Фото отчет по шумоизоляции Mazda 6 (2013

Шумоизоляция Mazda 6 III.

включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо, а так же колесных арок снаружи автомобиля – за доплату.

Сделано более 350 Mazda 6 III (2013.

За 8 часов В вашем присутствии.

32.000 р. с работой и материалом.

Шумоизоляция Mazda 6. Совсем новенькая, прямо с конвеера, Мазда 6 в кузове третьего поколения (2013 -. ) попадает к нам в гости на полную шумоизоляцию салона. С автомобилем будет работать коллектив профессионалов Авто-Локер, за плечами которых тысячи шумоизолированных автомобилей своими руками ежегодно. Самые современные шумоизолирующие материалы уже готовы и заранее нарезаны по нашим фирменным лекалам еще за один час до приезда автомобиля, а виброизоляция греется в нашей специальной печке при температуре 50 градусов, дожидаясь своего часа. Работать мы будем слаженно, ведь у каждого специалиста своя очередность и последовательность работы (чтобы не мешаться друг другу): один начинает с потолка, а все остальные занимаются дверьми и капотом. Когда шумоизоляция потолка и дверей закончены, вся команда приступает к шумоизоляции пола и багажника. Никакой суеты и спешки, ведь мы знаем секреты аккуратного и безболезненного разбора любой модели Мазда и практикуем это ежедневно. За нашей работой можно наблюдать, непосредственно присутствуя рядом на всем протяжении работ (для этого у нас имеются удобные диванчики прямо напротив автомобилей). Присутствие владельца при проведении шумоизоляции мы очень приветствуем, ведь в таком случае у хозяина автомобиля не остается ни единого вопроса при сдаче автомобиля – он видел все своими глазами и задавал вопросы по ходу работы. Особо хотим отметить и то, что мы не предлагаем вам вариантов шумоизоляции, таких как эконом или стандарт. У нас вы получаете только максимальный вариант обработки салона и только премиальными материалами без компромиссов.

Шумоизоляция капота Mazda 6. Капоты любого автомобиля мы шумоизолируем по “двухслойному” методу: премиальная и легкая виброизоляция Comfort mat Dark D3 на металл капота и шумо-теплоизоляция на заводскую теплоизоляцию с изнаночной стороны.

Шумоизоляция крыши Mazda 6. Разборка обшивки потолка ведется у нас специальным мастером, который делает это в чистых перчатках. Богатейший опыт позволяет это делать легко и быстро. Металл крыши перед оклейкой обезжириваем спиртом.

Нанесение уже готовой и нарезанной виброизоляции Comfort mat Dark D3 занимает считанные минуты и мы прикатываем материал специальным металлическим роликом, чтобы добиться максимального эффекта.Толщина виброизоляции составляет 3мм. что делает крышу очень глухой после обработки, ведь в этом случае она уже перестает быть источником звука от собственных колебаний.

Мы идем в ногу со временем и стараемся широко использовать войлок в шумоизоляции автомобиля, где это возможно. На крыше – ему самое место. Плотный войлок Comfort mat Felton толщиной 10 мм. является наилучшим поглотителем звука, в отличие от Сплена, которым привыкли работать большинство компаний. Этот материал идеально поглотит гуляющую под обшивкой воздушную звуковую волну. Элементарное правило работы в перчатках и чистыми руками позволяет нам гарантировать отсутствие пятен и зацепов на всех деталях и обшивках салона автомобиля при проведении шумоизоляции.

Шумоизоляция дверей Mazda6. Разборка дверей не отличается сильными премудростями и перед нашими глазами возникает неплохой доступ к внешнему металлу двери, который мы обязательно обезжириваем. Здесь следует отметить, что после нашего вмешательства вы не встретите сломанных пистонов, зацепов на панелях или щелей – работают профессионалы, за плечами которых сотни автомобилей Мазда 6.

Легкий и эффективный вибродемпфер Comfort mat Dark D3 толщиной 3 миллиметра наносится на внешнюю стенку двери и плотно раскатывается по металлу для достижения максимальной адгезии. Мы располагаем всем необходимым специнструментом для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных местах.

Затем мы используем шумоизоляцию Comfort mat Start Fi толщины 6мм. В качестве клеевого слоя у этого материала тончайшая виброизоляция, что гарантирует его надежную фиксацию, а отсутствие клея не приводит к его отслаиванию и разложению от влаги.

Собираем каркас двери, на котором расположены механизмы, обслуживающие дверь. Каркас выполнен из прочного и толстого пластика, усеянного ребрами жесткости.

Широкое применение плотного шумопоглотителя Comfort mat Lock вместо привычного всем Сплена позволяет нам улучшать качество шумоизоляции, ведь Lock в 2,5 раза эффективнее Сплена по результатам технических испытаний.

Обшивку двери мы обрабатываем вязкоэластичным антискрипом-шумопоглотителем Ultra Soft. Теперь посадка двери будет плотной и отсутствие сверчков в дверях гарантировано.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Mazda6. Когда работы по шумоизоляции дверей и потолка завершены, вся наша команда начинает заниматься полом. Это завершающий этап шумоизоляции автомобиля. Обратите внимание на девственную чистоту металла. И это все прикрывается тонким ковром без какого-либо намека на заводскую шумоизоляцию.

В багажнике нас так же встречает обилие голого и тонкого металла. Это даже к лучшему. Чем большую поверхность мы обработаем, тем лучше будет эффект от работы.

Спустя примерно 1 час работа по вибродемпфированию днища Mazda 6 завершена. Мы применяли мощнейший и эффективнейший вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. на полу и колесных арках.

Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. это эксклюзивный материал, который был создан совместно со специалистами спеццентра Авто-Локер и лаборатории Comfort mat. При разработке стояла задача сделать не тяжелый, но максимально эффективный материал. И нам это удалось. Применение премиальной мастики Dark Extreme позволило иметь высокие показатели эффективности (КМП более 0,63) при минимальном весе для такой толщины. Конечно же, материал мы достаем из наших печек уже горячим и равномерно прогретым по всей толщине до 50 градусов.

Проклеиваем Ультра Локером все труднодоступные места, особенно в ногах передних пассажиров, “поднимая” материал высоко на моторный щит, куда достанут руки.

В багажнике тоже все красиво и качественно прикатано к металлу. Для прикатки мы используем только металлические ролики. Никакого пластика. Предварительный разогрев материала в печке не только экономит наше время на нагрев каждого листа, но и существенно повышает качество. Ведь, феном такой толстый лист равномерно по всей толщине разогреть невозможно.

Когда наступает черед укладки шумопоглощающего слоя, мы делаем это с использованием плотного поглотителя Comfort mat Lock толщиной 5 или 8 мм. в зависимости от рельефа пола.

Мы любим свою работу, поэтому делаем ее не только результативно, но и красиво.

Дополнительный слой высокоплотной звукоизоляционной мембраны Блокатор позволяет многократно поднять эффективность шумопоглощения.

Мембрану Блокатор мы так же располагаем и на задних арках (надежный клеевой слой позволяет) и в нише запаски.

Крышка багажника тоже подвергается виброизоляции, а ее обшивка обрабатывается вязкоэластичным антискрипом и шумопоглотителем Ultra Soft, который является и отличным шумоизолятором.

После окончания работ по нанесению вибро- и шумоизоляции, наша команда начинает сборку автомобиля. Перед тем, как занести сидения салон должен быть собран полностью. Все обшивки, стойки и накладки порогов занимают свои законные места.

После сборки салона мы производим его протирку и проверку работоспособности всех механизмов. Сборка автомобиля производится в соответствии с заводскими стандартами и мы не допускаем повреждения пистонов, а так же неправильной посадки обшивок и панелей. После нас вы не получите щелей, зацепов на обшивках, или сломанных креплений. От всего этого вас защищает фирменная гарантия Авто-Локер.

Наш опыт работы по шумоизоляции Mazda 6 исчисляется несколькими сотнями штук, ровно как и довольными владельцами от проведенных работ. Вы можете быть уверены в качестве нашей работы – мы очень хорошо знаем все особенности этого автомобиля.

Шумоизоляция автомобиля Мазда 6 завершена нашими мастерами в полном объеме. Для проклейки салона мы использовали премиальные шумопоглощающие материалы и использовали максимальный вариант оклейки (в прочем, он у нас один единственный независимо от престижности автомобиля). Мы справились с работой за 8 часов и уложили в автомобиль 55 килограммов современных материалов, которые будут работать на совесть весь срок службы автомобиля. Мы тесно сотрудничаем с крупнейшим производителем шумоизоляции, компанией Comfort mat и постоянно совместно совершенствуем состав материалов, используемых в шумоизоляции автомобилей, что позволяет нам быть на шаг впереди вот уже на протяжении многих лет, ведь все самые современные новинки на испытания мы получаем первыми в России на эксклюзивных условиях, как и наши клиенты, которые доверяют работу со своим автомобилем команде Авто-Локер.

включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо, а так же колесных арок снаружи автомобиля – за доплату.

Сделано более 350 Mazda 6 III (2013.

За 8 часов В вашем присутствии.

32.000 р. с работой и материалом.

Комментарии наших клиентов.

Фото отчет по шумоизоляции Audi A6 (C7)

Шумизоялция Audi A6 (C7.

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизляция торпедо и колесных арок снаружи – за доплату.

Сделано более 200 Audi A6 (C7.

За 9 часов В вашем присутствии.

33.000 р. с работой и материалом.

Шумоизоляция Audi A6 (С7) многими автолюбителями, особенно не избалованными бизнес-сегментом концерна VAG, по умолчанию считается близкой к эталонной и, отчасти, это действительно так. Автомобиль намного тише, приятнее и комфортнее большинства своих более доступных (японских, корейских, немецких) одноклассников. Однако, тяга Ауди к созданию жесткой и упругой подвески приводит к тому, что особо привередливые владельцы все же рассчитывают сделать свой автомобиль еще тише и комфортнее, и это можно сделать! Сегодня на повестке дня Ауди А6 в кузове С7, шумоизоляцию которой мы будем производить по максимальному варианту (а других вариантов мы и не предлагаем). Перед приездом автомобиля к нам по записи мы, как обычно, заранее нарезали весь материал и разместили его томиться в нашей специальной печке при температуре 50 градусов. Это поможет нам не тратить время на нагрев каждого листа, а доставать уже готовые, равномерно прогретые листы как только они нам понадобятся. Мы наставиваем, чтобы владелец автомобиля находился с нами рядом в уютной зоне отдыха в непосредственной близости от автомобиля, благо, работа займет не более 9 часов и можно увидеть все своими глазами. Благо, опыт и компетентность наших мастеров таковы, что на их слаженную и аккуратную работу приятно посмотреть. Но, обо всем по порядку.

Шумоизоляция капота Audi A6 начинается с обезжиривания металла капота. Металл мы обрабатываем вибродемпфером Comfort mat Gold G3, а изнаночную сторону штатной теплозащиты обрабатываем шумотеплоизолятором Сплен.

Шумоизоляция потолка Audi A6 производится опытным мастером и только в чистых перчатках. После снятия обшивки потолка мы видим штатный усиливающий крышу лист, похожий на картон, который мертво приклеен к металлу крыши герметиком. Это характерно для большинства современных автомобилей группы VAG. Данная мера помогает в заводских условиях частично снять вибрацию с крыши, тем самым частично прекратить распространение звуковых волн по ней.

Снимаем заводской “картон” и обезжириваем металл, подготавливая его к дальнейшей оклейке.

Сплошное покрытие крыши вибродемпфером Comfort mat Dark D3. Мы тщательнейшим образом прикатываем материал к металлу крыши.

Шумопоглощающий войлок повышенной плотности Felton мы размещаем по всей площади крыши. Толщина шумопоглотителя 10 мм. и это лучшее подспорье для борьбы с воздушным шумом.

Шумоизоляция дверей Audi A6. Пока одни мастера занимаются капотом и потолком, остальные берут на себя двери автомобиля. Мы аккуратно и со знанием технологии разборки демонтируем дверные панели. Мы гарантируем надлежащее качество разборки без зацепов и поломанных пистонов на обшивках.

Внешний лист металла подлежит вибродемпфированию, которое предотвратит распротранение звуковой волны по металлу. Мы делаем это эффективным Comfort mat Dark D3 на облегченной мастике.

Затем мы используем 6-ти миллиметровый Comfort mat Start Fi в качестве звукоотражателя.

Каркас двери так же демпфируем легким Comfort mat Dark D3, попутно создавая закрытый объем в двери для улучшения качества звучания штатной акустики.

Завершает шумоизоляцию дверей слой поглотителя звука Comfort mat Lock.

Шумоизоляция пола, багажника, колесных арок Audi A6. Мы делаем шумоизоляцию каждого автомобиля поэтапно. Мы предпочитаем завершить работы по шумоизоляции капота, дверей и потолка, и уже затем начинать работу по днищу автомобиля. К этому моменту проходит примерно 4 часа, и вся команда устремляется к самому главному.

Для начала работы по днищу А6 необходимо вынесли все эелементы, которые могут нам помешать: кресла, обшивки, ковры. Обезжириваем кузов специальным раствором.

Пол в салоне, как одну из самых вибронагруженных деталей, мы обрабатываем мощнейшим вибродемпфером. Эти листы мы достаем из нашей печки уже нарезанными и разогретыми до температуры 50 градусов. Это не только облегчает монтаж и повышает качество работы, но и позволяет не отвлекаться и не терять концентрацию и время при нагреве каждого листа.

Это наша гордость – эксклюзивный 5-ти миллиметровый вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker, который производится только для нужд нашего спеццентра в теснейшем сотрудничестве с ТМ Comfort mat. Высокие характеристики этого материала сопровождаются новейшей легкой мастикой нового поколения Dark Extreme, а характеристика эффективности (КМП) превышает 0,63 ед.

Задним колесным аркам так же достается вся гордость и мощь, доступная нам. Мы пропагандируем только максимальное качество и не жалеем на это материала.

Комбинаяия 4х и 8ми миллиметрового плотного шумопоглотителя Lock укрывает всю площадь пола Ауди А6.

Вид из багажника на сплошное покрытие пола поглотителем звука Lock.

Хорошенько обрабатываем и ниши задних крыльев и арок. Сперва мы обработали крылья шумопоглощающим войлоком высокой плотности Felton, а затем возвращаем на место заводской войлочный поглотитель крыла и арки.

Виброизолируем крышку багажника, а ее обшивку обрабатываем вязкоэластичным шумопоглотителем Ultra Soft.

Начинается процесс сборки салона Ауди А6, и мы делаем это в соответствии с заводскими стандартами и опираясь на наш богатейший опыт работы с автомобилями марки Audi.

Мы работаем на рынке профессиональной шумоизоляции салонов автомобилей с 2007 года и располагаем постоянным штатом профессионалов, опыт которых позволяет гарантировать вам заводское качество сборки салона автомобиля, отсутствие зацепов после разборки, сломаных пистонов или иных нюансов, которые могли бы расстроить владельца. Вы можете полностью рассчитывать на фирменную гарантию Авто-Локер и не переживать за своего “немца.

Через наши заботливые руки прошли десятки автомобилей Audi A6 разных поколений, и этот очередной немецкий седан, принявший на себя 50 килограммов самых качественных и эффективных шумопоглощающих материалов, отправляется в дорогу тестировать результат нашей работы.

Шумоизоляция Audi A6 в кузове C7 продолжалась в стенах нашего техцентра примерно 9 часов. Мы настаиваем, чтобы на протяжении всего этого времени владелец автомобиля находился с нами рядом, ведь этому способствует уютная зона отдыха в непосредственной близости от автомобиля. Нам нечего скрывать, а опыт и компетентность наших мастеров таковы, что мы готовы демонстрировать его каждый день.

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизляция торпедо и колесных арок снаружи – за доплату.

Сделано более 200 Audi A6 (C7.

За 9 часов В вашем присутствии.

33.000 р. с работой и материалом.

Комментарии наших клиентов.

Фото отчет по шумоизоляции Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) за 1 день

Шумоизоляция Ford Focus 3.

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи – за доплату.

Сделано более 220 Ford Focus 3.

За 8 часов В вашем присутствии.

30.000 р. с работой и материалом.

Шумоизоляция Ford Focus 3. Совсем новенький рестайлинговый Форд Фокус 3го поколения записан к нам на полную шумоизоляцию салона. За нашими плечами более одной тысячи шумоизолированных фокусов и это число неумолимо растет с каждым днем. День записи настал и помытая машина стоит у нас в боксе, ожидая невероятных изменений в салоне. Наша большая команда специалистов подготовилась к приезду машины, весь интрумент чистый, виброизоляция уже нарезана по нашим фирменным лекалам и разогрета до температуры 50 градусов в нашей специальной печке. К приезду машины у нас все готово к работе, за которой, между прочим, будет наблюдать хозяин автомобиля. Мы выслушали жалобы владельца на низкий уровень комфорта в салоне, особенно шум колесных арок и принялись за дело. Сейчас мы покажем, как мы боремся с этими недугами. Кстати, на всю работу у нас уйдет примерно 8 часов, за которой будет наблюдать завороженный от процесса хозяин Фокуса. Итак, поехали.

Шумоизоляция капота Ford Focus 3. Капот разобран, обезжирен и готов к оклейке вибро- и шумоизоляцией. Виброизоляция Comfortmat Gold G3 толщиной 3мм. клеится на металл капота и тщательно разглаживается металлическим роликом, а шумо-теплоизоляция Сплен клеится на штатную теплоизоляцию так, чтобы она оказалась зажата между капотом и теплоизоляцией после установки обшивки.

Шумоизоляция крыши Ford Focus 3. Обшивка потолка аккуратно разобрана и снята с крыши автомобиля опытным мастером и только в чистых перчатках. Нам остается очистить и обезжирить металл, после чего приступить к работе. Штатно на крыше Фокуса присутствует пара скупых листов виброизоляции, и на этом спасибо.

Металл крыши Ford Focus 3 обрабатывается трехмиллиметровый виброизоляцией Comfort mat Dark D3, которая тщательно приглаживается металлическим роликом. Вся виброизоляция у нас кладется обязательно горячей, что повышает адгезию к металлу в несколько раз.

На заключительном этапе крыша оклеивается 10-миллиметровым шумопоглотителем на войлоке повышенной плотности Felton. При сборке мастер работает предельно аккуратно, поскольку потолок вещь деликатная и ничего не должно расстроить владельца после сборки. Многолетний опыт наших мастеров позволяет собирать крыши так, как будто это сделано на заводе, ведь мы знаем все хитрости и тонкости по каждой марке автомобиля.

Шумоизоляция дверей Ford Focus 3. После разборки обшивки дверей Фокуса перед нашими глазами возникает абсолютно голый металл. К сожалению, в большинстве современных автомобилях внутреннее пространство двери выглядит так же. Вот почему двери закрываются с высокочастотным лязгом, как “консервные банки.

После очистки и обезжиривания дверей наносим первый слой – виброизоляция на облегченной мастике Comfort mat Dark D3, толщиной 3 миллиметра. Здесь необходимо очень тщательно прикатать материал к металлу двери (в прочем, как и везде) для максимальной адгезии, ведь именно здесь влияние перепадов температур будет проявляться сильнее всего.

Затем мы используем двухслойный материал, в основе которого шумоизоляция ППЭ, покрытая защитной фольгой. Это 6-миллиметровый Comfort mat Start Fi. В качестве клейкого слоя здесь используется миллиметровый слой виброизолятора. Это намного прочнее, чем приклеивать “просто сплен” к вертикальной стенке двери, а так же такая комбинация и вовсе не боится влаги, ведь не имеет клея в своем составе.

Переходим к внутренней стенке (каркасу двери) и обрабатываем легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3.

Устанавливаем обратно штатный заводской изолирующий лист Фокуса.

Сплошной лист шумопоглотителя Comfort mat Lock зщавершает работу над дверью автомобиля.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Focus 3. Пол и багажник Фокуса разобраны, обезжирены и готовы к оклейке. Процесс разбора у нас настолько автоматизирован и выучен, что занимает это примерно 20-30 минут на ваших глазах! Мы выносим из салона абсолютно все, что может нам помешать: обшивки, сидения, ковровое покрытие.

Пол в салоне и задние арки Форд Фокус 3 оклеиваем одним самых толстых и эффективных вибродемпферов Comfort mat Ultra Loker толщиной 5 мм, выполненный на легкой мастике Dark Extreme. Это в 2-3 раза эффективнее и толще, чем использует подавляющее большинство студий, предлагающих услуги по шумоизоляции автомобилей. Материал разогрет в печке заранее до 50 градусов и основная задача – справиться с его толщиной при раскатывании по металлу, ведь чем лучше это будет сделано, тем лучше будет результат. Этот материал – по настоящему эксклюзивен, поскольку производится группой Comfort mat только для нужд нашего спеццентра.

На полу багажника использован Comfort mat Gold G3. Обратите внимание, задние арки так же укутаны в мощнейший Ultra Loker.

Сплошное покрытие пола звукопоглощающим материалом Comfort mat Lock закрепит наш результат и позволит задержать часть звуковых волн, распространяющихся по полу.

Наши мастера работают не только аккуратно и эффективно, но и красиво. Приятно смотреть. Особое внимание мы уделяем колесным аркам. Чем больше и толще материала туда поместится, тем лучше.

В угоду своей приверженности к максимально возможному варианту шумоизоляции мы добавляем еще один слой шумопоглотителя на пол, но другой природы. Это влагостойкий материал на войлоке повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров.

А на задние колесные арки мы предпочли вернуть штатный оригинальный отформованный войлочный мат.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается шумопоглощающим войлоком.

Мы начинаем финальную сборку салона Форд Фокус с предельной аккуратностью.

Работая на рынке шумоизоляции автомобилей с 2007 года мы обрели богатейший опыт, который бесценен для нас. Благодаря этому мы гарантируем нашим клиентам заводское качество сборки салона без следов вмешательства, таких как сломанные пистоны, царапины, зацепы. От всего этого вас защитит наша фирменная гарантия и огромный опыт мастеров с тысячами собраных Фокусов за плечами.

Шумоизоляция Форд Фокус 3 завершена. Команда наших мастеров справилась с задачей за 8 часов в присутствии владельца автомобиля. Все детали собраны в соответствии с заводскими стандартами, и мы гарантируем целостность всех пистонов и защелок при разборке-сборке салона, ведь многолетний опыт наших мастеров настолько велик, что мы знаем все тонкости разбора салонов каждого автомобиля, это подтверждается ежедневными нашими шумоизоляциями вот уже на протяжении многих лет. Форд Фокус потяжелел примерно на 55 килограммов самых качественных и актуальных шумопоглощающих материалов и дарит водителю и пассажирам ощущения автомобиля выше классом. Ну а мы продолжаем ежедневно трудиться по записи, и приглашаем и вас принять участие с шоу под названием “Шумоизоляция вашего автомобиля в Вашем присутствии.

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи – за доплату.

Сделано более 220 Ford Focus 3.

За 8 часов В вашем присутствии.

30.000 р. с работой и материалом.

Комментарии наших клиентов.

Фото отчет по шумоизоляции BMW 4er F32 в вашем присутствии

Шумоизолция BMW 4 series (F32.

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита – за доплату.

Сделано более 15 BMW 4 series (F32.

За 9 часов В вашем присутствии.

30.000 р. с работой и материалом.

Шумоизоляция BMW 4er (F32). По сути это та же самая “трешка” в кузове F30, только с двумя дверьми, чуть короче и немного сложнее в разборке. Автомобилей BMW 3й серии мы зашумили уже несколько сотен, поэтому мы знаем толк в правильном подборе материалов так, чтобы сборка салона была на высшем уровне. Владельцев “четверок”, в прочем, как и владельцеа “трешек” волнует вопрос шума и гула колесных арок. Конечно же, тут можно было бы обойтись шумоизоляцией днища в салоне, а так же колесных арок снаружи автомобиля, но владелец данного автомобиля попросил сделать нас максимум возможного. А мы, в общем то, другого и не предлагаем. Если мы беремся за работу, то только по максмуму, даже не предлагая клиенту варианты “эконом”, “стандарт” и прочие.

У нас уже все готово к приезду автомобиля – весь виброизоляционный материал уже нарезан по лекалам и томится в специальной печке при температуре 50 градусов, а мастера с чистым инструментом и в чистых перчатках ожидают приезда автомобиля по записи.

Шумоизоляция капота BMW 4er (F32) начинается с обезжиривания внутреннего металла между ребрами, который в последствии обрабатывается эффективным и легким вибродемпфером Gold G3 от Comfortmat.

Шумоизоляция крыши BMW 4er (F32) в заводском исполнении состоит из толстого листа войлока, приклееного прямо к металлу крыши. Мы осмелимся доработать эту технологию БМВ, но сперва снимем войлок и обезжирим металл крыши.

Теперь мы нанесем мощный вибродемпфер Comfortmat Dark D3, который имеет не только эффектные показатели поглощения вибрации, но и современно легкий вес за счет составка полимерно-битумной мастики. На этом этапе крыша становится глухой, защищая уши пассажиров от звона и распространения звуковой волны по верхней части кузова.

Завершаем шумоизоляцию крыши толстым (10 мм.) слоем акустического шумопоглощающего войлока, который прекрасно задержит высокочастотные звуки, “гуляющие” под обшивкой крыши.

Шумоизоляция дверей BMW 4er (F32) обязательно начинается с аккуратной и профессиональной разборки дверей. Пока одни мастера работают с потолком и капотом автомобиля, остальные берут на себя двери. После разборки обшивок мы обязательно отмоем и обезжирим металл двери, поскольку он частенько контактирует с влагой внешней среды.

Легкий и эффективный вибродемпфер Dark D3 занимает свое место на внешнем металле двери. Это очень хорошее подспорье для тонкого металла.

Влагостойкий и безклеевой Comfortmat Satrt Fi4 борется за отражение звука от внешней среды и создает “капусльность” кузову автомобиля. Этот шумоизолятор выполнен на мастичной основе и совершенно не боится влаги. Это немаловажно, ведь здесь будет вода после каждого дождя/снега/мойки автомобиля.

Внутренний обьем двери отделяется вибродемпфером Dark D3, тем же самым, что мы использовали на внешней стенке двери.

Завершает обработку дверей слой поглотителя шума Comfortmat Lock (Бибитон), который, располагаясь под обшивкой, будет задерживать гуляющие звуки внутри полости двери.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок BMW 4er (F32). К тому моменту, когда работы над капотом, потолком и дверьми окончены, на наших часах прошло примерно 3 часа и вся команда приступает к самому главному этапу работы – звукоизоляции днища автомобиля. Для этого мы выносим из салона все, что может помешать нам в работе: сидения, ковры и обшивки складываем аккуратно на специальном столе.

А поверхность всего металла очищаем и обезжириваем.

Мы приверженцы только максимально возможной шумоизоляции автомобиля, поэтому не предлагаем клиенту экономных и стандартных вариантов. У нас только лучшее. именно поэтому на пол и колесные арки мы укладываем один из самых современных и эффективных виброизоляторов Comfortmat Dark Bomb толщиной 4,5 миллиметра.

Бомб мы кладем на участки пола в салоне и колесные арки горячим при температуре 50 градусов. Весь материал у нас заранее равномерно по всей толщине прогрет в специальной печке. Мы не пользуемся строительными фенами, ибо с их помощью можно разогреть лишь поверхностный слой материала.

Багажник в любом современном БМВ имеет сложную форму, но это не мешает нам его качественно обрабатывать с полным покрытием площади. Задние крылья так же нуждаются в наибольшем внимании.

Когда настает черед укладки шумоизоляционного слоя, мы используем Comfortmat Lock (он же Бибитон) с влагостойким клеевым слоем, который прекрасно зарекомендовал себя как хороший шумопоглотитель. Использование Сплена в работе (как это делает множество установочных студий) уже давно не обосновано, поскольку Сплен уступает современным материалам в показателях многократно.

Бибитон мы стараемся клеить максимально большими потолнами без щелей. Это даст нам дополнительный выигрыш.

Поскольку BMW в кузове F32 имеет лишь две двери, то задние ниши, переходящие в задние крылья, имеют довольно внушительные размеры и туда удается положить хороший сло материала. Мы этим, несомненно, пользуемся в полной мере. Обратите внимание на толщину штатного войлока в крыле, мы его тоже оставляем для пущей надежности и эффективности.

Это штатная шумоизоляция задних арок на войлочной основе. мы устанавливаем ее на место поверх нашего “пирога.

Крышка багажника виброизолируется демпфером Comfortmat Gold G3, а ее обшивка антискрипом и шумопоглотителем Виолон тощиной 10 мм.

Сборка салона в самом разгаре и наши мастера делают это с максимальной компетентностью. Ни один пистон не скроется от наших глаз.

Дополнительная шумоизоляция арок BMW 4er снаружи не входит в комплекс работ по салону и оплачивается отдельно по желанию. Скажем лишь одно, что на таких автомобилях как BMW это очень эффективная мера, поскольку после снятия штатного подкрылка мы имеем достаточно большую площадь доступного голого металла арки. А чем больше мы обработаем тем интереснее получится наш результат. Итак, обезжириваем.

И наносим самый мощный и эффективный Comfortmat Dark Bomb при температуре 50 градусов, тщательно раскатывая специальными роликами материал по металлу.

В качестве шумоизоляции используем влагостойкий К-Флекс или Сплен по месту так, чтобы ничего не мешало впоследствии сборке подкрылка.

Работая с 2007 года мы ежедневно совершествуем свои навыки и движемся вперед. Технология правильной разборки и сборки салонов BMW уже давно плотно осела в коре нашего головного мозга и мы с гордостью гарантируем вам заводское качество сборки автомобиля а так же отсутствие следов вмешательства, такие как сломанные пистоны, зацепы или пятна. Все это исключено в нашем техцентре и вы получаете работу высшей квалификации с лейблом Авто-Локер.

Шумоизоляция BMW четвертой серии выполнена нами в который раз четко и слаженно с затраченным временем около 8 часов. Владелец автомобиля наблюдал за нашей работой в уютной и комфортной зоне в непосредственной видимости автомобиля и видел все тонкости и нюансы нашей работы. Мы обработали автомобиль современными вибродемпферами премиальной серии Dark, а так же шумопоглотителями двух разных природ. Теперь комфортное пребывание в салоне водителю и пассажирам гарантровано, ведь, согласитесь, этого так не хватает в наших суетных и скоротечных буднях.

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита – за доплату.

Сделано более 15 BMW 4 series (F32.

За 9 часов В вашем присутствии.

30.000 р. с работой и материалом.

Комментарии наших клиентов.

Фото отчет по шумоизоляции Mercedes E W212 за 10 часов

Шумоизоляция Mercedes E-klasse W212.

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи – за доплату.

Сделано более 30 Mercedes Benz E-klasse W212.

За 10 часов В вашем присутствии.

33.000 р. с работой и материалом.

Шумоизоляция Mercedes E W212. В нашем техцентре ежедневно производится шумоизоляция сразу 4-5 автомобилей одновременно и владельцы других машин, наблюдая за шумоизоляцией соседнего Mercees E-класса часто недоумевают: а зачем вообще делать шумоизоляцию на таком автомобиле? Как показывает практика, не такой уж и тихий, этот Мерседес. Особенно тогда, когда владелец автомобиля желает бОльшего комфорта и удовольствия в салоне. Мы с завидной периодичностью производим шумоизоляцию автомобилей большой немецкой тройки (Audi, BMW, Mercedes), повышая в них комфорт и этот W212,что перед вашими глазами, не исключение. Работать мы будем в присутствии владельца, чем очень гордимся, ведь мы предлагаем хозяину каждого автомобиля, обслуживающегося у нас, побыть с нами эти 10 часов в уютной обстановке и понаблюдать за четкой и слаженной работой наших мастеров. А работа у нас действительно слаженная, ведь ребята в процессе работы не отвлекаются на нагрев каждого листа шумоизоляции – ведь еще за 1 час до приезда автомобиля по записи мы нарезали по нашим лекалам и разместили в нашей специальной печке все виьроизоляционные слои, которые будут дожидаться своего часа при температуре 50 градусов. Давайте же посмотрим, каков он Мерседес изнутри.

Шумоизоляция капота Mercedes E W212 производится у нас по классической схеме, где вибродемпфер Comfort mat Gold G3 мы размещаем на предварительно обезжиренном и просушенном металле капота, а шумо-теплоизолятор Сплен обрабатывает изнаночную сторону штатного утеплителя капота.

Шумоизоляция крыши Mercedes E W212 начинается с аккуратной разборки потолочной обивки опытным мастером и обязательно в чистых перчатках, чтобы ничего не могло расстроить владельца автомобиля после произведенных работ. На потолке автомобиля были штатно размещены 2 листа войлока, которые мы удалили.

Вибродемпфер Comfort mat Dark D3 легкий и эффективный и занимает всю поверхность металла крыши. Мы располагаем всем необходимым специнструментом, чтобы качественно прикатать материал к металлу без образования воздушных полостей.

Завершает картину слой 10-ти миллиметрового шумопоглощающего войлока повышенной плотности Felton. Этот материал не только невероятно эффективен, но и к тому же влагостоек.

Шумоизоляция дверей Mercedes E W212 производится параллельно работам с крышей. Разборка дверных панелей не вызывает у наших мастеров ни малейшей заминки и мы получаем доступ внутрь двери.

Легкий и эффективный вибродемпфер из премиум линейки Comfort mat Dark толщиной 3 миллиметра занимает свое место на внешнем металле двери и будет предотвращать его от распространения не только вибраций, но и случайных вмятин, полученных на стоянке.

Второй слой – шумоотражатель Comfort mat Start Fi, который надежно защищен от влаги безклеевой монтажной мастикой и внешней пленкой из специальной фольги.

Еще один слой Comfort mat Dark D3 защищает уже внутренний каркас двери. Этот материал при своей легкости весьма эффективен. Это заслуга современной мастичной композиции.

Шумопоглотитель Comfort mat Lock служит последним препятствием шума на пути в салон через дверь.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Mercedes E W212 начинается спустя примерно 4 часа, после того, как все работы над дверьми и потолком автомобиля завершены.

Мы выносим из салона и багажника абсолютно все, что может помешать нам качественной работе: кресла, обшивки, консоль, ковролин.

Спустя примерно 1 час работы наша команда произвела монтаж виброизоляции на днище и арки автомобиля.

На пол в салоне и колесные арки мы приготовили мощнейший 5-ти миллиметровый Comfort mat Ultra Loker, который у нас предварительно прогрет в специальной печке до температуры 50 градусов. Наши мастера не тратят время на нагрев каждого листа, да и прогреть столь толстый материал по всей толщине с помощью ена (как это делают многие) практически невозможно.

Пол багажника и ниши задних крыльев принимают на себя слой Comfort mat Gold G3. Весь материал у нас тщательно прикатывается к обезжиренному кузову мощными металлическими роликами.

Настала очередь шумоизоляционного слоя. Мы покрыли всю поверхность пола шумопоглотителем Comfor mat Lock. Этот материал в разы эффективнее Сплена, которым так любят работать установочные сервисы, не задумывающиеся об эффективности своей работы.

В багажнике поверх шумопоглотителя на арки мы дополнительно возвращаем на место штатный войлочный шумоизолятор.

На пол в салоне мы так же приготовили дополнительный слой поглотителя шума – это современный войлок высокой плотности Felton, который не боится влаги. Немецкие автомобили и так изобилуют штатной войлочной шумоизоляцией (отчасти именно поэтому они тише японских и корейских собратьев), а мы еще активнее используем войлочные шумопоглотители в своей работе.

Крышка багажника вибризолируется, а ее обшивка обрабатывается шумопоглотителем и антискрипом Violon.

Сборка салона в самом разгаре и считанные минуты отделяют владельца от тест-драйва на новой комфортной машине.

Опыт наших мастеров с немецкими автомобилями настолько велик, что мы смело можем гарантировать вам заводское качество сборки салона вашего автомобиля а так же заверить вас, что ни пистоны, ни обшивки в вашем автомобиле при разборке не будут повреждены. Весь наш опыт проходит ежедневную проверку вот уже с 2007 года.

Шумоизоляция автомобиля Мерседес Е-класса W212 выполнена нашей профессиональной командой за 10 часов в присутствии изумленного владельца автомобиля. За это время мы уложили под обшивки 55 килограммов самых современных и эффективных вибродемпферов и шумопоглотителей, которые будут изо дня в день трудиться во благо комфорта водителя и пассажиров. Теперь двери этого автомобиля закрываются с еще более сочным хлопком, штатная музыка заиграла ноыми красками, а работа подвески и шум колесных арок воспринимаются ухом, будто они накрыты одеялом. Мы произвели полную шумоизоляцию W212 и теперь этот автомобиль по праву может шагнуть в следующий класс по классификации комфорта.

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи – за доплату.

Сделано более 30 Mercedes Benz E-klasse W212.

За 10 часов В вашем присутствии.

33.000 р. с работой и материалом.

Комментарии наших клиентов.

Особой нужды в шумоизоляции на Ешке нет, но, так как товарищи на работе сделали мне подарок, то поехал в Автолокер. Щелковское шоссе – это капец, но проблем с нахождением не возникнет, на сайте все подробно описано. Расположены на территории бывшего НИИ при минобороны, потому народу на территории нет вообще. Сам ангар это бывший спортивный зал с баскетбольными щитами и деревянным полом. Когда приехал, ребята бодро разбирали кукурузер, владелец которого стоял рядом и офигевал от происходящего “капец, за час все раскурочили, один металл остался”. Действительно, наблюдать за тем, как твою машину разбирают по винтикам, несколько страшновато. По времени все действо заняло практически полный день, в 10:30 начали разбирать, в 21:00 закончили. Правда пришлось еще потратить 20 минут на оплату картой, поскольку Сбербанк усиленно не хотел работать через мобильный терминал ЧТо понравилось: стало ощутимо тише в машине, музыка заиграла ГОРАЗДО лучше, почти пропал шум колес. Что не понравилось: в салоне появились сверчки, придется ехать устранять но об этом ребята сразу же предупредили, да и сам был к этому готов ; очень пыльно в ангаре; не протерли деревянную крышку консоли в салоне; не протерли окна, остались пальцы. Поведение машины на дороге стало другим: приходится внимательно смотреть на спидометр, поскольку шуа стала меньше, то набор скорости проходит практически незамеченным. так вот едешь себе едешь, смотришь на спиометр, а там 120 вместе 70 : поэтому приходится привыкать заново Было бы здорово, если бы рядом была мойка, тогда можно было бы получить чистый и обновленный автомобиль : Всем рекомендую, поскольку плюсы от шумоизоляции перевешивают небольшие минусы, а профессионализм ребят определенно радует.

Николай ( Mercedes W212.

Ответ Авто-Локер: Николай, спасибо за развернутый отзыв и ценные замечания. По поводу протирки салона вышло банальное упущение, вообще это у нас принято делать на каждой машине. Что же касается сверчков, то мы уже их устранили при вашем повторном визите и еще раз напоминаем, что на нашу работу действует гарантия. В любое время при появлении сверчков вы можете посетить нас и избавиться от них оперативно и гарантированно. Всех благ и спасибо за ваш выбор.