет первым), просто когда дверь закрыта и делать манипуляции, сигналка до конца не снимается, а уходит в режим ожидания, будешь, на встрече, проэкспириминтируем.

Центральные замки_41

Центральные замки.

Интернет магазин автомобильных принадлежностей, оптики и электроники «Мир АвтоЗвука», со складом в Киеве. На страницах нашего веб-каталога содержится подробная и исчерпывающая информация о каждой товарной позиции: технические характеристики, габариты, фото, обзоры, цены и отзывы. Быстрый поиск товаров по заданным характеристикам. Оформление заказов через Интернет 24 часа в сутки. Выгодное предложение качественной техники, как в розницу, так и оптом. Доставка по всей Украине: Винница, Днепропетровск, Запорожье, Львов, Одесса, Харьков и другие города.

Мы в социальных сетях.

вся автоэлектроника.

г. Киев 1) ул. Бориспольская 7, корпус 3, офис 102.

2) ул. Садовая 70-110 Авторынок «Жуляны» тел. 093-170-13-88.

Пн — Пт: с 9:00 до 19:00 Сб: с 10:00 до 17:00.

Установка сигнализации тойота королла установка

Toyota Corolla цвет заката-только белый › Бортжурнал › 5. Правильный автозапуск на Toyota Corolla 140/150 — 2006м.г. Левый руль, МКПП.

— под словом правильный подразумевается что установка производится как задумано производителем сигнализации, а не так как проще недобросовестным сервисменам… — дополнительно потребуется одно пятиконтактное реле — 55руб. . за одно заменил предохранитель вместо SherKhan-овског на 20А поставил на 7,5А — по номиналу как и в этой цепи автомобиля, так как высоких токов тут нет.

Сигнализацию мне устанавливали у ОД угрожая снятием с гарантии ну и установили то что называется — на отъе.

Как установить сигнализацию в интернете материала достаточно(пара ссылок проведена в конце статьи), а вот с правильным автозапуском на МКПП гораздо сложнее — об этом и будет данная статья.

Кроме инструкций к сигналке в коробке которую мне отдали ничего не было ни разъёма CN-9, ни реле блокировки — которые как выяснилось позже не были подключены/установлены… — но вот как только начинаешь думать о конторе негативно… — отзвонился им и договорился чтобы дали мне разъём CN-9 — хорошо что всё ещё есть добросовестные сотрудники — свершилось! и причём — бесплатно и даже ругаться не пришлось.

За основу были взяты частями материалы из приведенных в ниже инструкций, 2009-2010 Toyota Corolla Electrical Wiring Diagrams и соответственно руководства по сигнализации SherKhan7 (ссылки в конце статьи.

3 схема автозапуска.

— схему специально повернул боком — чтобы загруженное изображение было больше, по тому что на DRIVE2 строгие ограничения по ширине изображения — 960 пикселов, с высотой проще, для нормальной работы со схемой её нужно открыть в полный размер и сохранить — после этого можно повернуть, распечатать, подрисовать/замазать и пр. — всё, что душе угодно.

4 Точки подключения цепей АЗ.

Как разобрать панель приборов и другие части машины для подключения и монтажа сигнализации на Toyota Corolla 140/150 — 2006м.г. см. инструкции в самом конце статьи (по ссылкам.

Разбираем кожух рулевой колонки — разбирается и собирается он просто без инструментов и мата — он весь на защелках и крючках, только нужно знать куда нажимать и куда тянуть.

5 кожух рулевой колонки.

легко нажать в этом месте с двух сторон на кожух и он чтобы дальние защелки разошлись верхняя часть также к рулевой колонке крепится на крючках, для снятия — потянуть вверх.

6 кожух рулевой колонки.

верхнюю часть тянуть от себя а нижнюю на себя, чтобы вывести крючки из зацепления.

7 Провода замка зажигания.

Позже по совету Scutum сигнал ACC отключил — чтобы при работе автозапуска не включались магнитола.

8 Замок зажигания.

9 Датчик стоп сигнала.

10 Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2008г Левый руль, МКПП.

— не знаю по какой причине, но во всех инструкциях которые мне попались включая эти перепутаны между собой сигналы IG1 и IG2, в реализации по этим инструкциям принципиальной разницы нет, но если делать по моей схеме — то в момент снятия с охраны с заведенным двигателем должно происходить прерывание зажигания и машина должна заглохнуть (функция 2-10 поз.3), но вместо этого двигатель в течении 3-5 секунд начинает нестабильно работать, потом его работа стабилизируется, но загорается CHECK INGINE — по моей же схеме он нормально глохнет как и должен — без таких чудес.

— провод на стартер подключен как описано у RA9UBD — на модуле за ручками управления/регулировки кондиционера самый толстый синий провод, это позволяет обойтись подключением одного провода и не организовывать шунт для имитации нажатия педали сцепления.

— провод Датчика ручного тормоза подключил возле самого ручника — он там один его не перепутаешь, чтобы до него добраться нужно только разобрать пластиковый декор.

— провод Датчика педали тормоза подключил возле самой педали — тестером нашел где появляется + при нажатии на педаль.

— провод Датчика контроля за работой двигателя ОД пробросил вместе с другими проводами в моторный отсек — где он затерялся в заизолированной гофре — чтобы это выяснить потратил много времени и нервов… — короче подключил я его на генератор.

— подача питания на обходчик штатного иммобилайзера происходит в течении 30 секунд перед запуском двигателя (функция 2-11 поз.3) — этого времени достаточно чтобы произвести 3 попытки запуска двигателя (проверено лично) — обычно в сервисах и ОД подключают постоянное питание на обходчик или в лучшем случае на всё время работы автозапуска — что значительно снижает угонозащищенность автомобиля и ресурс работы обходчика — фактически полностью отключая штатную систему безопасности, и ещё включенный обходчик можно достаточно просто найти например детектором слабого магнитного поля — как в фильмах про шпиёнов ищут жучки и микрофоны.

В обходчик я заложил заранее приобретенный транспондер 4D-67(SUB) — 250руб. . прописал я его при помощи Toyota-SmartKeyMaker — 400руб. . как я это делал можно посмотреть — в моём БЖ есть подробная статья . но чтобы так не заморачиваться можно использовать транспондер из сервисного-серого ключа как рекомендует RA9UBD в конце своей статьи — Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla . подкатом — Фото точек подключения автосигнализации на Toyota Corolla просто если испортить второй ключ (не сервисный), то в случае необходимости его восстановления по нормальной схеме это обойдется в сумму от 6.000руб и более.

В данном автомобиле применчются два типа транспондеров 4D-67(SUB) -в сервисном ключе и 4D-67(MASTER) — в двух основных ключах, 4D-67(SUB) я использовал по той причине. что с него нельзя сделать копию и при его помощи не возможно прописать другие ключи, в то время как 4D-67(MASTER) позволяет всё это осуществить — т.е. это ещё одна ступень в защите автомобиля от угона.

Антенну обходчика необходимо разместить очень близко к катушке на замке зажигания и хорошо зафиксировать при том чтобы это не мешало установке кожуха рулевой колонки, так как её незначительное смещение приводит к тому что дистанционный запуск двигателя становится безуспешным в не зависимости от количества попыток, ОД зачастую этим злоупотребляют — просто переукладывают антенну обходчика, при этом уверяя что заменили обходчик полностью из-за его неисправности и выкатывают соответствующий ценник. Я для упрощения монтажа антенны использовал СПЛЕН толщиной 4мм, вырезал из него полоску шириной около 1 см, и миллиметров через 7-8 сделал прорези по одной стороне до середины на протяжении всей её длины и прилепил её веером вокруг замка зажигания, в образовавшийся угол прилепил кусочками нарезанный 3М -овский скотч — работал пинцетом, потом зафиксировал всё черной изолентой Folsen — она хоть и дороже обычной изоленты — большая бухта стоит 70 руб. . но очень липучая — почти как родная Toyota-вская.

12 Антенна обходчика.

По окончании всей работы выполнить программирование функций (первая позиция является заводским значением — установка не требуется, приведена для информации т.к. данное значение принципиально важно и отличается для разных автомобилей АКПП/МКПП, бензин/дизель и пр.

1 — 3 = 3 . Автоматическое закрывание замков дверей через 5 сек. — защита от барсеточников 1 — 9 = 2 . Подготовка к автозапуску аккумулятора — особенно актуально в зимний период 1 — 10 = 2 . Паника/JackStop-блокировка через — 30 сек. 1 — 16 = 1 . Резервирование автозапуска 2 — 7 = 1 . Тип блокировки двигателя — НЗ ————————————————————- 2 — 8 = 1 . Канал №1 продолжительность — 30 сек. 2 — 10 = 3 . Канал №1 основание для срабатывания — снятие с охраны ————————————————————- 2 — 9 = 3 . Канал №2 продолжительность — 30 сек. 2 — 11 = 1 . Канал №2 основание для срабатывания — перед автозапуском ————————————————————- 2 — 12 = 2 . Минимальное время вращения стартера — 0,8 сек. 2 — 19 = 1 . Импульс 0,6 сек на выходе стартера при окончании запуска (НЕ НУЖЕН, применяется для АКПП — поз.4) 2 — 21 = 1 . Датчик контроля за работой двигателя — Генератор(в моём случае), датчик тахометра — поз.2, датчик напряжения — поз.3(для данной позиции подключение не требуется но результат показаний не всегда достоверен — что ни есть хорошо.

Цена вопроса: 775 руб. с изолентой, штатный иммобилайзет Toyota полноценно работает и все ключи целы.

Отдельная благодарность InfReflect -у — пока я сам разобрался — голову себе сломал и заодно весь мозг ему вынес, хоть и безрезультатно, но всё же — элемент процесса, вот у человека выдержка… — достойно уважения! Гвозди б делать из этих людей: Крепче б не было в мире гвоздей.

Установка сигнализации с автозапуском в Раменском •

Установка сигнализации с автозапуском.

На многие современные автомобили, которые оснащены с завода штатным иммобилайзером, владельцы устанавливают дополнительную противоугонную систему в виде сигнализации, и система с автозапуском пользуется успехом у любителей комфортного управления машиной. С ее помощью прогрев мотора и прочих узлов автомобиля может производиться автоматически, что особенно удобно зимой, когда на прогрев приходится тратить от 5 до 20 минут. Для такой услуги, как установка сигнализации с автозапуском и установка сигнализации без автозапуска. цена может существенно отличаться, и обычно стоимость зависит от вида устройства, сложности установки, сроков выполнения работы и других факторов.

К достоинствам установки такой системы относятся следующие качества.

Относительно доступная цена. Конечно, монтаж такого устройства стоит дороже, чем установка обычной сигнализации, однако затраты будут не слишком велики, если заказывать работу в проверенном сервисе с демократичными ценами.

Расширенный функционал по дистанционному управлению машиной, от запуска мотора и прогрева до контроля температуры в салоне.

Легкость настроек, которые можно поставить без каких-либо навыков или опыта.

Экономия времени на запуск.

При установке системы требуется заблокировать штатный иммобилайзер, для чего в машине устанавливается обходчик с микрочипом, в котором записан код ключа. Ранее такие действия могли ухудшать степень защиты машины, поскольку устройства с автозапуском не отличались повышенной устойчивостью к взлому. Качественно проведенная установка сигнализации с автозапуском . при которой использовалось мощное и функциональное устройство, обеспечивает в равной мере высокую степень безопасности и сервисные опции.

При монтаже сигнализации главный блок ставится за щитком приборов, для чего снимается руль и накладка фронтальной консоли. Установка светодиода и антенны с кнопкой обслуживания производится на лобовом стекле автомобиля; кнопка может быть размещена в наиболее удобном месте. Прокладка проводов осуществляется под капотом к сирене и его концевикам, здесь же размещаются датчики терморежима и центральный замок. На приборном щитке подключается тахометр и прокладывается провод к ручнику, затем устанавливается обходчик штатного иммобилайзера. Под конец настраивается датчик ударов и проводится настройка готовой системы.

Сколько стоит установка сигнализации с автозапуском в Раменском.

Зависит от модели вашего автомобиля. Посмотрите примеры для разных моделей в Раменском. Пока обычные автосервисы покрывают свои счета на аренду и другие затраты за счет клиентов, МОЙМЕХАНИК экономит деньги своих клиентов.

319 рублей прямо сейчас.

ФИ для DD

Sur174 › Блог › ФИ для DD.

ЦЕЛИКОМ И ПОЛНОСТЬЮ УКРАДЕНО С БАСКЛУБА и дабы быть честным к автору данного текста вот ссылка перво источника.

Ящик для любого динамика DD для повседнева — расчет в 3 шага! Расчет примитивен, но работает практически всегда безотказно, ошибиться возможно разве что с расположением.

ШАГ 1. Считаем площадь порта. Для этого необходимо знать площадь диффузора динамика. 6.5 — 160кв.см. 8 — 210кв.см. 10 — 340кв.см. 12 — 500кв.см. 15 — 700кв.см. 18 — 1100кв.см.

Для использования с номинальной мощностью — умножаем площадь диффузора на коэффициент от 0.3 до 0.4 и получаем площадь порта. Для использования с мощностью около или выше номинала не более чем на 100% — умножаем на коэффициент от 0.35 до 0.5 и получаем площадь порта. Для использования динамика при наличии слуха и понимания процессов с серьезными мощностями — умножаем на коэффициент от 0.5 до 0.75 и на выходе опять имеем готовую площадь порта.

В случае с парой динамиков — выбираем площадь одного динамика, затем умножаем на один из коэффициетов, затем умножаем на 1.8. В случае с 4-мя динамиками — выбираем площадь одного динамика, затем умножаем на один из коэффициентов, затем умножаем на 3.2.

ШАГ 2. Считаем чистый объем.

Для того, чтобы получить громкий бас, ветер и побольше цифр на приборе — делим полученную площадь на коэффициент 3.5 и получаем чистый объем в литрах. Для того, чтобы получить достаточно качественный и громкий бас — делим полученную площадь на коэффициент 3. Для того, чтобы получить мягкий, приятный, шелковый бас — делим полученную площадь на коэффициент 2.7.

ШАГ 3. Настраиваем корпус и выбираем длину порта.

Для получения достаточно универсальной настройки, подходящей для большинства типов музыки, используем следующую длину порта: 6.5 — 62см. 8 — 61см. 10 — 60см. 12 — 59см. 15 — 58см. 18 — 57см.

Для того, чтобы получить больше контроля и больше громкости на самых низких частотах, а так же, для использования сабвуфера в разгруженном пространстве (джипы, микроавтобусы, универсалы, улица, открытые двери и окна и тп.) — увеличиваем длину порта на значение 18см.

Это все, что нужно знать для расчета корпуса для повседнева. Никаких программ или излишних мозговых усилий не требуется.

Пример 1. Запрос — имею 12 сабвуфер DD, планирую использовать его в пределах номинальной мощности +-50%, автомобиль — универсал, хочу получить приятный бас, тк в основном слушаю рэпчик и электронщину, люблю слушать громко и имею достаточно развитый слух, могу корректно настроить фильтры усилителя.

Расчет: Площадь порта = 500*0.4 = 200кв.см. Чистый объем = 200/3=67л. Длина порта = 59см +9см = 68см.

Пример 2. Запрос — я экстремал, имею пару 15 сабвуферов DD, хочу максимум ветра, слушаю негров и качеством не озабочен, авто — хэтчбэк, пространство под корпус — сколько нужно.

Расчет: Площадь порта = 700*0.7*1,8 = 880кв.см. Чистый объем = 880/3.5 = 252л. Длина порта = 58+18 = 76см.

Пример 3. Запрос — имею 10 сабвуфер DD, слушаю все жанры, авто — седан, в настройках усилителя ничего не смыслю, мощность превышать не намерен, на давление пофигу, нужен приятный повседневный бас.

Расчет: Площадь порта = 340*0.3 = 100кв.см. Объем = 100/2.7 = 37л. Длина порта = 60см.

Примечания. 1. Можно смело пользоваться, не требуется специальных знаний, только простейшая геометрия и арифметика. 2. Для расчета площади порта крайне не рекомендуется применять коэффициент менее 0.3, вероятно вы убьете отдачу на низах. 3. Площадь порта с коэффициентом более 0.75 нужно применять только на высокой мощности и конечно с осторожностью, тк существенно возрастает риск сжечь катушку или повредить сабвуфер, номинальной мощности сабвуфера не хватит для того, чтобы пропихнуть такой объем воздушной массы. Исключением пожалуй вполне может быть размер DD 6.5 , DD 8 и все размеры DD Z. 4. Если корпус не входит в отведенное ему пространство — то не впихивайте невпихиваемое, используйте меньший калибр сабвуфера, тк если объема не достаточно, то и прибавки от большого калибра не будет вообще. 5. Закругляйте все углы, пользуйтесь фланцами, сделайте порт гладким… Улучшенная аэродинамика серьезно увеличит и эффективность, и качество звука. 6. Минимальная толщина фанеры или мдф для любого корпуса — 18мм. Рекомендуемая толщина — от 21 до 24мм. Если Вы используете толщину менее 18мм, то либо ставьте распорки, либо делайте крупные стенки двойными. С меньшей толщиной проигрыш в давлении минимален, но катушка греется значительно быстрее. 7. Чтобы улучшить указанную тут технологию — нужно очень серьезно и долго работать с системой. Потому, если Вы заранее знаете, что не сможете этого сделать, то и не нужно пытаться изобретать велосипед . 8. Минимальное расстояние от входа и выхода порта до любой ближайшей противоположной стенки легко посчитать по простейшей формуле: для круглого порта = (R(фланцев)^2) / (R(фланцев)*2) для щелевого порта — не менее 1.5 размера самой узкой части порта. 9. В седанах эффективнее всего динамик направлять вверх или в салон, а порт — в крыло. Порт располагать ближе к номеру , динамик — ближе к сидениям под полкой . В хэтчбэках — динамик и порт направлять вверх. В универсалах, внедорожниках и т.п. а так же, если сомневаетесь — динамик и порт направлять в номер , это работает почти всегда. 10. Забудьте о том, что большой сабвуфер гарантированно даст больше баса. Это принципиальная ошибка. Даже хорошо проклееный салон автомобиля гольф-класса (2114 как пример) с тоннами звукопоглотителей реально не способен раскрыть DD размером более 15 или пары 12 . Если поставите 18 в салон 2114, то прибавку от использования такого размера на повседнев получите только с открытой дверью или стеклом. Более того, багажник 2114(2112, приора и тп) не располагает необходимым объемом для размещения калибра более 18 . 11. При расчете площади порта прошу обратить особенное внимание на мощность, чем выше мощность, тем больше площади порта необходимо использовать, но баланс должен соблюдаться. Если площади недостаточно, а мощность достаточно высокая, то диапазон работы порта серьезно сужается, а эффективность падает, и наоборот, если площадь с избытком, то дин перегружен и достаточно сильно греется. 12. Для не DD сабвуферов применять возможно, но очень вероятно что ничего хорошего не выйдет, точно так же, как применять чужие шаблоны к сабвуферам DD, впрочем, это очень любят делать любители проплаченных или недалеких в техническом плане сравнений.

НУ и пару картинок не относящихся к тексту ноооо с рекомендемыми размерами и параметрами для сабвуферов DD по большей части 500 серии.

4 года Метки: dd 512, dd 515, dd510, dd508, короб dd, короб для саба, короб для сабвуфера, размеры короба dd, чертёж короба dd, дд.

Нравится 38 Подписаться.

Установка сигнализации на Хендай Солярис, Hyundai Solaris точки подключения — StarLine

Установка сигнализации на Хендай Солярис, Hyundai Solaris точки подключения — StarLine.

Автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.

Модуль обхода штатного иммобилайзера StarLine BP-03.

Необходимое время для установки — 4 часа.

Необходимый инструмент и материалы для работы.

Наименование инструмента (материала) Количество Отвертка крестовая РН2 1 Отвертка шлицевая v5 1 Ключ торцевой 10 мм 1 Бокорезы 1 Изолента 1 Саморезы 10- 12 мм 1 Пластиковые хомуты 200 мм 15 Кондуктор для протягивания проводов 1 Трубка гофрированная 10 мм 3 м Паяльник 60 Вт 1 Припой ПОС-60 1 Болт М6 1 Реле 5-контактное, колодка с защитным диодом 1 1. Снимаем подторпедникn Hyundai Solaris . Для этого откручиваем два болта М6 и четыре самореза. Два из них находятся под левой накладкой торпеды.

2. Снимаем облицовку рулевого механизма Хендай Солярис . Крепление на 3 самореза.

3. Для снятия приборного щитка Hyundai Solaris необходимо снять его облицовку (крепление на защелках), выкрутить 4 самореза и вынуть приборный щиток.

4. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Hyundai Solaris . антенну на лобовое стекло, либо за приборный щиток. Датчик удара крепим к рулевому валу, сервисную кнопку в любое удобное место.

5. Устанавливаем под капотом Hyundai Solaris сирену, датчик температуры и концевик. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель.

6. Блок сигнализации прячем за приборным щитком Hyundai Solaris.

7. Модуль обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв любого провода штатной рамки.

8. Подключаем провод массы сигнализации.

9. Большинство подключений осуществляем на разъемах приборного щитка.

10. В разъеме 2 подключаем концевики дверей, контроль стояночного тормоза и один из поворотников. Стояночный тормоз подключаем по схеме 1.

11. В разъеме 4 подключаем второй поворотник, концевик багажника и сигнал генератора Hyundai Solaris.

12. К жгуту замка зажигания подключаем провода зажигания1, зажигания2, аксессуаров, стартера и питания сигнализации.

13. Если автомобиль Hyundai Solaris с АКПП. то подключаем провод контроля педали тормоза.

14. Для запуска двигателя необходимо имитировать нажатие педали сцепления. Для этого подключаем сигнализацию к концевику педали по схеме 2.

15. Для управления ЦЗ в водительскую дверь Hyundai Solaris необходимо установить дополнительный привод. Снимаем обшивку двери (крепление на 2 самореза и пистоны). Устанавливаем привод. На штатном переключателе замка есть ухо , в котором фиксируется тяга привода.

16. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя Hyundai Solaris (таблица 2 Инструкции по установке.

Программируемая функция Значение функции № 6 (алгоритм работы синего провода 6-конт. разъема ) Вариант 2 = IGN 1 № 7 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек № 9 (контроль работы двигателя) Генератор.

17. Проверяем работу системы. Сборка салона Hyundai Solaris производится в обратной последовательности.

Понравился материал нажми на кнопочку.

Фото отчет по шумоизоляции Mazda 3 в Вашем присутствии

Шумоизоляция Mazda 3 BL (2009 — 2013.

Сделано более 60 Mazda 3.

За 8 часов В вашем присутствии.

28.000 р. с работой и материалом.

Шумоизоляция седанов Mazda — отсутствует как класс. Уже несколько лет шумоизоляция седанов последних поколений Mazda3 и Mazda6 находится на очень низком уровне. Виной тому — очень тонкий металл не только на навесных панелях, но и на полу. Поэтому, владельцы седанов Мазда частые гости у нас на шумоизоляцию. Перед вами фотоотчет по полной шумоизоляции седана Мазда 3 прошлого поколения. На полную шумоизоляцию автомобиля Mazda3 нам отребуется около 5-6 часов. Во время проведения работ владелец может присутствовать и наблюдать за ходом работ. Итак, начнем.

Шумоизоляция крыши Mazda 3. После разбора потолка Мазды обнаруживаем, что металл не только голый, но и очень тонкий. А тонкий металл, как известно, при езде создает противный гул, который мы и слышим в салоне.

Крыша Mazda 3 проклеивается хорошим виброизолятором SGM M2 и тщательно раскатывается металлическими роликами, чтобы эффект о шумоизоляции был максимальным.

Второй слой на крыше — шумоизолятор STP Сплен 4мм.

Шумоизоляция капота MAzda3 Металл капота проклеиваем виброизолятором SGM M2, а штатный утеплитель капота обклеивается шумоизолятором Сплен 4мм.

Шумоизоляция дверей Mazda 3 осуществляется в 4 слоя. Начинаем шумоизоляцию дверей с внешней стенки двери. Как видите она абсолютно голая без следов штатной виброизоляции. Металл очень тонкий и звонкий.

Первый слой — виброизоляция SGM M2, которая эффективно гасит вибрацию тонкой внешней стенки двери Мазды3.

Далее кладется двуслойный материал, который обеспечивает 2й и 3й слой на внешней стенке двери. Этот материал состоит как из виброизоляции, толщиной 2мм, так и из фольгированной шумоизоляции 5мм. толщины.

Как правило, внутренний каркас двери тоже обрабатывается виброизолятором, но здесь он пластиковый, поэтому этот слой придется исключить.

Обрабатываем саму обшивку двери материалом STP Битопласт 5мм. Этот материал является хорошим антискрипом и шумопоглотителем.

Шумоизоляция багажника Mazda3. Шумоизоляции багшажника в Мазде следует уделить немало внимания, ведь тут находятся «гремучие» задние арки. Пол обрабатывается виброизолятором SGM M2, а арки убойны материалом SGM BOMB, равных которому по эффективности пока нет.

Толщина одной только виброизоляции арок 4 миллиметра, это в несколько раз толще самого металла.

Шумоизоляция багажника произведена материалом Сплен 4мм, на арки дополнительно добавлен третим слоем Битопласт 5мм.

Делая шумоизоляцию автомобилей мы стараемся делать это не только эффективно, но и красиво.

Крышка багажника виброизолируется, а обшивка крышки шумоизолируется Битопластом.

Шумоизоляция пола Mazda3. Пол под задними пассажирами обрабатываем виброизолятором SGM M2. Раскатываем роликами всю поверхность, это обеспечит максимальную эффективность виброизоляции.

От эффективности шумоизоляции пола в салоне любого автомобиля зависит качество работы в целом. Можно сделать все остальные детали на 5, но сделав пол на тройку, получим ужасный результат.

Тем временем пол под задними пассажирами обработан вторым слоем — шумоизолятором Сплен 4мм.

Виброизоляция пола Мазды делается у нас самым лучшим на данный момент виброизолятором SGM BOMB. Толщина этого материала 4мм, что превышает толщину самого металла в несколько раз.

При виброизоляции пола не ленимся подлезать туда, куда это возможно, чтобы потом не мучать себя вопросами — а достаточно ли поверхности обработано. Тем более, что передние арки нуждаются в виброизоляции очень сильно.

Шумоизоляция Сплен 4мм кладется там, где это возможно! Тотально закрывать все нельзя, особенно области креплений сидений, иначе заглушки потом будут вылетать или не встанут вовсе.

Салон Мазды собран в первозданном виде. Мы имеем богатый опыт шумоизоляции автомобилей, поэтому ни пластиковые пистоны, ни заглушки, ни элементы интерьера не страдают при сборке-разборке.

Полная шумоизоляция Mazda 3 (Мазда 3) потребовала у нас около 5 часов. Вес машины увеличился на 60 килограмм, но это вес совсем не заметен водителю, поскольку основная его часть лежит на полу, понижая центр тяжести автомобиля. Мазда стала намного приятнее на ходу, глухо проходит дорожные стыки, штатная музыка играет на порядок лучше. Создается чувство крепкого сбитого автомобиля двумя классами выше. Мы трудились в присутствии клиента около 5 часов, работу сделали качественно, чем, конечно же, гордимся.

включает капот, 4 двери, пол и колесные арки, потолок, багажник, задние крылья.

Сделано более 60 Mazda 3.

За 8 часов В вашем присутствии.

28.000 р. с работой и материалом.

Комментарии наших клиентов.

Установка сигнализации starline a93 2can с авто запуском

Volkswagen Jetta › Бортжурнал › Установка сигнализации starline a93 2can с авто запуском.

Всем привет. пришли холода и по 15 минут мерзнуть у авто или в авто надоело. И вспомнив времена когда ездил на мазде где был авто запуск. решил купить и поставить сигнализацию. Выбор пал на Starline A93 2can. подгадав время поехал в гараж для установки сигнализации. Но начну с того что карты монтажа нет для нашей машине, не нашел. нашел от 6 джеты почитал и в путь. так получив сигнализацию в пятницу я решил не сразу ехать в гараж а в субботу и вечеров в пятницу я занимался программированием 2CAN модуля зашел скачал прогу StarLine Мастер 2.1.0 и прошивку с я разобрал блок сигнализации и вытащил 2CAN модуль и в программе настроил его и собрал обратно. В субботу погнал в гараж поставив тепло-пушку и направив на себя принялся разбирать панель ну в подключение не сложно всего 4 провода и сигналка уже в принципе работает и открывает и закрывает и тд. и принялся подключать авто запуск и тут началось все подключив сигналка не хотела заводить машину а точнее захватывать зажигания про мучаясь второй день забрал блок с собой пошел домой опять настраивать и вычитал то что саму функцию авто запуска надо запрограммировать в сигналке она базова выключена. все понятно решил я. Второй день все сделав она стала писать ошибку на брелке тип не пройдена процедура программирования нейтрали. Как мать твою не пройдена говорил сам собой. по инструкции при постановки на ручник должен произойти захват зажигания и вытащив ключ машина работает до закрытия двери, но она глохла и все. Тут я приуныл и пошел домой попить чайку. пив чай я допёр и решил попробовать отключить определение ручного тормоза по can шине. опять разборка программирование блока и тд. иде в гараж подключаю и достаю провод ручника от сигналки запускаю двигатель прислоняю его на масу и вытаскиваю ключ и машина работает. 2 дня мучался из за того что компания Starkine не могла написать что не все модели vw jetta 2005-2009 поддерживают информацию ручного тормоза по can шине. Ну далее все по шло как по масло подключил все остальное и собрал салон. Всем спасибо за внимание.

Цена вопроса: 9 850.

Нравится 36 Подписаться.

Volkswagen Jetta 2007, двигатель бензиновый 1.6 л. 102 л. с. передний привод, механическая коробка передач — электрика и электроника.

Комментарии 10.

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.