Установка сигнализации на нива шевроле

ЧАСТЬ 2 «К КАКИМ ИМЕННО ЦЕПЯМ НУЖНО ПОДКЛЮЧАТЬ СИГНАЛИЗАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ Ш.НИВА.

Вот как раз для поиска цепей, проводов для подключения и нужны обе контрольки, о которых я писал в первой части. 1. Постоянный плюс Если сигнализация с автозапуском, то этот плюс беру с клеммы аккумулятора. Если простая сигнализация, то толстый розовый провод на Ш3.4 (это разъем монтажного блока.

2. Зажигание 1 – это плюс 12в появляется при включении зажигания и остается в режиме «Стартер». При автозапуске лучше подключать на клемму 15 замка зажигания- это толстый синий/черный или синий/красный провод после разъема. Если обычная сигнализация, то на Ш2/16 провод красный/голубой который «потолще.

3. Масса – толстый черный провод за монтажным блоком.

4. Повороты – подключаю на рулевом переключателе, в левом пороге, есть в красном разъеме приборного щитка, на аварийке. Провод синий/черный – левый поворот, синий – правый поворот.

5. Концевики старой Ш.Нивы: – концевики дверей ,провод белый/черный, который находится под накладкой левой стойки лобового стекла, жгут идет на плафон освещения салона; Концевик двери водителя идет прямо на блок АПС (иммо), для его соединения с концевиками других дверей надо отключить вежливую подсветку. В жгуте на иммо есть два белых черных провода, если при включении габаритов на одном их проводов появляется плюс, то этот белый\черный провод нам не нужен. Перекусываем нужный белый\черный провод и перекусываем бело\голубой (синий) провод. Провода, идущие в иммо просто заизолировать, а с других снять изоляцию и скрутить между собой, и заизолировать. Теперь при закрывании любой двери плафон будет сразу тухнуть и сигналка будет сразу брать машину под охрану. – концевик багажника, провод белый/черный находится в жгуте рядом с левым задним фонарем, подсоединить через диод; – концевик капота, провод белый/черный находится в жгуте концевика капота подсоединить через диод.

Л1- подкапотная лампочка, в новых Ш.Нивах ее нет. Л2- лампочка освещения багажника. Д1,Д2- диоды 1N4007 (1А 1000в). 1-провод от сигнализации – концевик капота. 2-Провод от сигнализации – концевик багажника. Иногда бывает один провод: концевик капота/багажника, тогда провода 1 и 2 нужно соединить и подключить к этому проводу.

6. Концевики новой Ш.Нивы. Нужно достать блок электропакета. Вид на разъем блока со стороны проводов (сам блок отстыковать.

Диодная развязка концевиков дверей.

На соответствующие провода, выходящие из блока электропакета подсоединяем диодную развязку и получаем один провод «концевики дверей». Концевик багажника – там же, провод красный/белый.

Сирену ставлю около концевика капота, один провод легко оборвать. Поэтому вывожу под капот два провода ( в простых сигнализациях) и провод «концевик капота» подсоединяю в жгуте концевика капота (провод зеленый / черный). Если сигнализация с автозапуском, то здесь же подсоединяю термодатчик и подматываю его к жгуту проводов.

7. Стартер (управление втягивающим реле) – это толстый красный провод на Кл.50 замка зажигания, но этот же провод есть в жгуте из мощных трех проводов за монтажным блоком. Здесь с ним удобней работать, если рядом за трос капота ставить сигнализацию.

8. Ручник – провод коричневый/синий Х1/11. Тахометр – провод коричневый/красный Х1/2. Л.К. генератора – провод коричневый/белый Х1/12. Х1 – это белый разъем приборного щитка.

9. Бензонасос – управление бензонасосом осуществляется плюсом через толстый серый провод. Подключаем в жгуте левого порога, там их два серых, второй обогрев заднего стекла. Как разобраться думаю понятно.

10. Подключение центрального замка старой Ш.Нивы. Нужно отключить клемму минус с аккумулятора, снять монтажный блок, открутить две гайки и вытащить на себя блок управления центральным замком. Обратите внимание на земельные провода, их затем нужно будет все поставить на место. Иначе получите «кучу» проблем. Нужно порвать два провода: красный (не путай с розовым) и желтый, провода контактов реле открытия и закрытия сигнализации по схеме.

Оба Н.Р. провода через предохранитель 15А подключите к постоянному плюсу Ш3/4 или Ш3/2 (разъем монтажного блока).Предложенная схема сохраняет штатное закрытие: при закрытии двери водителя ключом или механически изнутри, закроется весь автомобиль. Разумеется, центральный замок будет управляться и от сигнализации. Если сигнализация имеет слаботочные выходы на центральный замок, то самое простое: порвать провода коричневый и голубой. И на концы, которые идут в блок подключить сигнализацию. Это было управление работой блока (откр./закр.) с концевиков в двери водителя. Теперь все двери будут управляться только сигнализацией.

11. Подключение центрального замка на новой Ш.Ниве. Провода управления центральным замком нужно поставить в свободные гнезда 2 и 7 разъема блока электропакета см.рис.7. Беру два силовых провода от реле, с конца каждого снимаю (15-20)мм изоляции и жилки плотно скручиваю. Цвета проводов условные, главное запомните (лучше запишите), где какой провод стоит. Желтый провод запихиваю в гнездо 2 – это открытие, черный в 7 – закрытие. Со стороны разъема, где он будет стыковаться с блоком, торчат скрученные жилки медного провода. Их нужно распушить и разделить пополам, одну половину обкусить острыми бокорезами по плоскость разъема (обрезки сразу удаляйте из машины). Теперь оставшиеся проволочки загнуть наружу в бок, если торчат более 5мм вверх по разъему, лишнее нужно обкусить. Подстыковать блок электропакета, собирается туговато, но контакт точно будет надежный. Если в сигнализации слаботочные выходы управления центральным замком, то они подсоединяются к желтому и черному проводам. Если в сигнализации на выходе два реле, то Н.З. провода удалить, Н.Р. подключить на массу, а два общих провода подключить к желтому и черному проводам.

Справка. В других машинах как правило в двери водителя нет привода центрального замка. Нужно поставить туда привод, а контакты двух реле управления центральным замком. Н.З. на массу, Н.Р. на постоянный плюс через предохранитель, общие будут управлением привода. Сигнализация будет через установленный привод закрывать или открывать дверь водителя, а через концевики в двери водителя будет работать штатная система управления центральным замком. _________________ Автор книги Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки) Субач Александр Александрович (sansanych.

Последний раз редактировалось: sansanych (Вс Янв 27, 2013 14:27), всего редактировалось 1 раз.

Если сигнализация с автозапуском, то этот плюс беру с клеммы аккумулятора.

совсем не обязательно (лично для себя – никогда) тянуть провод к АКБ: АС с автозапуском – имитирует работу замка зажигания и его (зз) проводка рассчитана на данную нагрузку. да и опять же иметь лишнюю +вую соплю (пусть даже в гофре) в моторном отсеке считаю не допустимым. поэтому советую не заморачиваться и подключаться около ЗЗ.

Масса – толстый черный провод за монтажным блоком.

совет: обжимайте массовую клемму и крепите под болт (гайку) к кузову или арматуре автомобиля. старайтесь не использовать штатные массы.

Иногда бывает один провод: концевик капота/багажника, тогда провода 1 и 2 нужно соединить и подключить к этому проводу.

только не забудьте поставить диодные развязки к блоку ас, иначе при открытии капота – загорается лампа багажника и наоборот.

10. Подключение центрального замка старой Ш.Нивы.

совсем не допустимо – реле ЦЗ в АС работают на пределе. на них висят 5 соленоидов. если хотите использовать данную схему рвите замок водительской двери. в данном случае АС управляет водительской дверью, остальные управляются водительской дверью. единственный недостаток такого подключения – двойной щелчок сначало опускается вод.дверь потом все остальные. если вас это напрягает – подключайтесь к управляющим проводам(схема другая. ). _________________.

Установка сигнализации на ВАЗ 2106

Alex-Rebrov › Blog › Установка сигнализации на ВАЗ 2106. Часть 1. Установка центрального замка.

Установка сигнализации на ВАЗ 2106.

Часть 1. Установка центрального замка. Всем доброго времени суток.

Для выполнения данной работы нам понадобиться.

1) Комплект центрального замка. Я себе поставил самый дешёвый под названием «Кобра» (стоимость примерно 10$); 2) Пластиковые дюбеля для гипсокартона и саморезы к ним (в принципе достаточно по 2 шт. на дверь); 3) Длинные полоски от Советского конструктора; 4) Болтики, шайбачки, гаечки; 5) Электротехнические утяжки; 6) Изолента; 7) Кембрик он же хлорик он же ПВХ трубка; 8) Инструмент: отвертки «+» и «-», плоскогубцы, гаечные ключи на 9 и на 13, крючок для снятия ручек стеклоподъемника и надфиль для расширений отверстий (лучше конечно дрель с набором сверл, но у меня она электрическая, и к ней не было возможности подвести питание во дворе.

Все работы по установке центрального замка было задумано выполнять без сверления дополнительных отверстий в кузове, используя только имеющиеся. Спасибо инженерам ВАЗа напроектировали они их достаточно, как будто в 70-80 уже думали о установке центральных замков.

Распаковываем коробку с центральным замком, извлекаем все содержимое и начинаем изучать. В комплект приобретенного мною центрального замка входило: центральный блок, 4 привода (два 2х и два 5и проводных), 4 монтажных планки, 4 проволочные тяги, 4 пакетика с метизами (4 шурупа, 2 пластинчатые гайки и железная деталька для крепления к тягам блокираторов дверей), и жгут проводов с предохранителем.

Первым делом соединяем провода приводов с проводами жгута, черный провод жгута соединяем с «-», а красный с «+» АКБ, оставшиеся два свободных провода (белый и коричневый) пока не трогаем. Проверяем работоспособность центрального замка, для чего по очереди втягиваем и вытягиваем штоки 5и проводных приводов, при этом штоки остальных приводов тоже должны втягиваться и вытягиваться. Затем проверяем работоспособность центрального замка по внешним каналам соединяя по очереди белый и коричневый провод с «-» АКБ заодно определяем какой провод отвечает за открытие (у центрального замка «КОБРА» это коричневый провод), а какой за закрытие (белый.

Итак центральный замок проверили теперь переходим к установки.

Снимаем панель приборов и устанавливаем центральный блок. Центральный блок закрепил за одно ушко саморезом в имеющееся отверстие. Прокидываем жгуты идущие в комплекте с центральным замком по салону ко всем дверям. Подключаем черный провод центрального блока к массе автомобиля. Красный провод (+) временно подключаем к любой цепи автомобиля где имеется постоянный плюс, а провода управления центральным замком сигнализацией пока оставляем свободными.

установка центрального блока.

Снимаем обивки с дверей, для этого снимаем декоративный колпачок с курка открывания двери и ручку стеклоподъемника. Ручку стеклоподъемника я снимал крючком согнутым из полоски от детского конструктора. Крючком поддеваем фиксирующую скобу и выдергиваем её, и снимаем ручку стеклоподъемника.

снятие ручки стеклоподъемника.

Откручиваем ручку двери и снимаем её. Плоской отверткой поддеваем обивку и снимаем её.

Установка приводов в передние двери.

Описаний установки приводов в передние двери на просторах интернета много, поэтому сильно описывать не буду.

Приводы устанавливаются вертикально внизу двери под тягой блокираторов, для крепления используются имеющиеся отверстия двери и идущая в комплекте с центральным замком планка. Одно из отверстий имеет достаточно большой диаметр, поэтому используем для крепления большие шайбы (у меня внутренний диаметр примерно 8мм, а наружный 40-50мм) или пластинки металла с отверстием 7мм в центре. Для крепления используем винты и гайки М6. Провода жгута протягиваем через резиновую трубку, через которую проходят провода к красной лампе в торце двери.

Установка приводов в задние двери.

Протягиваем жгуты под обивкой пола вдоль передних дверей, заводим через центральные стойки где проходят провода к плафонам освещения салона и выводим наружу в районе верхнего окончания нижней пластиковой накладки (накладка перед этим снята). На провода надеваем ПВХ трубку длиной примерно 15 см продвигаем ее к месту выхода проводов из стойки обматываем черной изолентой чтобы сильно не бросалось в глаза, фиксируем один конец накладкой стойки, а второй к двери утяжкками, проверяем что запаса проводов хватает для свободного открытия и закрытия двери (на моих фотографиях ПВХ трубки пока нету, т.к. забыл ее в гараже и ехать за ней мне было неохота, потом я всё-таки ее поставил разрезов предварительно вдоль и сверху обмотал изолентой.

Привод центрального замка устанавливаем как на рисунке ниже.

Установка достаточно надежная, привод стоит жестко.

После установки приводов в задние двери подключаем провода к приводам, закрываем двери и проверяем работу центрального замка. С передними дверями проблем возникнуть не должно, а вот для задних мощности приводов может не хватить. Если мощности приводов не хватает для закрытия задних дверей то придется выдернуть пружинки из блокиратора.

Таких пружинок две, места их расположения показаны на рисунке ниже.

места нахождения пружинок.

1ю пружинку можно поддеть отверткой через технологическое окно, а вот чтобы добраться до 2й придется снять привод блокиратора: для чего выкручиваем пипку блокиратора, ключом на 13 откручиваем гайку, и снимаем привод блокиратора. Снимаем 2ю пружинку и собираем привод в обратной последовательности. Снова проверяем если все нормально укладываем и фиксируем утяжками провода к двери.

прокладка проводов в задней двери.

Закрываем двери и еще раз проверяем работу центрального замка, если все в порядке собираем обивку двери используя вместо клипс дюбеля для гипсокартона и саморезы (достаточно по 2 снизу двери). На этом установка центрального замка закончена. Переходим к установки самой сигнализации.

Благодарю Вас уважаемые читатели за то что вы дочитали мою статью до конца. Критику приму с радостью, но прошу сильно тапками не махать – это моя первая публикация.

Установка сигнализаций StarLine_9

StarLine E95 2CAN – преемственность и новые возможности.

StarLine E95 2CAN – надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интегрированным 2CAN интерфейсом и опциональным CAN+LIN интерфейсом.

Мировой рекордсмен энергоэкономичности порадует вас расширенной возможностью программирования гибких каналов, интеллектуальным автозапуском и помехозащищенным трансивером с шумоподобным сигналом DSSS.

Предусмотрена легкая и быстрая интеграция GSM, GPS-ГЛОНАСС интерфейсов.

Диалоговая защита: новый стандарт шифрования.

Диалоговый код управления StarLine c индивидуальными ключами шифрования 256 бит гарантирует надежную усиленную защиту от всех известных кодграбберов.

Уверенный прием и надежная защита.

Даже в условиях экстремальных городских радиопомех StarLine E95 2CAN будет уверенно работать, благодаря уникальному помехозащищенному трансиверу с шумоподобным мультичастотным сигналом DSSS.

Брелок с инверсным дисплеем.

Жидкокристаллический брелок 5-го поколения – это эргономичный и интуитивно понятный интерфейс, простой и удобный в использовании. Стильный дисплей черного цвета с приятной белой подсветкой особенно порадует ценителей изящных решений.

Бережем энергию – сохраняем заряд.

StarLine E95 2CAN потребляет всего 10 мА – это в 3-5 раз меньше конкурентов! Благодаря использованию запатентованных прогрессивных технологий и программных решений StarLine E95 2CAN обеспечивает сохранность заряда аккумулятора автомобиля до 130 дней в режиме охраны.

Надоело менять батарейку в брелках? Ресурсы жидкокристаллического и дополнительного брелков мы увеличили вдвое: до 7 и 4 месяцев работы, соответственно.

Гибкие многофункциональные каналы.

Оцените расширенные возможности гибких каналов программирования StarLine E95 2CAN . Программируйте управление аварийной световой сигнализацией, складыванием зеркал при постановке на охрану и многое другое.

12 гибких каналов (из них 6 силовых), позволят решать любые задачи при установке. Просто выберите для любого из каналов одну из 35 функций (профилей) и все необходимые сигналы в требуемом канале установятся автоматически. Вы так же можете программировать каждый канал самостоятельно, на свое усмотрение и пожелание заказчика.

SUPER SLAVE – теперь и аналоговый.

Управляйте охраной штатным брелком вашего автомобиля с надежной дополнительной диалоговой авторизацией любым из двух брелков StarLine – жидкокристаллическим или дополнительным светодиодным брелком.

SUPER SLAVE доступен как при подключении по цифровым шинам, так и по аналоговым цепям! Даже если ваш автомобиль не поддерживает цифровое подключение, охранно-телематический комплекс StarLine E95 2CAN предоставит вам возможность воспользоваться удобной функцией SUPER SLAVE.

COMBO: согреваем — с умом.

Интеллектуальный автозапуск позволяет производить дистанционный и автоматический запуск двигателя по вашему усмотрению и совмещать его с возможностями предпусковых подогревателей Webasto и Eberspächer.

Комбинированный алгоритм запуска двигателя предусматривает следующий алгоритм работы: включение подогрева Webasto или Eberspächer от 20 до 50 минут, затем включение дистанционного запуска.

Умный StarLine E95 2CAN позволяет управлять предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspächer по CAN или UART шинам.

Обновляйте программное обеспечение – через Интернет.

Еще больше умных возможностей вашего автомобиля! Теперь вы можете обновлять программное обеспечение как через StarLine Мастер, так и по воздуху! Быстрое обновление программного обеспечения центрального блока и GSM-интерфейса StarLine по каналу GSM-GPRS подарит вам еще больше умных возможностей безопасности и комфорта.

2CAN и CAN+LIN (опция) интерфейс.

2CAN-интерфейс обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранного оборудования StarLine на современные автомобили, оснащенные несколькими цифровыми шинами CAN.

При необходимости вы можете заменить 2CAN-интерфейс, установленный в вашем StarLine E95 2CAN . на интерфейс CAN+LIN.

iKEY – безопасный обходчик! (опция.

Бесключевой обходчик iKEY – ваша гарантия безопасного бесключевого автозапуска двигателя в автомобилях, оборудованном охранным комплексом StarLine E95 2 CAN.

Технология iKEY: оба штатных ключа автомобиля остаются у автовладельца.

Список моделей автомобилей, на которых доступен умный бесключевой обход iKEY . постоянно пополняется. Актуальный перечень вы найдете на.

*Технология становится доступной при установке модуля CAN+LIN.

Невидимая блокировка – надежная защита.

Уникальная технология скрытой блокировки двигателя по штатным цифровым шинам автомобиля iCAN значительно повысит степень защиты от профессиональных угонщиков.

Дополнительная блокировка двигателя iCAN станет настоящим “сюрпризом” для злоумышленников: умный охранно-телематический комплекс StarLine E95 2CAN надежно заблокирует двигатель сразу после начала движения.

Умная телематика (опция.

Осуществляйте дистанционное управление охраной и бесплатный мониторинг перемещения вашего автомобиля при помощи бесплатного спутникового охранно-мониторингового сервиса.

Вы легко сможете контролировать скорость и маршрут перемещения вашего автомобиля по данным спутников ГЛОНАСС и GPS из любой точки мира. Точность определения местонахождения автомобиля составляет до 2,5 метров.

Просто добавьте GSM-GPRS и GPS-ГЛОНАСС телематические интерфейсы и ваш автомобиль – как на ладони.

Рекомендованная розничная цена.

StarLine надежно защищает с умом StarLine Победит.

Уведомляем о выпуске новой версии 3.9 программного обеспечения для 2CAN модуля автомобильных систем охраны StarLine.

В новой версии добавлена поддержка 3 автомобилей.

Уведомляем о выпуске новой версии 3.7 программного обеспечения для 2CAN модуля автомобильных систем охраны StarLine.

В новой версии добавлена поддержка 11 автомобилей.

BMW X6 2014-2015 Ford Focus (Ambiente) 2015 Ford Focus (Titanium) 2015 Hyundai Tucson (Start/Stop) 2016 Hyundai Sonata 2015 KIA Carnival 2015 KIA Sorento Prime (ключ) 2015 Mercedes Citan 2013-2015 Skoda Fabia 2015 Suzuki Vitara 2015 Toyota Hilux 2016.

Добавлена поддержка функции блокировка двигателя по технологии iCAN.

1534 BMW X5 F15 2013-2015 1543 BMW Серия 3 F30 2012-2015 1521 BMW Серия 1 F20 2011-2015 1544 BMW Серия 5 F10 2010-2015 1528 BMW X3 F25 2011-2015 1534 BMW X5 F15 2013-2015 1542 BMW X6 F16 2014-2015 2683 Hyundai Tucson(Start/Stop) 2016 3739 Mercedes Citan 2013-2015 5252, 5246 Toyota Hilux 2016.

** – блокировка двигателя по технологии iCAN рекомендована в качестве дополнительной. Функция доступна только с версией ПО основного блока L8 и выше.

Внесены значительные улучшения в алгоритмы работы модуля.

BMW Серия 1 F20 2011-2015 Оптимизирован алгоритм функции SLAVE, улучшена работа функции “комфорт”. Добавлено управление центральным замком BMW Серия 3 F30 2012-2015 Оптимизирован алгоритм функции SLAVE, улучшена работа функции “комфорт”. Добавлено управление центральным замком BMW Серия 5 F10 2010-2015 Оптимизирован алгоритм функции SLAVE, улучшена работа функции “комфорт”. Добавлено управление центральным замком BMW X3 F25 2011-2015 Оптимизирован алгоритм функции SLAVE, улучшена работа функции “комфорт”. Добавлено управление центральным замком BMW X5 F15 2013-2015 Оптимизирован алгоритм функции SLAVE, улучшена работа функции “комфорт”. Добавлено управление центральным замком Hyundai Equus 2014-2015 Усовершенствованы алгоритмы определения контроля работы двигателя и управления центральным замком Hyundai Genesis 2014-2015 Улучшен алгоритм определения статуса “АКПП: паркинг.

Список автомобилей смотрите на сайте.

Скачать новые версии прошивки и программы, можно в разделе Тех. Поддержка – CAN-Модули.

Уведомляем о выпуске новой версии 3.8 программного обеспечения для 2CAN модуля автомобильных систем охраны StarLine.

В новой версии добавлена поддержка 11 автомобилей.

Установка сигнализации StarLine A91 Dialog на bB

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов.

DSRm1 Спец по электрике и сигнализациям Сообщения: 234 Зарегистрирован: 26.09.2013 Профессия: Автозапуск от 3500 Москва8(926)352-47-09 Откуда: Подольск МО Авто: Corolla RUMION Возраст: 34.

Установка сигнализации StarLine A91 Dialog Для самостоятельной установки сигнализации необходимо как минимум уметь пользоваться прозвонкой и тестером и хоть немного понимать в электрике.

Главный инструмент для вычисления цепей подключений тестер-контролька Продают во многих автомагазинах. Но качество их и качество вычисления ими цепей подключения оставляет желать лучшего. Поэтому я пользуюсь самодельной контролькой.

Вот тут можно скачать очень хорошую инструкцию по установке и монтажу сигнализации Перед началом установки рекомендую внимательно изучить данное руководство, а так же инструкцию по установке от сигнализации StarLine A91 Dialog.

Работу необходимо проводить в гараже, желательно тёплом. Для установки сигнализации необходимо разобрать центральную консоль, снять пластиковые накладки с рулевой колонки, для лучшего удобства рекомендую снять верхнюю пластиковую часть торпеды. аккуратнее с пассажирской подушкой безопасности. Не помешает заглянуть в мануал и прочитать безопасный вариант её отключения. Далее необходимо найти все места подключения сигнализации: Проводка bB и xB немного различаются. Но основные необходимые нам места подключений и цвета проводов одинаковы. Есть некоторые отличия в зависимости от года и комплектации.

1. Кнопоки (концевики) дверей 2. Указатели поворотов 3. Контроль за работой двигателя(тахометр) 4. Управление центральным замком 5. Кнопку тормоза или положений рычага переключения АКПП D или любое другое 6. Замок зажигания(плюс, АСС, зажигание, стартер.

После того как все точки подключения найдены необходимо развязать провода сигнализации на отдельные жгуты.

Итак по порядку.

Прежде чем развызывать на жгуты нам необходимо развязать провода шести контакного разъёма центрального замка. Сине-черный и зелено-черный обрезаем, они нам не нужны. Красно черные соединяем вместе и сажаем на массу. Это можно сделать сразу возле блока сигнализации, посадив их на черный провод, а чёрный уж потом на массу авто. В нашем случае в сигнализации для этого предусмотрен специальный разъём. У нас остаются зеленый и синий.

Ну теперь разделяем провода на жгуты и заматываем их изолентой.

1-й жгут под капот: оранжево-серый(вход отрицательный кнопки капота) серый(положительный выход на сирену) чёрный(масса) к ней же подключим массу сирены При установке автономной серены нам понадобится дополнительный провод не из комплекта сигнализации. Берём отдельный провод и подсоединяем его к плюсовому красному проводу жгута шестиконтактного разъёма автозапуска. Подключение необходимо сделать между разъёмом и предохранителем.

2-й жгут на панель приборов: сине-чёрный прово(вход отрицательных кнопок дверей) зелёно-чёрный и зелёно чёрный (положительные выходы на габаритные огни(в нашем случае указатели поворотов)) серо-чёрный (вход контроля за работой двигателя) оранжево-фиолетовый(вход отрицательных кнопки тормоза) если решили подключаться на какое либо положение рычага переключения АКПП.

3-й жгут на блок комфорта для управления центральным замком зелёный (команда закрыть) синий (команда открыть.

4-й жгут 6 контактного разъёма автозапуска двигателя Тут расписывать не буду, все провода пойдут на замок зажигания.

5-й отдельно провод массы.

Провода каналов вяжем в отдельный 6-й жгут. Оставшиеся провда обрезаем оставив концы 10 см. и изолируем их.

Далее дополнительно изолируем провода передатчика, кнопки VALET , светодиода, датчика удара.

Теперь выбираем место расположения основного блока сигнализации. Если решили не снимать верхний пластик торпеды то нормальный вариант один-за приборной панелью. Если же верхняя часть снята то есть вариант на кронштейне рулевой колонки или же выше на трубе-усилитель панели приборов. Необходимо учесть что сверху будет пластиковая верхняя часть торпеды. Пример крепления со снятой торпедой на кроншейне рулевой колонки.

После установки основного блока разводим от него жгуты в места подключений. Жгуты прокладываем вдоль штатных жгутов, хорошо закрепив их к ним же пластиковыми стяжками. Далее выбираем место для устаноки кнопки VALET , датчика удара, передатчика и светодиода. После их размещения ведем от них провода к основному блоку сигнализации, тоже вдоль штатных жгутов по возможност и крепим к ним же. Датчик удара необходимо разместить так что бы было удобно к нему подлезть для регулировки его чувствительности. кнопка так же должна быть легко доступна.

С помощью специальной пластиковой протяжки или ещё чего просовываем жгут под капот. Приматываем к ней с помощью изоленты наш жгут, сбрызгиваем WD-40. Просунуть провод необходимо вдоль штатного жгута идущего под капот.

Когда все жгуты разведены и подведены заматываем основной блок изолентой для надежности крепления разъёмов и защиты от влаги, пыли и грязи.

Крепим с помощью пластиковых хомутов и двойного скотча основной блок.

Далее приступаем к подключению. Первым делом подключаем провода на панели приборов. Фото делать не стал, так как приборки разные в зависимости от года выпуска. но цвета проводов одинаковые.

Сине-черный провод сигнализации на красно-белый панели приборов Зелёно-желтый сигнализации на зелено-желтый панели приборов Зелено черный сигнализации на зелено-черный панели приборов Серо-черный сигнализации на чёрный панели приборов. На bB 2000-2002 года черный провод один, на остальных моделях по разному, есть и по два. Оранжево-фиолетовый сигнализации на красно-жёлтый(положение «D» рычага переключения АКПП или вычисляем другое положение) панели приборов Подключение оранжево-фиоетового провода возможно сделать и на педаль тормоза зелено-белый провод идущий в порог водителя(правый bB и левый xB.

На фото ниже черный провод в синем разъёме это провод тахометра в bB дорестаил.

Далее фото провода тахометра Scion xB Он отведен в другую сторону от остальных проводов.

Следующие два фото провода указателей поворотов Scion xB.

Подключения к указателям поворотов как в bB так и в xB возможно сделать в пороге со стороны водителя.

Далее подключаем провода управления центральным замком. Подключение производим на блоке комфорта. Эти провода можно вычислить и в штатном жгуте из двери водителя. Блок комфорта маленькая пластиковая коробочка bB серого или черного цвета, xB синяя, бывает и другого цвета. находится она под спидометром четь правее у bB и чуть левее у xB/ Зеленый сигнализации на коричнево-черный с двумя серыми точками или коричнево-желтый с двумя серыми точками(зависит от года выпуска и комплектации) блока комфорта. Синий сигнализации на зелено-чёрный с двумя серыми точками.

Как писал выше управление центральным замком возможно подключить за пластиковой накладной в ногах водителя. Цвета проводов те же в жгуте идущем из двери водителя Фото bB.

Далее выполняем работы под капотом. Выбираем место под сирену и концевик. Датчик температуры прикручивать к двигателю в данной модели сигнализации не рекомендую. просто подключаем его согласно схеме и оставляем висеть в воздухе. Будет показывать температуру под капотом а не двигателя. Соединяем все провода, сирены, концевика и датчика температуры. Всё укладываем в гофру и заматываем изолентой. Крепим всё аккуратно вдоль штатной проводки.

5-й и 6-й жгуты выводим вниз за пластиковую накладку в ногах водителя. Там же подключаем массу к любому бело-черному проводу. Провода массы есть и в др. более удобных местах. Но для большей точности и надежности лучше сделать это тут.

Жгут с каналами хороним тут же. Возможно они потом пригодятся и нам не придется потрашить сигналку и торпеду.

После того как всё выше перечисленное установлено и подключено приступаем к подключениям замка зажигания.

Подключение красного провода выполняем в последнюю очередь. Порядок остальных подключений не важен. Зёленый провод подключать не обязательно.

зеленый сигнализации на сине-красный замка зажигания желтый сигнализации на чёрный который толще замка зажигания синий сигнализации на черно-желтый замка зажигания Стартер чёрный тонкий провод замка зажигания, его рвем и черно-желтый тонкий сигнализации подключаем со стороны замка зажигания, а толстый черно-желтый сигнализации подключаем ко второму концу разорваного провода, т.е в сторону стартера. Красный сигнализации на бело-синий замка заж.

Мне стречалось пару машин у которых была переделана штатная проводка(там в Японии) в которых необходимо было подключать желтый провод к черно-желтому а синий к черному который толще.

Жгут идущий к замку зажигания необходимо уложить в гофру и проложить вдоль штатной проводки или как можно ближе к ней.

ВНИМАНИЕ ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕОБХОДИМО ПРОПАЯТЬ И ТЩАТЕЛЬНО ЗАИЗОЛИРОВАТЬ.

После того как все подключения выполнены необходимо произвести программирование системы. Самое главное необходимо запрограмировать пункты таблицы №2.

Функция №11 вариант 4 по тахометру Функция №9 вариант 4 Последняя функция программируется для проверки правильности подключения серо-черного провода. Если после успешного дистанционного запуска двигателя стартер отключается во время и не перекручивает значит подключение сделано верно. Далее можно запрограммировать любой пункт. но для зимы лучше всё же оставить четвертый вариант. После программирования необходимо поставить и снять автомобиль с охраны. СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНА И ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ ВЫПОЛНЕНЫ, ПРОВЕРЯЕМ Проверку необходимо проводить с подключенной приборной панелью. Если все сделали правильно то всё должно работать. Если во время дистанционного запуска двигателя перекручивает стартер то серо-черный провод подключен не верно или запрограмирован не правильно(см. таблицу программирования №2). Собираем свой тостер.

ВНИМАНИЕ! Цвета, расположение проводов и разъёмов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки.

ЗАДАЁМ ВОПРОСЫ НЕ СТЕСНЯЕМСЯ.

АВТОР ТЕМЫ НЕ НЕСЕТ НИ КАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ СО СВОИМ АВТО ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК. Последние серьёзные изменения в тему внесены 11 марта 2012 года. Тема полностью закончена. Возможно ещё будут добавления фото. 10 марта 2011 года мною установлена сигнализация на 30-й тостер, хозяин которого ooidar ( file u=201.

Установка сигнализаций StarLine_11

StarLine E95 2CAN – преемственность и новые возможности.

StarLine E95 2CAN – надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интегрированным 2CAN интерфейсом и опциональным CAN+LIN интерфейсом.

Мировой рекордсмен энергоэкономичности порадует вас расширенной возможностью программирования гибких каналов, интеллектуальным автозапуском и помехозащищенным трансивером с шумоподобным сигналом DSSS.

Предусмотрена легкая и быстрая интеграция GSM, GPS-ГЛОНАСС интерфейсов.

Диалоговая защита: новый стандарт шифрования.

Диалоговый код управления StarLine c индивидуальными ключами шифрования 256 бит гарантирует надежную усиленную защиту от всех известных кодграбберов.

Уверенный прием и надежная защита.

Даже в условиях экстремальных городских радиопомех StarLine E95 2CAN будет уверенно работать, благодаря уникальному помехозащищенному трансиверу с шумоподобным мультичастотным сигналом DSSS.

Брелок с инверсным дисплеем.

Жидкокристаллический брелок 5-го поколения – это эргономичный и интуитивно понятный интерфейс, простой и удобный в использовании. Стильный дисплей черного цвета с приятной белой подсветкой особенно порадует ценителей изящных решений.

Бережем энергию – сохраняем заряд.

StarLine E95 2CAN потребляет всего 10 мА – это в 3-5 раз меньше конкурентов! Благодаря использованию запатентованных прогрессивных технологий и программных решений StarLine E95 2CAN обеспечивает сохранность заряда аккумулятора автомобиля до 130 дней в режиме охраны.

Надоело менять батарейку в брелках? Ресурсы жидкокристаллического и дополнительного брелков мы увеличили вдвое: до 7 и 4 месяцев работы, соответственно.

Гибкие многофункциональные каналы.

Оцените расширенные возможности гибких каналов программирования StarLine E95 2CAN . Программируйте управление аварийной световой сигнализацией, складыванием зеркал при постановке на охрану и многое другое.

12 гибких каналов (из них 6 силовых), позволят решать любые задачи при установке. Просто выберите для любого из каналов одну из 35 функций (профилей) и все необходимые сигналы в требуемом канале установятся автоматически. Вы так же можете программировать каждый канал самостоятельно, на свое усмотрение и пожелание заказчика.

SUPER SLAVE – теперь и аналоговый.

Управляйте охраной штатным брелком вашего автомобиля с надежной дополнительной диалоговой авторизацией любым из двух брелков StarLine – жидкокристаллическим или дополнительным светодиодным брелком.

SUPER SLAVE доступен как при подключении по цифровым шинам, так и по аналоговым цепям! Даже если ваш автомобиль не поддерживает цифровое подключение, охранно-телематический комплекс StarLine E95 2CAN предоставит вам возможность воспользоваться удобной функцией SUPER SLAVE.

COMBO: согреваем — с умом.

Интеллектуальный автозапуск позволяет производить дистанционный и автоматический запуск двигателя по вашему усмотрению и совмещать его с возможностями предпусковых подогревателей Webasto и Eberspächer.

Комбинированный алгоритм запуска двигателя предусматривает следующий алгоритм работы: включение подогрева Webasto или Eberspächer от 20 до 50 минут, затем включение дистанционного запуска.

Умный StarLine E95 2CAN позволяет управлять предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspächer по CAN или UART шинам.

Обновляйте программное обеспечение – через Интернет.

Еще больше умных возможностей вашего автомобиля! Теперь вы можете обновлять программное обеспечение как через StarLine Мастер, так и по воздуху! Быстрое обновление программного обеспечения центрального блока и GSM-интерфейса StarLine по каналу GSM-GPRS подарит вам еще больше умных возможностей безопасности и комфорта.

2CAN и CAN+LIN (опция) интерфейс.

2CAN-интерфейс обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранного оборудования StarLine на современные автомобили, оснащенные несколькими цифровыми шинами CAN.

При необходимости вы можете заменить 2CAN-интерфейс, установленный в вашем StarLine E95 2CAN . на интерфейс CAN+LIN.

iKEY – безопасный обходчик! (опция.

Бесключевой обходчик iKEY – ваша гарантия безопасного бесключевого автозапуска двигателя в автомобилях, оборудованном охранным комплексом StarLine E95 2 CAN.

Технология iKEY: оба штатных ключа автомобиля остаются у автовладельца.

Список моделей автомобилей, на которых доступен умный бесключевой обход iKEY . постоянно пополняется. Актуальный перечень вы найдете на.

*Технология становится доступной при установке модуля CAN+LIN.

Невидимая блокировка – надежная защита.

Уникальная технология скрытой блокировки двигателя по штатным цифровым шинам автомобиля iCAN значительно повысит степень защиты от профессиональных угонщиков.

Дополнительная блокировка двигателя iCAN станет настоящим “сюрпризом” для злоумышленников: умный охранно-телематический комплекс StarLine E95 2CAN надежно заблокирует двигатель сразу после начала движения.

Умная телематика (опция.

Осуществляйте дистанционное управление охраной и бесплатный мониторинг перемещения вашего автомобиля при помощи бесплатного спутникового охранно-мониторингового сервиса.

Вы легко сможете контролировать скорость и маршрут перемещения вашего автомобиля по данным спутников ГЛОНАСС и GPS из любой точки мира. Точность определения местонахождения автомобиля составляет до 2,5 метров.

Просто добавьте GSM-GPRS и GPS-ГЛОНАСС телематические интерфейсы и ваш автомобиль – как на ладони.

Рекомендованная розничная цена.

StarLine надежно защищает с умом StarLine Победит.

Уведомляем о выпуске новой версии 3.9 программного обеспечения для 2CAN модуля автомобильных систем охраны StarLine.

В новой версии добавлена поддержка 3 автомобилей.

Уведомляем о выпуске новой версии 3.7 программного обеспечения для 2CAN модуля автомобильных систем охраны StarLine.

В новой версии добавлена поддержка 11 автомобилей.

BMW X6 2014-2015 Ford Focus (Ambiente) 2015 Ford Focus (Titanium) 2015 Hyundai Tucson (Start/Stop) 2016 Hyundai Sonata 2015 KIA Carnival 2015 KIA Sorento Prime (ключ) 2015 Mercedes Citan 2013-2015 Skoda Fabia 2015 Suzuki Vitara 2015 Toyota Hilux 2016.

Добавлена поддержка функции блокировка двигателя по технологии iCAN.

1534 BMW X5 F15 2013-2015 1543 BMW Серия 3 F30 2012-2015 1521 BMW Серия 1 F20 2011-2015 1544 BMW Серия 5 F10 2010-2015 1528 BMW X3 F25 2011-2015 1534 BMW X5 F15 2013-2015 1542 BMW X6 F16 2014-2015 2683 Hyundai Tucson(Start/Stop) 2016 3739 Mercedes Citan 2013-2015 5252, 5246 Toyota Hilux 2016.

** – блокировка двигателя по технологии iCAN рекомендована в качестве дополнительной. Функция доступна только с версией ПО основного блока L8 и выше.

Внесены значительные улучшения в алгоритмы работы модуля.

BMW Серия 1 F20 2011-2015 Оптимизирован алгоритм функции SLAVE, улучшена работа функции “комфорт”. Добавлено управление центральным замком BMW Серия 3 F30 2012-2015 Оптимизирован алгоритм функции SLAVE, улучшена работа функции “комфорт”. Добавлено управление центральным замком BMW Серия 5 F10 2010-2015 Оптимизирован алгоритм функции SLAVE, улучшена работа функции “комфорт”. Добавлено управление центральным замком BMW X3 F25 2011-2015 Оптимизирован алгоритм функции SLAVE, улучшена работа функции “комфорт”. Добавлено управление центральным замком BMW X5 F15 2013-2015 Оптимизирован алгоритм функции SLAVE, улучшена работа функции “комфорт”. Добавлено управление центральным замком Hyundai Equus 2014-2015 Усовершенствованы алгоритмы определения контроля работы двигателя и управления центральным замком Hyundai Genesis 2014-2015 Улучшен алгоритм определения статуса “АКПП: паркинг.

Список автомобилей смотрите на сайте.

Скачать новые версии прошивки и программы, можно в разделе Тех. Поддержка – CAN-Модули.

Уведомляем о выпуске новой версии 3.8 программного обеспечения для 2CAN модуля автомобильных систем охраны StarLine.

В новой версии добавлена поддержка 11 автомобилей.

Центральный замок (ЦЗ) (сломался, непонятка, как настроен ) – Электрооборудование фары, стартер,

Mikola писал(а): Может кто то сталкивался с подобной проблемой и ее решением.

Было такое, только ещё и правая дверь, вылечил – на ночь в тёплый гараж (+10.

У меня опыть началась такая же лажа с замком. Вчера ездил к ОД. Заявил данную неисправность и заявил о протёртой консоли ремня безопасности. В итоге, замок смазали, замену консоли отправили на согласование. Не заплатил ни копейки. Всё работает. Как я понял, дверь они не разбирали, а просто смазкой, вроде силикона прыснули в замочную скважину, может ещё куда(на замок). За день и ночь не замёрзла.

У меня тоже пока не замерзла после разморозки в гараже.

Добрый всем день! Меня также постигла участь с одной из дверей-то не закрывается, то не открывается. Стоит только штатная система. Обратился к дилеру, вернули машину-все работает. Сказали почистили замок от грязи. через день все по-новой. Скажите, из опыта, при следующем обращении (уже записался) сменят по гарантии замок или снова почистят, смажут.

Здравствуйте. Сталкивался кто нибудь с таким глюком. Сначала не всегда стала закрываться и открываться передняя правая дверь.А после нее захандрили все остальные.То одна откроется то две то три, и с закрытием так же. прочистка,продувка и смазка не помогла. Может какой блок ц/з.

Таже хрень, все никак руки не доходят.

Не закрывается передняя правая дверь (ЦЗ). Где, что проверить.

Блин такая же проблема что делать и как быть.

Объеденил темы. Последним написавшим рекомендую почитать предыдущие посты.

привет, форумчане! вот и меня постигла проблема с замком! Перестала закрываться водительская дверь с кнопочки. Все закрываются, она -нет. Разобрали дверь, накрылся активатор замка Позвонили по разборкам – нету(((, новых тоже в наличии нет, но стоимость ужасно пугает! Машиной пользоваться не могу, стоит на стоянке((( Подскажите, где можно найти.

Привет всем. Купил подержанный Кашкай 2008 года 2 месяца назад со штатным интеллектуальным ключом. Через месяц поставил сигналку Старлайн А-91. через неделю эксплуатации началась проблема с центральным замком передней правой двери. Обратился к установщикам сигналки, они сказали что сигнализация здесь не при чем, там вроде какая то тяга за что то цепляет. Загнал в теплый гараж, снял обшивку двери, сразу обратил внимание на конденсат внутри. Все проверил, никакая тяга там ни за что не цепляет но замок центральный замок не работает, короче говоря машина простояла в тепле без обшивки двери пол дня и о чудо всё заработало, и высох конденсат внутри двери. Всё собрал обратно и поехал. Через две недели все повторилось. Снимаю с сигнализации, правая дверь не открывается, залез через левую дверь, открыл изнутри и все, теперь дверь не закрывается, загнал в тот же теплый гараж, стоит уже вторые сутки но результата никакого, все замки срабатывают, а передняя правая все равно не закрывается.

У меня нет сигналки, все штатное. Уже почти два мес. как не открывается пер. правая. Так и осталась в заблокированном состояний. Ни с наружи ни через внут. ручку. Внутренняя ручка не дергается (замок заблокирован), боюсь сломать.

P.S. До этого она не запиралась. А теперь не открыть.

Да случай смотрю не единственный! Та же проблема! При -4 стало проявляться, прогреешь отходит. Интересно это лечится.

Столкнулся с такой же проблемой центрального замка. Началось все осенью, сначала не закрывалась/открывалась водительская дверь, потом проблема пропала. Теперь такая же история с передней пассажирской дверью. С морозами это точно не связано. Решения данной проблемы пока не нашел.

Маэстро, У меня все так же начиналось. Проверьте активатор.

Semenka писал(а): У меня все так же начиналось. Проверьте активатор.

И что у Вас было с активатором.

Расскажу свою историю,может кому поможет. На длинных НГ выходных вдруг заглючил центральный замок,причем как-то резко и неожиданно-вчера все было ОК, а сегодня подхожу к машине,нажимаю на кнопочку на брелке сигналки – пик-пик, а двери не открываются. так пикала несколько раз -результат тот-же.Жму на кнопочку на двери,слышен характерный щелчек замка,но двери не открываются .Пришлось вытряхивать недра сумки и искать штатный брелок.Штатный брелок пикает,щелчек открывания слышен,но результата никакого.Замок не открывается. Выковыриваю ключ,вставляю в замок,а он у меня ни вправо,ни влево. Минут 10-15 я пробывала нажимать на все кнопки поочередно, и – о счатье!- сначала открылся багажник,потом пассажирская дверь и уже через салон я открыла водительскую. Села. Завелась без проблем,никаких ошибок,ничего не загорелось.Сразу позвонила в Автосекьюрити-так мол и так – такая бяка. Они мне-раз с родного брелка не работает,значит к дилеру. Заехала к дилеру в Пеликан на Дмитровке,благо что живу рядом. С брелков машину закрыть не получилось,закрыла только ключом. Вышли с менеджером и как назло -все работает и со штатного и с кнопочки.Странная ситуация Замок живет своей жизнью. Так продолжалось несколько дней – то все нормально, то заглючит. Вышли на работу после НГ,рассказываю про свою беду,а мне один наш сотрудник говорит, а у тебя задний левый стопарь не работает,может из-за него глюк случился. У него было нечто подобное на его машине (не Кашкай).Когда он позвонил своему знакомому автоэлектрику, тот первым делом у него спросил – а все ли лампочки у машины горят. у него тоже оказался перегоревшим стопарь и электрик ему рекомендовал срочно заменить и все будет ок, бывают,де, у машин такие глюки. Я конечно не поверила, но не первый раз у меня перегорела лампочка стоп-сигнала, и габариты перегорали и даже подсветка заднего номера – но глюков с замком не было. Пришлось ехать опять к дилеру и настаивать на проверке. Заодно и по другим небольшим проблемкам обратилась (гарантия то скоро заканчивается ).Заодно попросила заменить лампочку в стопаре,хотя цены у них за замену лампочки -мама не горюй! 880 рублей. Заменили лампочку,выполнили по гарантии другие работы,стали проверять замок, а он работает . Дефекта не обнаружили ,хотя когда мастер-приемщик принимал машину, он сам пробовал открыть-закрыть и у него ничего не получалось, закрывалось-открывалось только ключом. Забрала машину, пока тьфу-тьфу-тьфу – все номально. Вот и какой вывод делать? Из-за перегоревшей лампочки стоп-сигнала был глюк замка? Ой как-то много у меня писанины получилось это я давно на форуме не была давно ничего не писАла,прорвало Хотя,надеюсь, может кому и поможет мой опыт-если вдруг заглюит ЦЗ-проверяйте горят ли стопы и и габариты,устраняйте неисправность и может все станет ОК.

Тоже имею проблемы с центральным замком. И у меня не горит подсветка номера – одна лампочка, все руки не доходят поменять. Неужели есть взаимосвязь по электрике, сегодня же поменяю лампочку.

Все лампочки проверены. Но все равно замок передней правой двери закрывает/открывает на 10-15 раз. От температуры это не зависит. Кто нибудь решил проблему с центральным замком.