Установка сигнализации Pandora lx3055

Lada Priora sedan › Logbook › Установка сигнализации Pandora lx3055.

Всем привет! Напишу здесь небольшой мануал по подключению сигнализации пандора lx3055 на приору2. может пригодится кому нибудь. Аналогично подключается и пандора lx3050,только с ней дополнительно ещё нужно поставить обходчик иммобилайзера. Большинство фоток взяты из интернета, некоторые мои.

Во первых перед началом работ отключите минусовую клемму с аккумулятора. Далее необходимо добраться до блока электропакета, он находится внизу за панелью.

Снимаем эту накладку и ищем самую верхнюю чёрную коробочку к которой подходят провода — это и есть блок электропакета.

Затем нужно снять этот блок и вытащить на сторону водителя. Откручивать его удобнее с пассажирской стороны, снимаете там такую же накладку и короткой крестовой отвёрткой откручиваете блок. Он прикручен только одним болтом, другая его сторона просто вставлена в прорезь в кронштейне. Когда достали блок видим на нём четыре разъёма, дя удобства назовём их A, B, C, D.

Наибольшее количество подключений будет сделано в разъёме C, поэтому начнём с него Вынимаем штекер из разъема C и ищем там два провода СЕРЫЙ и ЖЁЛТЫЙ С КРАСНОЙ ПОЛОСОЙ.

это провода CAN шины, если приглядется то можно увидеть что они слабо переплетены между собой. Зачищаем их в удобном месте, лучше подальше от разъёма, затем берём вот такой провод от сигнализации.

и соединяем с проводами кан шины. Оранжевый с белой полоской соединяем с жёлтым с красной полосой . а оранжевый с чёрной полоской соединяем с серым и изолируем их.

Далее в этом же разъёме ищем СИНИЙ С БЕЛОЙ ПОЛОСОЙ провод.

Это провод LIN шины, к нему нужно подключиться в разрыв.Разрезаем этот провод и зачищаем получившиеся два его конца .Затем берём вот такой провод от сигнализации.

и подключаем к разрезаному нами проводу . Белый провод сигнализации подключается ближе к разъему электропакета, провод черного цвета – к противоположному участку цепи. Теперь в этом же разъеме С ищем провод ЖЁЛТОГО цвета.

— это концевик багажника. Затем берём пучёк проводов которые подключаются в основной широкий разъём сигналки (на картинке выделен кружочком.

ищем там коричнево/жёлтый провод и соединяем его с найденым нами жёлтым проводом концевика багажника. Далее переходим к разъёму А блока электропакета. Ищем в нём красный провод.

Этот провод отвечает за управление аварийной сигнализацией автомобиля. Ищем два оранжевых провода от сигнализации и любой из них соединяем с найденным нами ранее красным проводом, второй изолируем.(Можно подключить сразу два оранжевых провода вместе, они оба одинаковые) Теперь переходим к разъёму D блока электропакета. Ищем в нем толстый ЧЁРНЫЙ провод.

это минус. Подключаем к нему чёрный и красно/чёрный провода от сигналки Теперь берем другой пучок проводов от сигналки, в котором красные, желтые и зеленые провода -назовём его доп.разъём (на картинке выделен кружочком.

Из них выделяем красный, коричневый и желтый провода ,они пойдут на замок зажигания для автозапуска.Также с ними к замку зажигания нужно провести красный и жёлтый провода от основного широкого разъёма сигналки. Теперь снимаем кожух с рулевой колонки, чтобы добраться до проводов замка зажигания, их три.

Коричневый провод – это постоянный плюс (+12В). Красный провод – это стартер. Два синих провода с черной полосой (тонкий и толстый) – это зажигание. Зачищаем КОРИЧНЕВЫЙ провод замка зажигания и подключаем к нему два красных провода от сигнализации которые мы провели (один от основного широкого разъёма — это питание сигналки и другой от доп.разъема ) и изолируем их. Теперь зачищаем КРАСНЫЙ провод замка зажигания и подключаем к нему жёлтый провод от доп.разъёма сигналки, изолируем их. Теперь зачищаем толстый СИНИЙ провод замка зажигания, и подключаем к нему оставшиеся коричневый и жёлтый провода от сигналки (напомню что сдесь с коричневым подключается жёлтый провод от основного широкого разъёма сигналки ) Всё изолируем и закрываем кожух рулевой колонки. От доп. разъёма сигналки у нас остались три провода это два зелёных и оранжевый, оранжевый можно сразу отрезать или заизолировать — он нам не понадобится (это провод ACC, которого в приоре нет) два зелёных — это блокировка, их нужно подключить в разрыв блокируемой цепи. Самое наверное простое — это блокировать бензонасос, к его проводке и будем их подключать. Находим за кожухом в ногах пассажира реле и предохранитель бензонасоса (номер 2 и 3 на картинке.

Вся эта колодка с предохранителями держится на реле, поэтому откручиваем гайку, которой прикручено реле №2 и вытягиваем насколько это возможно всю колодку в сторону пассажира, затем разворачиваем её другой стороной чтобы та сторона где выходят провода смотрела на вас. Находим там провод который идёт от предохранителя №3 к бензонасосу (один короткий провод с предохранителя идёт на реле, а другой уходит в пучёк проводов — вот он то нам и нужен) разрезаем его, зачищаем получившиеся два конца и подключаем к ним два зелёных провода блокировки от доп.разъёма сигналки. Теперь все подключения к проводке автомобиля завершены. Концевики дверей, тахометр, концевик ручника — сигнализация видет по CAN шине и подключать провода к ним не нужно. Так же не нужно подключать провода к центральному замку, замку багажника и стеклоподъёмникам -сигналка будет управлять ими по LIN шине. У нас остаётся не подключенным провод концевика капота(это коричневый с белым провод от основного разъёма сигналки) Вообще провод штатного концевика капота есть в разъёме А блока электропакета — это БЕЛЫЙ С ЧЕРНОЙ ПОЛОСОЙ провод.

Штатный концевик капота.

Но использовать его не получится, так как в блоке электропакета он соединяется вместе с концевиком багажника, и получится так что открывая с брелка багажник сигналка будет видеть что открылся и капот и из за этого будет срабатывать тревога. Выхода здесь три. 1 не подключать вообще концевик капота, тогда если настроить сигнализацию в Slave режим, при открытии капота она будет срабатывать от штатной сигналки. 2 Второе это можно обрезать бело/чёрный провод концевика возле разъёма А и подключить его к коричневому с белым проводу сигналки. Минус в том что тогда штатная сигналка перестанет видеть открытие капота. 3 И третий вариант который выбрал я — это нужно вывести коричневый с белым провод от сигналки под капот, а там установить дополнительный концевик типа такого.

Или можно использовать один из тех двух концевиков что идут с сигналкой.

Теперь Нужно вывести под капот датчик температуры двигателя, фиолетовый провод сирены и коричневый с белым провод для концевика (если вы решили его подключать) Удобнее всего это сделать через резиновую заглушку тросика газа.Так как у нас в машинах установлен е-Газ, то над педалью газа за шумкой есть маленькая резиновая заглушка в отверстии для тросика. Для удобства доступа к ней я снимал педаль газа, она крепится на трёх шпильках, но можно и не снимая её всё сделать.Просовываем провода через эту заглушку, где они выйдут видно на следующей картинке.

далее два провода концевик и сирена у нас пойдут в верх за шумку моторного щитка. Фиолетовый провод под шумкой ведём к правому борту к сирене. Сирену удобно закрепить на шпильке вместе с сигналом штатной сигналки.

коричневый с белым провод ведите в то место где установите доп. концевик капота. Кстати забыл добавить что провода сирены и концевика по длинне не хватят, и их нужно будет наростить, поэтому приготовьте два провода необходимой вам длинны Датчик температуры нужно прикрутить к двигателю. Над термостатом как раз есть отверстие с резьбой, нужно только найти подходящий болтик на шесть с шайбой и прикрутить туда датчик.

кто не понял — это то место куда прикручивают самодельный фиксатор заглушек на головке.

лишний провод от датчика температуры я свернул колечком и закрепил пластиковыми стяжками за шумкой моторного отсека к печке. Некоторые установщики располагают датчик температуры на патрубке радиатора.

Этого делать нельзя, так как зимой этот патрубок быстро остывает и в то время как двигатель ещё тёплый, сигналка думает что он уже остыл и если у вас стоит автозапуск по температуре то двигатель будет запускаться на много чаще . Всё дальше будет без картинок, так как не даёт вставить больше 20. Осталось подключить RF-модуль(кто не знает -это антенка от сигнализации которая приклеивается на стекло), светодиод и кнопку valet. Светодиод приклеиваем возле левой стойки на панели так чтобы небыло видно его проводов. Под обшивкой левой стойки проводим провода от RF-модуля под крышу и там клеим его на стекло(Я расположил его за зеркалом) Кнопку valet распологаем где нибудь возле монтажного блока или в любом другом удобном месте. Теперь нужно обязательно настроить сигналку через программу Pandora Alarm Studio подключив её к ноутбуку по usb. Если у вас нет ноутбука можете заранее настроить дома с компьютера. Самое главное это нужно настроить Управление указателями поворотов.Находим этот пункт- Управление указателями поворотов и выбираем параметр — Кнопкой . Тип управления кнопкой оставляем параметр — потенциальный далее нужно там же в настройках включить Встроенный обходчик иммобилайзера. Затем настраиваете остальные параметры по своему усмотрению, поднятие стёкол при постановке на охрану, управление штатной сигнализацией и т.д. После настройки подключите все разъёмы и проверьте работу сигнализации и автозапуска. Если всё работает можно всё собирать. От сигнализации остается много не использованных проводов, их нужно либо обрезать, либо заизолировать и спрятать за панелью. Разъём сигналки куда подключаются синие с зелёными провода управления центральным замком — оставляем пустым, эти провода нам не нужны. Саму сигнализацию можно удобно расположить сверху на блоке электропакета, просто приклеив её двухсторонним скотчем.

Фото по установке автосигнализации на Lada Priora

Фотоотчёт по установке автосигнализации на Лада Приора.

Приезжала Приора. Клиент не захотел ставить автозапуск. Поэтому без ручника, генератора и тахометра.

Все подключения, в основном, с блока электропакета.

Также фотка с видом «как снимать накладку с ручки отпирания двери». Я просто иногда путаюсь, с какой стороны начинать отковыривать.

И еще. Я попробовал подключить датчик температуры, который с датчиком капота соединен, и подключил его к штатному концевику, без отрывания его от блока электропакета и без диода. Вроде работает.

#9 Cromvel 22.03.2015 17:37.

Поставил всё по данной схеме, контроль работы взял с приборки тахометр но при проверке авто-запуска машина ошибочно думала что завелась и рано бросает стартер, запуск происходит только после 2-3 попытки, и в сигнализации Jaguar EZ-ULTRA нету обучения холостому ходу, пересаживать на масло или акум нехочется, вот и хочу узнать у народу будет ли толк если его посадить на форсунку.

#8 антон 18.08.2014 14:29.

Здравствуйте! подключил сигнализацию (А91) все работает ,но багажник с брелка открывается только на заведённый двигатель. Со штатной кнопки все работает независимо от состояния авто.

#7 Константин 16.04.2014 23:37.

Указатели поворотов на приоре не выключаются горят постоянно все шесть вместе с повторителями, на панели приборов все работает нормально, указатели моргают, с аварийкой тоже самое. Подскажите в чем причина.

Обрати внимание на выход блока электропакета он неисправен так как поворотники включает именно он.

#6 Константин 16.04.2014 23:25.

Добрый день. Подключил сигнализацию как написано у вас, впринципе всё хорошо, отличная статья, всё работает. Но только есть один нюанс по контролю зажигания данный провод следует подключать на клемму х2-9 электро пакета, так как клемма к которой вы подключили имеет задержку по времени 15 секунд после выключения зажигания и если сразу поставить машину на охрану после выключения зажигания то будет ложное срабатывание. И если замкнёт провод который подключен к клемме 3-15 то выйдет из строя блок электро пакета, а при подключении на клемму 2-9 просто сгорит предохранитель. Не думайте, что это упрёк, я сам обнаружил данную проблему только после того как подключил дневные ходовые огни через зажигание (светодиодные), а потом начал наводить справки по данному выходу 3-15 это слаботочная цепь всего 0.6 ампера.

#5 Игорь 01.03.2014 15:53.

Указатели поворотов на приоре не выключаются горят постоянно все шесть вместе с повторителями, на панели приборов все работает нормально, указатели моргают, с аварийкой тоже самое. Подскажите в чем причина.

#4 Иван 06.02.2014 12:16.

ты зделал открытие водительской двери, а как же остальные. неоткрываютса.

ты зделал открытие водительской двери, а как же остальные. неоткрываютса.

Свободно распространяемая программа диагностики OpenDiag/ С её помщью в электропакете изменил способ открытия дверей ЦЗ. Открываются все 4 двери при снятии с сигнализации. Иммо не активирован. Сига Alligator.

#3 Краснопевцев 03.07.2013 13:29.

На приоре и калине люкс чтоб открывались все двери нужна машина с активированным иммобилайзером. С авто на котором активирован иммо снимаем с водительской двери блок управления стеклами. ставим на нужный авто, включаем зажигание и зажимаем на ключе(Комплектного с блоком кнопок) одновременно закрытие и открытие. Вуаля все двери открываются. Соответственно если на авто активирован иммо все упрощается до операции включить зажигание и зажать 2 кнопки.

#2 Максим 30.06.2013 18:24.

Сделано всё абсолютно правильно, просто не задавайте глупых вопросов.