Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog_4

Лада Калина Седан Чайка › Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog.

Всем привет! Редко пишу в БЖ Калинки, ибо в основном это моя рабочая лошадка — заправил бензин, поехал, помыл, поставил в гараж. Всвязи с сильными морозами в декабре, решил я поставить сигнализацию с автозапуском. Выбор пал на Starline A91 Dialog. во-первых сигнализация отвечает всем моим требованиям (наличие автозапуска, двухсторонней связи, пошаговое открывание дверей), и во-вторых производитель потрудился и выложил на сайте специальные карты монтажа на Калину (норма, люкс). а так же ряд других ВАЗов, в-третих весьма бюджетная цена (4000 р). Обзвонил пару сервисов по поводу установки — цена от 2000 до 3500, (не дешего, конечно, но работы там действительно много), хотя проблемма в том, что ждать надо было от двух недель и выше и везде очереди. Приняв это в во внимание, а так же инфо от друзей о том как ставят (мягко говоря не очень качественно), решил ставить сигналку сам. Заранее скажу, что ушло у меня на все около 8 часов.

Чтож, сказано — сделано, закупаем необходимые компоненты: — Сама сигналка . Starline A91 Dialog мне обошлась в 4000 рублей на авторынке (обзовнил ряд магазинов цена была от я не помню, приежайте смотрите до 5200 (Би-би)). — Обходчик иммобилайзера . я купил его тоже на авторынке за 500 рублей, в БиБи был дешевле, помоему 280 рублей. На худой конец его можно сделать самому — понадобиться немного проволки и реле, об этом есть ряд статей в Интернете. — Сирена.

150 р) — Гофра 10 мм — 3 метра, гофра 6,8 мм — 2 метра. — Провода . 5 разноцветных проводов по 4 метра сечение 0,5. — Реле 5-контактное с площадкой и диодом 1N4007 (для пошагового отпирания дверей) — Изолента — Кусачки, зажигалка, инструмент для зачистки, канцелярский нож, отвертки. — 4 диода и стяжки (входят в комплект сигнализации.

Сам процесс установки описывать не буду, ибо он достаточно подробно описан в монтажных картах. однако остановлюсь на ряде вопросов и проблем которые возникли в ходе установки.

1. Самый главный гемор, который у меня возник — это пошаговое открытие дверей: (убил часа 3 на это). Вообщем заранее скажу: мне в магазине втюхали не ту релюшку, а именно на 24В вместо 12В, хотя спросили Вам на 12В? . Причем, тест проходил! Когда вход замыкал на массу — двери открывались! А через сигналку видно не хватало релюшке напряжения… Все проверил несколько рад, и так, и сяк, и другие каналы попробывал, потом случайно на релюху гляжу: епт, 24 Вольта! Поставил релюху на 12В — не работает, подключаю к другому каналу — работает. Твою мать, спалил канал, подумал я… Разобрал блок, мои подозрения подтвердились, но слава Богу, сгорел не сам выход у микрухи, а SMD резистор (его разорвало пополам) на 10 Ом, купил новый за рубль, и паяльной станцией аккуратненько перепаял его. Пошаговое открытие дверей заработало.

2. Начал с автозапуском: изначально забыл в шлейфе X3 разрезать черную петлю выбора типа КПП, разрезал. Автозапуск заработал почти сразу, по-началу слегка подглючивал — оказалась виновата кнопка ручника (легко определилось по слегка мерцающей лампочке, заменил концевик, все стало в норму.

Ну и пару советов по-мимо карты монтажа.

Очень рекомендую скачать и прочитать разработанную Starline Азбуку Установщика. Там очень много интересной информации о том как ПРАВИЛЬНО соединять провода, изолировать, где и что размещать, как крепить. Вообщем, даже если вы неплохо разбираетесь в автоэлектрике, крайне рекомендую прочитать.

1. Когда будете врезаться в БУС, смотрите так же номера на разъеме, в монтажной карте они указаны. Не собирайте сразу ничего пока не проверите работоспособность. Для подключения к БУС это: пошаговое открытие дверей, концевики дверей и багажника. К БУС надо проложить купленные заранее провода (штатных не хватит) в гофре 10мм, пустить их можно с водительской стороны сзади по порогам под резинку, где водительская дверь можно опустить кабель вниз к штатным проводам. Преварительно надо открутить ремень безопасности и пластик. Так же, если у вас багажник с открыванием от кнопки (или он есть в планах), рекомендую заложить дополнительный провод сразу, его можно потом использовать для установки кнопки открытия багажника и подключения к сигнализации. Пару фоток ниже (фотки в черновом варианте, под конец все кабеля укоротил, все собрал в пучки, и аккуратно уложил, к сожалению сфоткать не было возможности.

Подключение к БУС.

Разобранная панель и первые штрихи.

2. Под капот надо проложить 3 провода (штатных проводов сигналки хватит) в гофре 6,8мм. Прокладывать через уплотнительную резинку рядом с педалью сцепления.

3. Левая пластмассовая стойка у стекла держится на клипсах, ее нужно аккуратненько отщелкнуть, проделать в ней отверстие, установить светодиод. Так же, антену сигнализации я вывел в левый верхний угол (отступив сантиметров 5 с угла, провод проложил в этой же стойке. (Прим. пробовал спрятать антенну под панелью — прием значительно хуже, плюс на антенне есть кнопка вызова водителя). Не лепите антенну на шелкографию.

4. При подключении силовых проводов в замку зажигания будет намного проще подсоединиться к проводам самого замка.

5. Обходчик иммобилайзера: я засунул внутрь плату от ключа с кнопками, батарейку можно вытащить из него, она не нужна. Рабочий ключ я сделал обычный, самый недорогой вариант — это болванка рабочего ключа от шевроле (без кнопок, я купил за 250 р), Перед тем, как засовывать ключ в обходчик, обучите оба ключа. ибо их нужно обучать сразу два, так как если обучить один ключ, то второй сотреться.

6. Цоколевка диода 1N4007.

7. По программированию: Программируем, как и написано в карте монтажа время прокрутки стартера 3,6; контроль работы двигателя Генератор + . Я бы рекомендовал еще запрограммировать задержку при запуске в 4 секунды: Таблица 2 №10, 2 вариант (дизель, задержка 4 секунды), что бы дать время отработать бензонасосу.

8. Не пренебрегайте предохранителями! Ставьте везде предохранители нужного номинала в соотвествии со схемой.

9. Соединения: Как бы не банально это звучало — для зачистки проводов лучше всего подошла зажигалка, аккуратненько отеделяем провод от пучка, греем, и раздвигаем изоляцию. Я купил профессиональный инструмент для зачистки за 620 рублей, но он рвал кабеля, с зажигалкой намного проще и удобней. Не используйте всякие зажимы и врезки в кабель — это фигня все. Хорошо сделанная и заизолированная скрутка будет служить без проблем. Если есть желание пропаять скрутки, то паяльник лучше всего взять Ватт на 60, флюс желательно без кислотный. Я выборочно пропаял некоторые соединения.

10. Не забываем про масло в КПП, со стандартным в мороз туго будет, более менее нормальное стоит от 1500р.

Ну вот впринципе и все 🙂 Потратил времени на установку я конечно не мало, но зато сделал все как должно быть, все пропаял, и уложил провода, сделал двухшаговое открывание дверей. Оно все же лучше, чем заплатить и гадать чего там тебе наделают. НО: если Вы неуверены что сможете поставить сигналку, лучше поставьте в сервисе, ибо процедура действительно требует определенных навыков и не такая простая как может показаться.

Сигналка весьма неплохая, и покупкой я остался доволен . Сейчас планирую купить модуль Телематика Starline M30 (дороговато, около 6500 р) Starline M20.

4000 р) основное отличие от M30 — отсутствие GPS антенны, но, думаю, будет достаточно AGPS) для уравления сигналкой с телефона и отслеживания координат автомобиля.

PS. Советую заодно подключить магнитолу к сигналке. Вот как это можно сделать.

Цена вопроса: 5 000.

Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog_2

Лада Калина Седан Чайка › Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog.

Всем привет! Редко пишу в БЖ Калинки, ибо в основном это моя рабочая лошадка — заправил бензин, поехал, помыл, поставил в гараж. Всвязи с сильными морозами в декабре, решил я поставить сигнализацию с автозапуском. Выбор пал на Starline A91 Dialog. во-первых сигнализация отвечает всем моим требованиям (наличие автозапуска, двухсторонней связи, пошаговое открывание дверей), и во-вторых производитель потрудился и выложил на сайте специальные карты монтажа на Калину (норма, люкс). а так же ряд других ВАЗов, в-третих весьма бюджетная цена (4000 р). Обзвонил пару сервисов по поводу установки — цена от 2000 до 3500, (не дешего, конечно, но работы там действительно много), хотя проблемма в том, что ждать надо было от двух недель и выше и везде очереди. Приняв это в во внимание, а так же инфо от друзей о том как ставят (мягко говоря не очень качественно), решил ставить сигналку сам. Заранее скажу, что ушло у меня на все около 8 часов.

Чтож, сказано — сделано, закупаем необходимые компоненты: — Сама сигналка . Starline A91 Dialog мне обошлась в 4000 рублей на авторынке (обзовнил ряд магазинов цена была от я не помню, приежайте смотрите до 5200 (Би-би)). — Обходчик иммобилайзера . я купил его тоже на авторынке за 500 рублей, в БиБи был дешевле, помоему 280 рублей. На худой конец его можно сделать самому — понадобиться немного проволки и реле, об этом есть ряд статей в Интернете. — Сирена.

150 р) — Гофра 10 мм — 3 метра, гофра 6,8 мм — 2 метра. — Провода . 5 разноцветных проводов по 4 метра сечение 0,5. — Реле 5-контактное с площадкой и диодом 1N4007 (для пошагового отпирания дверей) — Изолента — Кусачки, зажигалка, инструмент для зачистки, канцелярский нож, отвертки. — 4 диода и стяжки (входят в комплект сигнализации.

Сам процесс установки описывать не буду, ибо он достаточно подробно описан в монтажных картах. однако остановлюсь на ряде вопросов и проблем которые возникли в ходе установки.

1. Самый главный гемор, который у меня возник — это пошаговое открытие дверей: (убил часа 3 на это). Вообщем заранее скажу: мне в магазине втюхали не ту релюшку, а именно на 24В вместо 12В, хотя спросили Вам на 12В? . Причем, тест проходил! Когда вход замыкал на массу — двери открывались! А через сигналку видно не хватало релюшке напряжения… Все проверил несколько рад, и так, и сяк, и другие каналы попробывал, потом случайно на релюху гляжу: епт, 24 Вольта! Поставил релюху на 12В — не работает, подключаю к другому каналу — работает. Твою мать, спалил канал, подумал я… Разобрал блок, мои подозрения подтвердились, но слава Богу, сгорел не сам выход у микрухи, а SMD резистор (его разорвало пополам) на 10 Ом, купил новый за рубль, и паяльной станцией аккуратненько перепаял его. Пошаговое открытие дверей заработало.

2. Начал с автозапуском: изначально забыл в шлейфе X3 разрезать черную петлю выбора типа КПП, разрезал. Автозапуск заработал почти сразу, по-началу слегка подглючивал — оказалась виновата кнопка ручника (легко определилось по слегка мерцающей лампочке, заменил концевик, все стало в норму.

Ну и пару советов по-мимо карты монтажа.

Очень рекомендую скачать и прочитать разработанную Starline Азбуку Установщика. Там очень много интересной информации о том как ПРАВИЛЬНО соединять провода, изолировать, где и что размещать, как крепить. Вообщем, даже если вы неплохо разбираетесь в автоэлектрике, крайне рекомендую прочитать.

1. Когда будете врезаться в БУС, смотрите так же номера на разъеме, в монтажной карте они указаны. Не собирайте сразу ничего пока не проверите работоспособность. Для подключения к БУС это: пошаговое открытие дверей, концевики дверей и багажника. К БУС надо проложить купленные заранее провода (штатных не хватит) в гофре 10мм, пустить их можно с водительской стороны сзади по порогам под резинку, где водительская дверь можно опустить кабель вниз к штатным проводам. Преварительно надо открутить ремень безопасности и пластик. Так же, если у вас багажник с открыванием от кнопки (или он есть в планах), рекомендую заложить дополнительный провод сразу, его можно потом использовать для установки кнопки открытия багажника и подключения к сигнализации. Пару фоток ниже (фотки в черновом варианте, под конец все кабеля укоротил, все собрал в пучки, и аккуратно уложил, к сожалению сфоткать не было возможности.

Подключение к БУС.

Разобранная панель и первые штрихи.

2. Под капот надо проложить 3 провода (штатных проводов сигналки хватит) в гофре 6,8мм. Прокладывать через уплотнительную резинку рядом с педалью сцепления.

3. Левая пластмассовая стойка у стекла держится на клипсах, ее нужно аккуратненько отщелкнуть, проделать в ней отверстие, установить светодиод. Так же, антену сигнализации я вывел в левый верхний угол (отступив сантиметров 5 с угла, провод проложил в этой же стойке. (Прим. пробовал спрятать антенну под панелью — прием значительно хуже, плюс на антенне есть кнопка вызова водителя). Не лепите антенну на шелкографию.

4. При подключении силовых проводов в замку зажигания будет намного проще подсоединиться к проводам самого замка.

5. Обходчик иммобилайзера: я засунул внутрь плату от ключа с кнопками, батарейку можно вытащить из него, она не нужна. Рабочий ключ я сделал обычный, самый недорогой вариант — это болванка рабочего ключа от шевроле (без кнопок, я купил за 250 р), Перед тем, как засовывать ключ в обходчик, обучите оба ключа. ибо их нужно обучать сразу два, так как если обучить один ключ, то второй сотреться.

6. Цоколевка диода 1N4007.

7. По программированию: Программируем, как и написано в карте монтажа время прокрутки стартера 3,6; контроль работы двигателя Генератор + . Я бы рекомендовал еще запрограммировать задержку при запуске в 4 секунды: Таблица 2 №10, 2 вариант (дизель, задержка 4 секунды), что бы дать время отработать бензонасосу.

8. Не пренебрегайте предохранителями! Ставьте везде предохранители нужного номинала в соотвествии со схемой.

9. Соединения: Как бы не банально это звучало — для зачистки проводов лучше всего подошла зажигалка, аккуратненько отеделяем провод от пучка, греем, и раздвигаем изоляцию. Я купил профессиональный инструмент для зачистки за 620 рублей, но он рвал кабеля, с зажигалкой намного проще и удобней. Не используйте всякие зажимы и врезки в кабель — это фигня все. Хорошо сделанная и заизолированная скрутка будет служить без проблем. Если есть желание пропаять скрутки, то паяльник лучше всего взять Ватт на 60, флюс желательно без кислотный. Я выборочно пропаял некоторые соединения.

10. Не забываем про масло в КПП, со стандартным в мороз туго будет, более менее нормальное стоит от 1500р.

Ну вот впринципе и все 🙂 Потратил времени на установку я конечно не мало, но зато сделал все как должно быть, все пропаял, и уложил провода, сделал двухшаговое открывание дверей. Оно все же лучше, чем заплатить и гадать чего там тебе наделают. НО: если Вы неуверены что сможете поставить сигналку, лучше поставьте в сервисе, ибо процедура действительно требует определенных навыков и не такая простая как может показаться.

Сигналка весьма неплохая, и покупкой я остался доволен . Сейчас планирую купить модуль Телематика Starline M30 (дороговато, около 6500 р) Starline M20.

4000 р) основное отличие от M30 — отсутствие GPS антенны, но, думаю, будет достаточно AGPS) для уравления сигналкой с телефона и отслеживания координат автомобиля.

PS. Советую заодно подключить магнитолу к сигналке. Вот как это можно сделать.

Цена вопроса: 5 000.

Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog_1

Лада Калина Седан Чайка › Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog.

Всем привет! Редко пишу в БЖ Калинки, ибо в основном это моя рабочая лошадка — заправил бензин, поехал, помыл, поставил в гараж. Всвязи с сильными морозами в декабре, решил я поставить сигнализацию с автозапуском. Выбор пал на Starline A91 Dialog. во-первых сигнализация отвечает всем моим требованиям (наличие автозапуска, двухсторонней связи, пошаговое открывание дверей), и во-вторых производитель потрудился и выложил на сайте специальные карты монтажа на Калину (норма, люкс). а так же ряд других ВАЗов, в-третих весьма бюджетная цена (4000 р). Обзвонил пару сервисов по поводу установки — цена от 2000 до 3500, (не дешего, конечно, но работы там действительно много), хотя проблемма в том, что ждать надо было от двух недель и выше и везде очереди. Приняв это в во внимание, а так же инфо от друзей о том как ставят (мягко говоря не очень качественно), решил ставить сигналку сам. Заранее скажу, что ушло у меня на все около 8 часов.

Чтож, сказано — сделано, закупаем необходимые компоненты: — Сама сигналка . Starline A91 Dialog мне обошлась в 4000 рублей на авторынке (обзовнил ряд магазинов цена была от я не помню, приежайте смотрите до 5200 (Би-би)). — Обходчик иммобилайзера . я купил его тоже на авторынке за 500 рублей, в БиБи был дешевле, помоему 280 рублей. На худой конец его можно сделать самому — понадобиться немного проволки и реле, об этом есть ряд статей в Интернете. — Сирена.

150 р) — Гофра 10 мм — 3 метра, гофра 6,8 мм — 2 метра. — Провода . 5 разноцветных проводов по 4 метра сечение 0,5. — Реле 5-контактное с площадкой и диодом 1N4007 (для пошагового отпирания дверей) — Изолента — Кусачки, зажигалка, инструмент для зачистки, канцелярский нож, отвертки. — 4 диода и стяжки (входят в комплект сигнализации.

Сам процесс установки описывать не буду, ибо он достаточно подробно описан в монтажных картах. однако остановлюсь на ряде вопросов и проблем которые возникли в ходе установки.

1. Самый главный гемор, который у меня возник — это пошаговое открытие дверей: (убил часа 3 на это). Вообщем заранее скажу: мне в магазине втюхали не ту релюшку, а именно на 24В вместо 12В, хотя спросили Вам на 12В? . Причем, тест проходил! Когда вход замыкал на массу — двери открывались! А через сигналку видно не хватало релюшке напряжения… Все проверил несколько рад, и так, и сяк, и другие каналы попробывал, потом случайно на релюху гляжу: епт, 24 Вольта! Поставил релюху на 12В — не работает, подключаю к другому каналу — работает. Твою мать, спалил канал, подумал я… Разобрал блок, мои подозрения подтвердились, но слава Богу, сгорел не сам выход у микрухи, а SMD резистор (его разорвало пополам) на 10 Ом, купил новый за рубль, и паяльной станцией аккуратненько перепаял его. Пошаговое открытие дверей заработало.

2. Начал с автозапуском: изначально забыл в шлейфе X3 разрезать черную петлю выбора типа КПП, разрезал. Автозапуск заработал почти сразу, по-началу слегка подглючивал — оказалась виновата кнопка ручника (легко определилось по слегка мерцающей лампочке, заменил концевик, все стало в норму.

Ну и пару советов по-мимо карты монтажа.

Очень рекомендую скачать и прочитать разработанную Starline Азбуку Установщика. Там очень много интересной информации о том как ПРАВИЛЬНО соединять провода, изолировать, где и что размещать, как крепить. Вообщем, даже если вы неплохо разбираетесь в автоэлектрике, крайне рекомендую прочитать.

1. Когда будете врезаться в БУС, смотрите так же номера на разъеме, в монтажной карте они указаны. Не собирайте сразу ничего пока не проверите работоспособность. Для подключения к БУС это: пошаговое открытие дверей, концевики дверей и багажника. К БУС надо проложить купленные заранее провода (штатных не хватит) в гофре 10мм, пустить их можно с водительской стороны сзади по порогам под резинку, где водительская дверь можно опустить кабель вниз к штатным проводам. Преварительно надо открутить ремень безопасности и пластик. Так же, если у вас багажник с открыванием от кнопки (или он есть в планах), рекомендую заложить дополнительный провод сразу, его можно потом использовать для установки кнопки открытия багажника и подключения к сигнализации. Пару фоток ниже (фотки в черновом варианте, под конец все кабеля укоротил, все собрал в пучки, и аккуратно уложил, к сожалению сфоткать не было возможности.

Подключение к БУС.

Разобранная панель и первые штрихи.

2. Под капот надо проложить 3 провода (штатных проводов сигналки хватит) в гофре 6,8мм. Прокладывать через уплотнительную резинку рядом с педалью сцепления.

3. Левая пластмассовая стойка у стекла держится на клипсах, ее нужно аккуратненько отщелкнуть, проделать в ней отверстие, установить светодиод. Так же, антену сигнализации я вывел в левый верхний угол (отступив сантиметров 5 с угла, провод проложил в этой же стойке. (Прим. пробовал спрятать антенну под панелью — прием значительно хуже, плюс на антенне есть кнопка вызова водителя). Не лепите антенну на шелкографию.

4. При подключении силовых проводов в замку зажигания будет намного проще подсоединиться к проводам самого замка.

5. Обходчик иммобилайзера: я засунул внутрь плату от ключа с кнопками, батарейку можно вытащить из него, она не нужна. Рабочий ключ я сделал обычный, самый недорогой вариант — это болванка рабочего ключа от шевроле (без кнопок, я купил за 250 р), Перед тем, как засовывать ключ в обходчик, обучите оба ключа. ибо их нужно обучать сразу два, так как если обучить один ключ, то второй сотреться.

6. Цоколевка диода 1N4007.

7. По программированию: Программируем, как и написано в карте монтажа время прокрутки стартера 3,6; контроль работы двигателя Генератор + . Я бы рекомендовал еще запрограммировать задержку при запуске в 4 секунды: Таблица 2 №10, 2 вариант (дизель, задержка 4 секунды), что бы дать время отработать бензонасосу.

8. Не пренебрегайте предохранителями! Ставьте везде предохранители нужного номинала в соотвествии со схемой.

9. Соединения: Как бы не банально это звучало — для зачистки проводов лучше всего подошла зажигалка, аккуратненько отеделяем провод от пучка, греем, и раздвигаем изоляцию. Я купил профессиональный инструмент для зачистки за 620 рублей, но он рвал кабеля, с зажигалкой намного проще и удобней. Не используйте всякие зажимы и врезки в кабель — это фигня все. Хорошо сделанная и заизолированная скрутка будет служить без проблем. Если есть желание пропаять скрутки, то паяльник лучше всего взять Ватт на 60, флюс желательно без кислотный. Я выборочно пропаял некоторые соединения.

10. Не забываем про масло в КПП, со стандартным в мороз туго будет, более менее нормальное стоит от 1500р.

Ну вот впринципе и все 🙂 Потратил времени на установку я конечно не мало, но зато сделал все как должно быть, все пропаял, и уложил провода, сделал двухшаговое открывание дверей. Оно все же лучше, чем заплатить и гадать чего там тебе наделают. НО: если Вы неуверены что сможете поставить сигналку, лучше поставьте в сервисе, ибо процедура действительно требует определенных навыков и не такая простая как может показаться.

Сигналка весьма неплохая, и покупкой я остался доволен . Сейчас планирую купить модуль Телематика Starline M30 (дороговато, около 6500 р) Starline M20.

4000 р) основное отличие от M30 — отсутствие GPS антенны, но, думаю, будет достаточно AGPS) для уравления сигналкой с телефона и отслеживания координат автомобиля.

PS. Советую заодно подключить магнитолу к сигналке. Вот как это можно сделать.

Цена вопроса: 5 000.

Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog

Lada Kalina sedan Чайка › Logbook › Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog.

Всем привет! Редко пишу в БЖ Калинки, ибо в основном это моя рабочая лошадка — заправил бензин, поехал, помыл, поставил в гараж. Всвязи с сильными морозами в декабре, решил я поставить сигнализацию с автозапуском. Выбор пал на Starline A91 Dialog. во-первых сигнализация отвечает всем моим требованиям (наличие автозапуска, двухсторонней связи, пошаговое открывание дверей), и во-вторых производитель потрудился и выложил на сайте специальные карты монтажа на Калину (норма, люкс). а так же ряд других ВАЗов, в-третих весьма бюджетная цена (4000 р). Обзвонил пару сервисов по поводу установки — цена от 2000 до 3500, (не дешего, конечно, но работы там действительно много), хотя проблемма в том, что ждать надо было от двух недель и выше и везде очереди. Приняв это в во внимание, а так же инфо от друзей о том как ставят (мягко говоря не очень качественно), решил ставить сигналку сам. Заранее скажу, что ушло у меня на все около 8 часов.

Чтож, сказано — сделано, закупаем необходимые компоненты: — Сама сигналка . Starline A91 Dialog мне обошлась в 4000 рублей на авторынке (обзовнил ряд магазинов цена была от я не помню, приежайте смотрите до 5200 (Би-би)). — Обходчик иммобилайзера . я купил его тоже на авторынке за 500 рублей, в БиБи был дешевле, помоему 280 рублей. На худой конец его можно сделать самому — понадобиться немного проволки и реле, об этом есть ряд статей в Интернете. — Сирена.

150 р) — Гофра 10 мм — 3 метра, гофра 6,8 мм — 2 метра. — Провода . 5 разноцветных проводов по 4 метра сечение 0,5. — Реле 5-контактное с площадкой и диодом 1N4007 (для пошагового отпирания дверей) — Изолента — Кусачки, зажигалка, инструмент для зачистки, канцелярский нож, отвертки. — 4 диода и стяжки (входят в комплект сигнализации.

Сам процесс установки описывать не буду, ибо он достаточно подробно описан в монтажных картах. однако остановлюсь на ряде вопросов и проблем которые возникли в ходе установки.

1. Самый главный гемор, который у меня возник — это пошаговое открытие дверей: (убил часа 3 на это). Вообщем заранее скажу: мне в магазине втюхали не ту релюшку, а именно на 24В вместо 12В, хотя спросили Вам на 12В? . Причем, тест проходил! Когда вход замыкал на массу — двери открывались! А через сигналку видно не хватало релюшке напряжения… Все проверил несколько рад, и так, и сяк, и другие каналы попробывал, потом случайно на релюху гляжу: епт, 24 Вольта! Поставил релюху на 12В — не работает, подключаю к другому каналу — работает. Твою мать, спалил канал, подумал я… Разобрал блок, мои подозрения подтвердились, но слава Богу, сгорел не сам выход у микрухи, а SMD резистор (его разорвало пополам) на 10 Ом, купил новый за рубль, и паяльной станцией аккуратненько перепаял его. Пошаговое открытие дверей заработало.

2. Начал с автозапуском: изначально забыл в шлейфе X3 разрезать черную петлю выбора типа КПП, разрезал. Автозапуск заработал почти сразу, по-началу слегка подглючивал — оказалась виновата кнопка ручника (легко определилось по слегка мерцающей лампочке, заменил концевик, все стало в норму.

Ну и пару советов по-мимо карты монтажа.

Очень рекомендую скачать и прочитать разработанную Starline Азбуку Установщика. Там очень много интересной информации о том как ПРАВИЛЬНО соединять провода, изолировать, где и что размещать, как крепить. Вообщем, даже если вы неплохо разбираетесь в автоэлектрике, крайне рекомендую прочитать.

1. Когда будете врезаться в БУС, смотрите так же номера на разъеме, в монтажной карте они указаны. Не собирайте сразу ничего пока не проверите работоспособность. Для подключения к БУС это: пошаговое открытие дверей, концевики дверей и багажника. К БУС надо проложить купленные заранее провода (штатных не хватит) в гофре 10мм, пустить их можно с водительской стороны сзади по порогам под резинку, где водительская дверь можно опустить кабель вниз к штатным проводам. Преварительно надо открутить ремень безопасности и пластик. Так же, если у вас багажник с открыванием от кнопки (или он есть в планах), рекомендую заложить дополнительный провод сразу, его можно потом использовать для установки кнопки открытия багажника и подключения к сигнализации. Пару фоток ниже (фотки в черновом варианте, под конец все кабеля укоротил, все собрал в пучки, и аккуратно уложил, к сожалению сфоткать не было возможности.

Подключение к БУС.

Разобранная панель и первые штрихи.

2. Под капот надо проложить 3 провода (штатных проводов сигналки хватит) в гофре 6,8мм. Прокладывать через уплотнительную резинку рядом с педалью сцепления.

3. Левая пластмассовая стойка у стекла держится на клипсах, ее нужно аккуратненько отщелкнуть, проделать в ней отверстие, установить светодиод. Так же, антену сигнализации я вывел в левый верхний угол (отступив сантиметров 5 с угла, провод проложил в этой же стойке. (Прим. пробовал спрятать антенну под панелью — прием значительно хуже, плюс на антенне есть кнопка вызова водителя). Не лепите антенну на шелкографию.

4. При подключении силовых проводов в замку зажигания будет намного проще подсоединиться к проводам самого замка.

5. Обходчик иммобилайзера: я засунул внутрь плату от ключа с кнопками, батарейку можно вытащить из него, она не нужна. Рабочий ключ я сделал обычный, самый недорогой вариант — это болванка рабочего ключа от шевроле (без кнопок, я купил за 250 р), Перед тем, как засовывать ключ в обходчик, обучите оба ключа. ибо их нужно обучать сразу два, так как если обучить один ключ, то второй сотреться.

6. Цоколевка диода 1N4007.

7. По программированию: Программируем, как и написано в карте монтажа время прокрутки стартера 3,6; контроль работы двигателя Генератор + . Я бы рекомендовал еще запрограммировать задержку при запуске в 4 секунды: Таблица 2 №10, 2 вариант (дизель, задержка 4 секунды), что бы дать время отработать бензонасосу.

8. Не пренебрегайте предохранителями! Ставьте везде предохранители нужного номинала в соотвествии со схемой.

9. Соединения: Как бы не банально это звучало — для зачистки проводов лучше всего подошла зажигалка, аккуратненько отеделяем провод от пучка, греем, и раздвигаем изоляцию. Я купил профессиональный инструмент для зачистки за 620 рублей, но он рвал кабеля, с зажигалкой намного проще и удобней. Не используйте всякие зажимы и врезки в кабель — это фигня все. Хорошо сделанная и заизолированная скрутка будет служить без проблем. Если есть желание пропаять скрутки, то паяльник лучше всего взять Ватт на 60, флюс желательно без кислотный. Я выборочно пропаял некоторые соединения.

10. Не забываем про масло в КПП, со стандартным в мороз туго будет, более менее нормальное стоит от 1500р.

Ну вот впринципе и все 🙂 Потратил времени на установку я конечно не мало, но зато сделал все как должно быть, все пропаял, и уложил провода, сделал двухшаговое открывание дверей. Оно все же лучше, чем заплатить и гадать чего там тебе наделают. НО: если Вы неуверены что сможете поставить сигналку, лучше поставьте в сервисе, ибо процедура действительно требует определенных навыков и не такая простая как может показаться.

Сигналка весьма неплохая, и покупкой я остался доволен . Сейчас планирую купить модуль Телематика Starline M30 (дороговато, около 6500 р) Starline M20.

4000 р) основное отличие от M30 — отсутствие GPS антенны, но, думаю, будет достаточно AGPS) для уравления сигналкой с телефона и отслеживания координат автомобиля.

PS. Советую заодно подключить магнитолу к сигналке. Вот как это можно сделать.

Price tag: 5 000.

Установка сигнализации с автозапуском StarLine A94 на Chevrolet Cruze, Установочная студия Синий

Установка сигнализации с автозапуском StarLine A94 на Chevrolet Cruze.

Установка сигнализации с автозапуском StarLine A94 на Chevrolet Cruze.

27 марта 2013, 21:27.

Электронная система автомобиля Chevrolet Cruze примерно схожа с электронными системами автомобилей Chevrolet Aveo (третье поколение, выпуск с 2011 года), Opel Insignia, Opel Astra J. На такие автомобили очень сложно и опасно устанавливать сигнализации с аналоговым подключением. поэтому рекомендуется устанавливать сигнализации с CAN модулем, подключение которых производится по цифровой шине.

Вот так выглядит салон нашего автомобиля изнутри.

И так начнем! С чего начинается установка сигнализации.

Если мы ставим сигнализацию на данную марку автомобиля в первый раз, то следует разобрать машину, найти с помощью мультиметра необходимые нам провода. Тут же нам все известно, так как Chevrolet Cruze это довольно распростаненная машина и в Синем боксе их побывало уже более ста штук это точно. Поэтому мы сразу же начнем с подготовки сигнализации для установки в данный автомобиль. Как я уже писал выше, на данный автомобиль рекомендуется сигнализация с CAN модулем. Выбор клиента был остановлен на сигнализации с автозапуском и встроенным CAN модулем StarLine A94.

Вот так выглядит сигнализация с автозапуском и встроенным CAN модулем StarLine A94.

Данная охранная система не имеет в комплекте сирены, поэтому ее следует докупить. Сирена была выбрана так же компании StarLine, модель S-20.1 (простая, не автономная сирена.

Внутри все аккуратно упаковано в три коробки.

В них находятся: основной блок, антенна, шлейф антенны, брелоки (с жк дисплеем и без), провода, реле, светодиодный индикатор, диоды, концевой выключатель, инструкции по установке и эксплуатации.

Вот содержимое этих коробочек.

Здесь вы видете антенну, датчик температуры, модуль подключения к замку зажигания.

Далее в коробке комплект проводов, реле, шлейф антенны, кнопка valet.

Ну и наконец брелок сигнализации с жк дисплеем.

Далее достаем блок сигнализации A94 CAN, втыкаем необходимые штекеры и подготавливаем провода для аккуратного скрытого монтажа.

Лишние провода отрезаются, оставляя необходимую длинну на случай подключения дополнительного оборудования к сигнализации. Все провода обязательно обматываются изолентой. Подключения производятся в разных местах, поэтому у нас получается несколько жгутов проводов.

В результате мы видим, что провода аккуратно собраны в общие пучки, что позволит нам аккуратно установить сигнализацию. Остальные провода будут отрезаться в процессе монтажа сигнализации и подключаться к бортовой сети автомобиля.

Для монтажа сигнализации необходим частичный разбор панелей автомобиля. На фотографии виден подготовленный нами к монтажу блок сигнализации StarLine A94 CAN.

Подключение проводов я пропустил, так как эта особенность интересует в основном специалистов-установщиков. Скажу только что каждый продовод надежно соединяется и тчательно изолируется. Как видно ниже, блок охранной системы спрятан, все провода изолированы и спрятаны в гофры (гофрированные трубки). Виден только штатный блок управления автомобиля.

Помимо блока охранной системы автомобиля необходимо установить светодиодный индикатор и наклеить антенну на лобовое стекло. Для этого снимается панель стойки.

Вроде бы все. Но есть еще несколько очень важных деталей. Во-первых, это модуль обхода. Чтобы обмануть штатную систему автомобиля нам придется спрятать один из ключей в специальное электронное устройство, называемое модулем обхода иммобилайзера. Конечно же, более правильным и целесообразным будет спрятать не ключ, а специально изготовленный чип (такой же как и внутри ключа). Такой чип может стоить от 1500 до 4000 рублей. Ключ на этом автомобиле не разбирается (чип оттуда достать невозможно), поэтому мы снимем только жало ключа и батарею.

А вот и сам ключ, который уже находится в модуле обхода.

После этого модуль обхода подключают к сигнализации для управления и к сети автомобиля. Затем модуль тчательно прячется. Расположение модуля обхода и расположение аварийной кнопки valet сообщается владельцу автомобиля.

Теперь остается только установить сирену и датчик температуры. Затем проверка охранных функций сигнализации, проверка функций дистанционного автозапуска и сборка всех панелей автомобиля.

Все провода обязательно помещаются в гофру.

Никакие провода не болтаются, так же как и сам блок сигнализации. Все на стяжках. Лишние концы затем отрезаются.

Вот установленная сирена StarLine и датчик температуры закрепленный на патрубок. Крепим не на двигатель, так как на двигателе датчики очень быстро выходят из строя.

Установка сигнализации с автозапуском StarLine M96

StarLine M96 SL.

Установка StarLine M96 SL.

StarLine M96 SL с установкой за 38600 . StarLine M96 SL цена без установки 25800 руб.

Новинка 2015 года. Умная автосигнализация с автозапуском StarLine A93 и авторизацией владельца с помощью смартфона или радиометки (без радио-брелока). Оснащается технологией Bluetooth Smart, двумя GSM модулями, встроенной диагностикой по протоколу OBD-II, цифровой CAN-шиной, блокировками iCAN, внешним микрофоном и черным ящиком.

Встроенная автодиагностика StarLine M96 автоматически проведет диагностику автомобиля, и отправит SMS с кодом ошибки и описанием неисправности.

Экономия на КАСКО StarLine M96 оценит стиль вашего вождения и пробег автомобиля. Водите аккуратно — экономите на КАСКО.

Бесплатный мониторинг С помощью бесплатного функционала мониторинга вы сможете узнать точное местоположение своего автомобиля.

Энергоэкономичность Старлайн M96 обеспечит сохранность заряда аккумулятора до 150 дней в режиме охраны благодаря использованию новых технологий и решений производителя.

Авторизация по Bluetooth Smart Авторизация владельца и разрешение поездки происходит только по персональной метке или смартфону с использованием технологии Bluetooth Smart.

Super Slave Дополнительная авторизация при использовании режима Slave по радиометке или смартфону.

Защита от кражи Режим защиты автомобиля и авторизации по индивидуальному PIN-коду с использованием штатных кнопок автомобиля защитит автомобиль при краже ключей и радиометок.

Умное аварийное питание Встроенный в основной блок аккумулятор, обеспечивает системе надежную регистрацию параметров транспортного средства при отключении внешнего питания автомобиля.

Телематика Управление охраной автомобиля производится из любой точки через сеть GSM/GPRS и включает позиционирование по технологиям GPS-ГЛОНАСС.

Управление с телефона Технология Bluetooth Smart обеспечит управления автомобилем и его охранными функциями через смартфон при отсутствии сети GSM.

Наглядный интерфейс Мобильное приложение Старлайн, позволит убедиться в сохранности автомобиля, отследить его перемещение, произвести автозапуск или снятие с охраны.

Два GSM-оператора на связи Два встроенных GSM модема, позволят использовать 2 SIM карты различных операторов и надежно управлять системой даже в условиях роуминга.

Обновление программного обеспечения по воздуху Обновление программного обеспечения производится по GSM каналу.

Интегрированный 2CAN Интерфейс 2CAN, обеспечит подключение автосигнализации к современным автомобилям с несколькими цифровыми CAN-шинами.

Персональные настройки В автосигнализации реализован функционал индивидуальной настройки и программирования параметров управлением автомобиля, сигнализацией, светом, зеркалами, автозапуском под требования владельца.

Комплектация систем Старлайн М96.

Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 на Chery A5 Fora

Chery Fora › Logbook › Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 на Chery A5 Fora.

Решил на новый автомобиль поставить, как в прочем и на все предыдущие, Starline A91. Нравится очень и не дорого. В интернете есть точки подключения к Форе, но в них есть ошибки с цветами проводов. Напишу как я сам устанавливал на свою Фору.

Начал устанавливать сигналку с прокидывания проводки с задней части авто по порогу. А именно три провода: с задних поворотников, с задних концевиков дверей и с заднего концевика багажника. Снимаем слева обшивку багажника и отворачиваем из ниши задний ISU.

Цепляем провода по схеме через диоды.

Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog_5

Лада Калина Седан Чайка › Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog.

Всем привет! Редко пишу в БЖ Калинки, ибо в основном это моя рабочая лошадка — заправил бензин, поехал, помыл, поставил в гараж. Всвязи с сильными морозами в декабре, решил я поставить сигнализацию с автозапуском. Выбор пал на Starline A91 Dialog. во-первых сигнализация отвечает всем моим требованиям (наличие автозапуска, двухсторонней связи, пошаговое открывание дверей), и во-вторых производитель потрудился и выложил на сайте специальные карты монтажа на Калину (норма, люкс). а так же ряд других ВАЗов, в-третих весьма бюджетная цена (4000 р). Обзвонил пару сервисов по поводу установки — цена от 2000 до 3500, (не дешего, конечно, но работы там действительно много), хотя проблемма в том, что ждать надо было от двух недель и выше и везде очереди. Приняв это в во внимание, а так же инфо от друзей о том как ставят (мягко говоря не очень качественно), решил ставить сигналку сам. Заранее скажу, что ушло у меня на все около 8 часов.

Чтож, сказано — сделано, закупаем необходимые компоненты: — Сама сигналка . Starline A91 Dialog мне обошлась в 4000 рублей на авторынке (обзовнил ряд магазинов цена была от я не помню, приежайте смотрите до 5200 (Би-би)). — Обходчик иммобилайзера . я купил его тоже на авторынке за 500 рублей, в БиБи был дешевле, помоему 280 рублей. На худой конец его можно сделать самому — понадобиться немного проволки и реле, об этом есть ряд статей в Интернете. — Сирена.

150 р) — Гофра 10 мм — 3 метра, гофра 6,8 мм — 2 метра. — Провода . 5 разноцветных проводов по 4 метра сечение 0,5. — Реле 5-контактное с площадкой и диодом 1N4007 (для пошагового отпирания дверей) — Изолента — Кусачки, зажигалка, инструмент для зачистки, канцелярский нож, отвертки. — 4 диода и стяжки (входят в комплект сигнализации.

Сам процесс установки описывать не буду, ибо он достаточно подробно описан в монтажных картах. однако остановлюсь на ряде вопросов и проблем которые возникли в ходе установки.

1. Самый главный гемор, который у меня возник — это пошаговое открытие дверей: (убил часа 3 на это). Вообщем заранее скажу: мне в магазине втюхали не ту релюшку, а именно на 24В вместо 12В, хотя спросили Вам на 12В? . Причем, тест проходил! Когда вход замыкал на массу — двери открывались! А через сигналку видно не хватало релюшке напряжения… Все проверил несколько рад, и так, и сяк, и другие каналы попробывал, потом случайно на релюху гляжу: епт, 24 Вольта! Поставил релюху на 12В — не работает, подключаю к другому каналу — работает. Твою мать, спалил канал, подумал я… Разобрал блок, мои подозрения подтвердились, но слава Богу, сгорел не сам выход у микрухи, а SMD резистор (его разорвало пополам) на 10 Ом, купил новый за рубль, и паяльной станцией аккуратненько перепаял его. Пошаговое открытие дверей заработало.

2. Начал с автозапуском: изначально забыл в шлейфе X3 разрезать черную петлю выбора типа КПП, разрезал. Автозапуск заработал почти сразу, по-началу слегка подглючивал — оказалась виновата кнопка ручника (легко определилось по слегка мерцающей лампочке, заменил концевик, все стало в норму.

Ну и пару советов по-мимо карты монтажа.

Очень рекомендую скачать и прочитать разработанную Starline Азбуку Установщика. Там очень много интересной информации о том как ПРАВИЛЬНО соединять провода, изолировать, где и что размещать, как крепить. Вообщем, даже если вы неплохо разбираетесь в автоэлектрике, крайне рекомендую прочитать.

1. Когда будете врезаться в БУС, смотрите так же номера на разъеме, в монтажной карте они указаны. Не собирайте сразу ничего пока не проверите работоспособность. Для подключения к БУС это: пошаговое открытие дверей, концевики дверей и багажника. К БУС надо проложить купленные заранее провода (штатных не хватит) в гофре 10мм, пустить их можно с водительской стороны сзади по порогам под резинку, где водительская дверь можно опустить кабель вниз к штатным проводам. Преварительно надо открутить ремень безопасности и пластик. Так же, если у вас багажник с открыванием от кнопки (или он есть в планах), рекомендую заложить дополнительный провод сразу, его можно потом использовать для установки кнопки открытия багажника и подключения к сигнализации. Пару фоток ниже (фотки в черновом варианте, под конец все кабеля укоротил, все собрал в пучки, и аккуратно уложил, к сожалению сфоткать не было возможности.

Подключение к БУС.

Разобранная панель и первые штрихи.

2. Под капот надо проложить 3 провода (штатных проводов сигналки хватит) в гофре 6,8мм. Прокладывать через уплотнительную резинку рядом с педалью сцепления.

3. Левая пластмассовая стойка у стекла держится на клипсах, ее нужно аккуратненько отщелкнуть, проделать в ней отверстие, установить светодиод. Так же, антену сигнализации я вывел в левый верхний угол (отступив сантиметров 5 с угла, провод проложил в этой же стойке. (Прим. пробовал спрятать антенну под панелью — прием значительно хуже, плюс на антенне есть кнопка вызова водителя). Не лепите антенну на шелкографию.

4. При подключении силовых проводов в замку зажигания будет намного проще подсоединиться к проводам самого замка.

5. Обходчик иммобилайзера: я засунул внутрь плату от ключа с кнопками, батарейку можно вытащить из него, она не нужна. Рабочий ключ я сделал обычный, самый недорогой вариант — это болванка рабочего ключа от шевроле (без кнопок, я купил за 250 р), Перед тем, как засовывать ключ в обходчик, обучите оба ключа. ибо их нужно обучать сразу два, так как если обучить один ключ, то второй сотреться.

6. Цоколевка диода 1N4007.

7. По программированию: Программируем, как и написано в карте монтажа время прокрутки стартера 3,6; контроль работы двигателя Генератор + . Я бы рекомендовал еще запрограммировать задержку при запуске в 4 секунды: Таблица 2 №10, 2 вариант (дизель, задержка 4 секунды), что бы дать время отработать бензонасосу.

8. Не пренебрегайте предохранителями! Ставьте везде предохранители нужного номинала в соотвествии со схемой.

9. Соединения: Как бы не банально это звучало — для зачистки проводов лучше всего подошла зажигалка, аккуратненько отеделяем провод от пучка, греем, и раздвигаем изоляцию. Я купил профессиональный инструмент для зачистки за 620 рублей, но он рвал кабеля, с зажигалкой намного проще и удобней. Не используйте всякие зажимы и врезки в кабель — это фигня все. Хорошо сделанная и заизолированная скрутка будет служить без проблем. Если есть желание пропаять скрутки, то паяльник лучше всего взять Ватт на 60, флюс желательно без кислотный. Я выборочно пропаял некоторые соединения.

10. Не забываем про масло в КПП, со стандартным в мороз туго будет, более менее нормальное стоит от 1500р.

Ну вот впринципе и все 🙂 Потратил времени на установку я конечно не мало, но зато сделал все как должно быть, все пропаял, и уложил провода, сделал двухшаговое открывание дверей. Оно все же лучше, чем заплатить и гадать чего там тебе наделают. НО: если Вы неуверены что сможете поставить сигналку, лучше поставьте в сервисе, ибо процедура действительно требует определенных навыков и не такая простая как может показаться.

Сигналка весьма неплохая, и покупкой я остался доволен . Сейчас планирую купить модуль Телематика Starline M30 (дороговато, около 6500 р) Starline M20.

4000 р) основное отличие от M30 — отсутствие GPS антенны, но, думаю, будет достаточно AGPS) для уравления сигналкой с телефона и отслеживания координат автомобиля.

PS. Советую заодно подключить магнитолу к сигналке. Вот как это можно сделать.

Цена вопроса: 5 000.

Установка сигнализации с автозапуском Starline A94 в Opel Zafira, Установочный центр Spektr Studio

Установка сигнализации с автозапуском Starline A94 в Opel Zafira.

На данный автомобиль была установлена система с автозапуском. сложность установки заключалась в подключении к замку зажигания. Для этого пришлось снять руль с аэрбегом и разобрать под рулевую контактную плату. После чего специалисты нашего центра подпаялись к нужным контактам платы, руль был собран и установлен на место. Данная процедура является дополнительными работами и оценивается отдельно.

Для подключения к замку зажигания пришлось снять руль. Opel Zafira.

Элементы руля Opel Zafira.

Впаивание проводов в контактную плату.

Установка сигнализации с автозапуском Starline A94 в Opel Zafira.

© Использование материалов сайта возможно только с разрешения ООО “Спектр Студио.

Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog_3

Лада Калина Седан Чайка › Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog.

Всем привет! Редко пишу в БЖ Калинки, ибо в основном это моя рабочая лошадка — заправил бензин, поехал, помыл, поставил в гараж. Всвязи с сильными морозами в декабре, решил я поставить сигнализацию с автозапуском. Выбор пал на Starline A91 Dialog. во-первых сигнализация отвечает всем моим требованиям (наличие автозапуска, двухсторонней связи, пошаговое открывание дверей), и во-вторых производитель потрудился и выложил на сайте специальные карты монтажа на Калину (норма, люкс). а так же ряд других ВАЗов, в-третих весьма бюджетная цена (4000 р). Обзвонил пару сервисов по поводу установки — цена от 2000 до 3500, (не дешего, конечно, но работы там действительно много), хотя проблемма в том, что ждать надо было от двух недель и выше и везде очереди. Приняв это в во внимание, а так же инфо от друзей о том как ставят (мягко говоря не очень качественно), решил ставить сигналку сам. Заранее скажу, что ушло у меня на все около 8 часов.

Чтож, сказано — сделано, закупаем необходимые компоненты: — Сама сигналка . Starline A91 Dialog мне обошлась в 4000 рублей на авторынке (обзовнил ряд магазинов цена была от я не помню, приежайте смотрите до 5200 (Би-би)). — Обходчик иммобилайзера . я купил его тоже на авторынке за 500 рублей, в БиБи был дешевле, помоему 280 рублей. На худой конец его можно сделать самому — понадобиться немного проволки и реле, об этом есть ряд статей в Интернете. — Сирена.

150 р) — Гофра 10 мм — 3 метра, гофра 6,8 мм — 2 метра. — Провода . 5 разноцветных проводов по 4 метра сечение 0,5. — Реле 5-контактное с площадкой и диодом 1N4007 (для пошагового отпирания дверей) — Изолента — Кусачки, зажигалка, инструмент для зачистки, канцелярский нож, отвертки. — 4 диода и стяжки (входят в комплект сигнализации.

Сам процесс установки описывать не буду, ибо он достаточно подробно описан в монтажных картах. однако остановлюсь на ряде вопросов и проблем которые возникли в ходе установки.

1. Самый главный гемор, который у меня возник — это пошаговое открытие дверей: (убил часа 3 на это). Вообщем заранее скажу: мне в магазине втюхали не ту релюшку, а именно на 24В вместо 12В, хотя спросили Вам на 12В? . Причем, тест проходил! Когда вход замыкал на массу — двери открывались! А через сигналку видно не хватало релюшке напряжения… Все проверил несколько рад, и так, и сяк, и другие каналы попробывал, потом случайно на релюху гляжу: епт, 24 Вольта! Поставил релюху на 12В — не работает, подключаю к другому каналу — работает. Твою мать, спалил канал, подумал я… Разобрал блок, мои подозрения подтвердились, но слава Богу, сгорел не сам выход у микрухи, а SMD резистор (его разорвало пополам) на 10 Ом, купил новый за рубль, и паяльной станцией аккуратненько перепаял его. Пошаговое открытие дверей заработало.

2. Начал с автозапуском: изначально забыл в шлейфе X3 разрезать черную петлю выбора типа КПП, разрезал. Автозапуск заработал почти сразу, по-началу слегка подглючивал — оказалась виновата кнопка ручника (легко определилось по слегка мерцающей лампочке, заменил концевик, все стало в норму.

Ну и пару советов по-мимо карты монтажа.

Очень рекомендую скачать и прочитать разработанную Starline Азбуку Установщика. Там очень много интересной информации о том как ПРАВИЛЬНО соединять провода, изолировать, где и что размещать, как крепить. Вообщем, даже если вы неплохо разбираетесь в автоэлектрике, крайне рекомендую прочитать.

1. Когда будете врезаться в БУС, смотрите так же номера на разъеме, в монтажной карте они указаны. Не собирайте сразу ничего пока не проверите работоспособность. Для подключения к БУС это: пошаговое открытие дверей, концевики дверей и багажника. К БУС надо проложить купленные заранее провода (штатных не хватит) в гофре 10мм, пустить их можно с водительской стороны сзади по порогам под резинку, где водительская дверь можно опустить кабель вниз к штатным проводам. Преварительно надо открутить ремень безопасности и пластик. Так же, если у вас багажник с открыванием от кнопки (или он есть в планах), рекомендую заложить дополнительный провод сразу, его можно потом использовать для установки кнопки открытия багажника и подключения к сигнализации. Пару фоток ниже (фотки в черновом варианте, под конец все кабеля укоротил, все собрал в пучки, и аккуратно уложил, к сожалению сфоткать не было возможности.

Подключение к БУС.

Разобранная панель и первые штрихи.

2. Под капот надо проложить 3 провода (штатных проводов сигналки хватит) в гофре 6,8мм. Прокладывать через уплотнительную резинку рядом с педалью сцепления.

3. Левая пластмассовая стойка у стекла держится на клипсах, ее нужно аккуратненько отщелкнуть, проделать в ней отверстие, установить светодиод. Так же, антену сигнализации я вывел в левый верхний угол (отступив сантиметров 5 с угла, провод проложил в этой же стойке. (Прим. пробовал спрятать антенну под панелью — прием значительно хуже, плюс на антенне есть кнопка вызова водителя). Не лепите антенну на шелкографию.

4. При подключении силовых проводов в замку зажигания будет намного проще подсоединиться к проводам самого замка.

5. Обходчик иммобилайзера: я засунул внутрь плату от ключа с кнопками, батарейку можно вытащить из него, она не нужна. Рабочий ключ я сделал обычный, самый недорогой вариант — это болванка рабочего ключа от шевроле (без кнопок, я купил за 250 р), Перед тем, как засовывать ключ в обходчик, обучите оба ключа. ибо их нужно обучать сразу два, так как если обучить один ключ, то второй сотреться.

6. Цоколевка диода 1N4007.

7. По программированию: Программируем, как и написано в карте монтажа время прокрутки стартера 3,6; контроль работы двигателя Генератор + . Я бы рекомендовал еще запрограммировать задержку при запуске в 4 секунды: Таблица 2 №10, 2 вариант (дизель, задержка 4 секунды), что бы дать время отработать бензонасосу.

8. Не пренебрегайте предохранителями! Ставьте везде предохранители нужного номинала в соотвествии со схемой.

9. Соединения: Как бы не банально это звучало — для зачистки проводов лучше всего подошла зажигалка, аккуратненько отеделяем провод от пучка, греем, и раздвигаем изоляцию. Я купил профессиональный инструмент для зачистки за 620 рублей, но он рвал кабеля, с зажигалкой намного проще и удобней. Не используйте всякие зажимы и врезки в кабель — это фигня все. Хорошо сделанная и заизолированная скрутка будет служить без проблем. Если есть желание пропаять скрутки, то паяльник лучше всего взять Ватт на 60, флюс желательно без кислотный. Я выборочно пропаял некоторые соединения.

10. Не забываем про масло в КПП, со стандартным в мороз туго будет, более менее нормальное стоит от 1500р.

Ну вот впринципе и все 🙂 Потратил времени на установку я конечно не мало, но зато сделал все как должно быть, все пропаял, и уложил провода, сделал двухшаговое открывание дверей. Оно все же лучше, чем заплатить и гадать чего там тебе наделают. НО: если Вы неуверены что сможете поставить сигналку, лучше поставьте в сервисе, ибо процедура действительно требует определенных навыков и не такая простая как может показаться.

Сигналка весьма неплохая, и покупкой я остался доволен . Сейчас планирую купить модуль Телематика Starline M30 (дороговато, около 6500 р) Starline M20.

4000 р) основное отличие от M30 — отсутствие GPS антенны, но, думаю, будет достаточно AGPS) для уравления сигналкой с телефона и отслеживания координат автомобиля.

PS. Советую заодно подключить магнитолу к сигналке. Вот как это можно сделать.

Цена вопроса: 5 000.