Фары — Линзы ксенон

Mitsubishi Pajero Sport Хранитель › Бортжурнал › Фары — Линзы + ксенон.

Несмотря на то что для меня надобности в фарах практически нет. В городе светло, трассы по больше части освещены, я все таки решил модернизировать фары. Раз они есть, они должны светить.

Особо заморачиваться не стал, выбрал вариант: своими руками из китайских игрушек Что ставить? Супер лампочки типа Koito, не хотел. Решил ксенон. И решил через мой любимый eBay. Еще полгода назад я там нашел комплект линз + ксенон по цене 4000руб. Но дальнейшее изучение специфики ксенона, подкорректировали запросы. Так последний вариант был: Линзы 3 + 55W AC Xenon 4300K.

4800руб с доставкой.

При выборе товара заинтересовала опция Devil Eye (красный/синий/зеленый) помимо Angel Eye. Я подумал что это альтернатива ангельскому глазу только другого цвета и из предложенных заказал мой любимый — красный. Отслеживал посылку каждый день, а когда она пересекла границу и вовсе чуть ли не в день по 10 раз. И вот они пришли. Первое разочарование — нет инструкции, но фиг с ней, все равно ее читаю когда сломаю. Второе разочарование что лампочки 6000К.

Хотя заказывал 4300К. Однако продавец любезно выслал мне второй комплект лампочек 4300К, не попросив назад 6000К. Кстати на фото в нете везде 6000К какой то голубой, а на мой взгляд нормально белый.

Сразу скажу это фото с рук на мобильник и на потолок. Кстати читал статьи людей которые переделывают для нас фары и встречал упоминание что китайский ксенон дает сильный засвет над линией горизонта. И чем дороже ксенон тем этот засвет меньше. А у Hella его и вовсе нет. Ссылки давать не буду чтобы не нагонять на авторов. Так вот у этого ксенона его нет. Однако не спешите кидать в меня камни, мол я китайскую каку рекламирую. Дело в том что я после того как это прочел специально обращал внимание как светят фары у дорогих авто. Так вот у Porsche 911 и у Range Rover Sport был офигительный засвет. А все потому что фары грязные 🙂 Если чистые и засвечивает — отполируй . Чтобы пресечь дальнейшее обсуждение качества ИМЕНИ и КИТАЯ, скажу сразу тем кто хочет это обсудить — линзы гавно. Всем остальным — читайте и сами для себя решайте. Продолжим Когда я собрал и включил ангела и демона, я очень пожалел что у нас в стране запрещено использование красных габаритов.

Ну чтож, будем только для фотосессий включать.

Ну и конечно я НЕ мог НЕ разобрать глаза. Делал в надежде что там светодиоды и я смогу поменять красный на белый. Но китайцы тоже не ищут легких путей и сделали подсветку глаз люминисцентными лампочками. Однако это отнюдь не круто. Если бы были диоды, скажем лента. То ее достаточно было запитать от 12V и вперед, для этих ламп нужен Inverter, делающий из 12V — 900V 5-8mAh. Но и это не самое плохое. Самый большой недостаток в том что при низкой но еще не минусовой температуре эти лампочки перестают светить в полную силу, а еле еле показывают признаки жизни. И когда за бортом +5 вы не увидите белого света, а жиденький голубоватый свет.

Заодно как можно заметить, механизм шторки устроен так что ЕСЛИ сдохнет катушка примагничивающая шторку, то пружина вернет шторку в состояние — ближний свет. Следовательно не так страшно.

К сожалению по первому пункту у меня нет автокорректора и на левой фаре и ручной то не работает. В планах, устранить и сделать как надо. По этому снова чтобы пресечь обсуждения какой я гад — да, я гад. Остальным читать и самим решать.

На переделку я заложил 2 дня. Когда снимал фары проклял и изматерил инженеров, которые придумали спрятать 2 гайки за локер. Снятие фар описано на 249 странице . А я раньше смеялся над владельцами ШНива и Опель Корса, у которых надо бампера снимать. Ребята простите.

На фото 2 шпильки на которые накручены гайки. Так же сразу открутите 2 шурупа которые рядом со шпильками. Несмотря на то что фара на защелках и по периметру проклеена, инженеры решили еще добавить 2 шурупчика. Прямо как в бородатом анекдоте, про кучу замков на двери, а забыл на гвоздик закрыть — заходи кто хочешь. В начале я планировал засунуть фары в духовку и там разогреть. Но как всегда бывает — смотришь, маленькое, а домой приносишь — ОГО. Фара не влезла. По началу я отчаялся и даже подумал перенести всю работу до лета. Т.к. строительный фен бегать искать — тратить время, а метеорологи уже предвещают морозы и снегопады. Но спасибо за подсказки, взял в руки обычный бытовой. Далее все как у всех, коробка и норка для хомяка.

Через минут 10 вынимаем и начинаем аккуратно и не спеша отверткой поддевать стекло. Оно довольно легко отделялось, пока я не дошел до поворотника. И тут я и так и сяк, а оно никак. Вот тут то как раз нам и надо было открутить те 2 шурупчика рядом со шпильками.

Мысленно, а можно и вслух материя инженеров, смотрим на раскуроченную фару Вот места где были шурупы.

Тоже самое проделываем со второй фарой.

Вывинчиваем центральный отражатель.

Вот тут вопрос. Не кажется ли вам что фара лучше бы светила, если бы этот колпачок изнутри был хромированный и возвращал часть света на отражатель, а на гасил его. По крайней мере на ПТФ был блестящий.

Стекла у фар были в ужасном состоянии и я их отполировал . В комплекте шли все необходимые колечки для установки, однако не стоит надеяться что все будет легко. Порядок таков — На глаз одеваем — силиконовый колпачок, самую большую шайбу, вставляем в фару, кольцо под цоколь (у меня H4), гровер, гайка.

Глаз прокручивается в фаре.

Одной рукой держим глаз, второй затягиваем гайку. Т.к. я еще сутки возился с полировкой стекол, я периодически подходил к фарам и подтягивал гайку. СОВЕТ Положите фару на пол, прижмите ее, включите и отрегулируйте горизонт. В дальнейшем на авто у меня получился очень маленький завал влево, рукой докручиваем гайку и выставляем ровно.

Отражатель и вставку я красить не стал. Мне не понравился такой вариант, когда я видел его на фото. Это дело вкуса. Мне кажется что даже 3 линза маловата для наших фар и по этому, а так же из-за недостатков люминисцентных ламп на холоде, отражатель я планировал использовать и далее. Для габарита. Для этого сделал простенький разветвитель.

Захочу, вставлю лампочку и будет отражатель работать, захочу выну и будут только глаза. Сейчас с диодными габаритами. Типа ДХО 🙂 Отполировав стекло начинаем сборку. Черный герметик на котором сидела фара я не удалял, но мне показалось его мало и я переживал что где нибудь да протечет. По этому я дополнительно нанес герметик для фар.

Я такой использовал когда разбирал ПТФ и он прекрасно держится и не потеет. Соединяем, сдавливаем и снова с импровизированную печь. Греем сдавливаем, снова в печь. Пока обе части не сойдутся плотно. После сборки сомнения в герметичности продолжали одолевать, а раскуроченная левая фара и подавно.

По периметру обе фары были обработаны герметиком, прямо в шов. Теперь точно герметично.

Снова дразним себя красным габаритом.

И идем устанавливать в авто. Кстати когда изучал вопрос о ксеноне читал что китайщина грешит тем что на подрулевой переключатель огромная нагрузка действует, особенно в момент поджига. Так вот помимо того что у нас с вами стоит реле после подрулевого выключателя, так и у ксенона управление осуществляется через реле, а +12 вольт отдельным проводом запитывается от аккумулятора, через предохранитель. Под капотом пока все кое как. Летом буду приводить проводку в порядок.

Вот примерно как работают 0:05 — габариты 0:10 — ПТФ 0:20 — 3 AC55W 6000K.

С горки в горку ближний / дальний / ближний + ПТФ.

В тот же день поехал за город. Погода жуткая Впечатления. — На мокром черном асфальте — разницы нет — Дорожные знаки и номера авто — белые и яркие — разметка — заметнее — правая обочина — отлично освещена (ПТФ даже не нужны) — На заснеженной дороге видишь насколько колоссальна разница.

Ну и фото, правда на телефон.

В живую, для глаза линия освещенности раза в 2 дальше чем видно на фото.

Я понимаю что ИМЯ не только набор букв, но и технологий. Но смотря сколько просят переплатить за это имя. Я улучшил дорожный свет и просто в восторге. Большего лично мне не нужно. В лесу или в поле, а проще говоря в off-road`e я вложу разницу между китайщиной и ИМЕНЕМ в люстру на крышу.

Чуть позже поменял лампочки 6000К на 4300К (Об этом прочесть можно тут ) А получилось так.

А это просто фото вне дорог.