Установка сигнализации на Opel Astra H без CAN-модуля, Alarm-Excellent

Удобнее и корректнее использовать CAN-модуль, который способен получать информацию из CAN-шины и передавать в нее информацию. Если модуля нет, то можно подключиться по аналоговым цепям.

1. Блокировка — форсунки общий провод (красно-синий) в пластиковом коробе около топливной рампы. Блокировать в другом месте не рекомендую. — датчик положения коленвала и датчик положения распредвала-два экранированных кабеля в пластиковом коробе (около топливной рампы). В одном из этих кабелей два провода в изоляции, а в другом один провод в изоляции. Для блокировки замкнуть между собой два провода в изоляции и разорвать один провод в изоляции в каждом из кабелей соответственно. Можно и удобно использовать малогабаритные реле на 1А. — зажигание на ЭБУ можно блокировать только в случае МКПП. Черный провод на ЭБУ (расположен за топливной рампой) или в разъеме ВСМ (Блок управления кузовным оборудованием, под капотом). ВСМ по сути монтажный блок черного цвета с реле и предохранителями. Подкапотный необходимо разбирать с помощью отвертки Torx. — бензонасос в пороге водителя. 2. Концевики дверей 3 серых и 1 серо-белый (дверь водителя) в левом пороге. Подключаться строго по схеме концевики с диодами т.е. по два диода на концевик. В противном случае включится тревога через 22 минуты (примерно) после постановки на охрану 3. Концевик багажника в багажнике слева на ВСМ (сине-черный), подключать также с двумя диодами. 4. Концевик капота (если есть) в левом пороге или под капотом, цвет посмотреть на разъеме концевика. Тоже два диода. 5. Зажигание в левом пороге или под капотом в ВСМ, черный. 6. +12В толстый красный в левом пороге, масса-коричневый в левом пороге или под штатной гайкой. 7. Указатели поворота как во всех Опелях черно-белый и черно-зеленый. Задние в багажнике на ВСМ, прозваниваются контролькой. Передние на разъеме ВСМ (под капотом), который необходимо разбирать. Провода расположены неудобно, для обнаружения можно подавать +12В на контакты в разъеме при снятом ВСМ (аккуратно и с пониманием). Поскольку у сигнализации два выхода на повороты, то один можно подключать в багажнике, а другой под капотом. При этом необходимо использовать диоды для развязки. Спереди можно задействовать и повторители (тоже черно-белый и черно-зеленый), если необходимо.

Posted by admin @ 23:11.

Comments are closed.