Установка сигнализации своими силами_3

Установка сигнализации своими силами.

Записался я как-то на Focus и через 5 месяцев потерял работу. Найти что-то стоящее не удалось, и из-за непостоянства доходов пришлось пользоваться услугами сервисменов по минимуму. То есть обойтись без них. Забрал я машину, ничего дополнительного не заказывая. У нас в семье уже год есть Focus 1.6 Comfort 5D ABS, теперь еще Ambient 3D ABS. Так вот хочу поделиться, как ставить сигнализацию самому. Защиты и замки на руль дело совсем плевое. Схемы на Focus2 пока нет, но есть на Focus1. Надо сказать цвета проводов совпадают.

И так. Нужна сигнализация как минимум с одним входом для положительных концевиков. Благо большинство его имеют.

Устанавливал я обе сигнализации в правую боковину щитка приборов, под легкоснимаемую панель. Место для присоединения массы под накладкой правого порога. Немного его потянуть, по наитию и все отвалиться. Аккуратно с пистонами, они не как в дверях. Хрупковатые. Также снимаем перчаточный ящик, отвернув 7 винтов. Все как на ладони. Мне для прозвонки и понимания пришлось снять обивку дверей, за одно присоединив к ним 16см динамики. С этим описанием этого делать не нужно. Под перчаточным ящиком GEM модуль. Ну, понятно для экономии одно устройство куда проще. У него несколько разъемов. Снизу слева два маленьких зеленый и оранжевый. В зеленом Чер/Желт провод идет от замка капота. Это отрицательный триггер. Я вообще его присоединять не стал, так как в замке есть разъем пустышка без выключателя. Плюнул. Да этот вход надо развязать диодами, так как GEM отключает 12в через несколько десятков минут. В оранжевом Чер/Зеленый(3) – открывание замков, Чер/Оранж(4) – закрывание. Присоединяем к сигналке. Действие происходит при замыкании их на массу. Далее в этом же ряду контактов Чер/Желт(5) – положительный концевик левой двери, Чер/Синий(8) – положительный концевик правой двери. Задние двери не помню, но по схеме Черн/Оранж и Черн/Зеленый . Их расположения я не помню, нет под рукой машины.

Номера я считаю от конца который ближе к нашим глазкам. CAN+ X X X X X X X X X … CAN- X Ч/З Ч/О Ч/Ж X X Ч/С X X.

Да еще в этом же разъеме датчик багажника. Черн/Красный . Тоже положительный триггер. Можно отрицательный провод взять от плафона в багажнике, но надо проводок тянуть. Я не стал. Все датчики через диодики на положительный вход сигналки. Теперь поворотники и прочее. Сверху GEM есть зеленый Большой разъемчик. Блин, а вот и забыл, может и не тот, но его можно определить по наличию двух толстых красных проводов идущих через 60А прямо от аккумулятора. То есть он из-под мотора приходит. Вот этот жгут и понадобится. В нем имеем. 12В из красного толстого – питание фонарей и сигнализации. Синий кабель 0.5мм2 поворотники левые, Синий/Оранжевый – поворотники правые. Зеленый/Белый потолще, 12В при включении зажигания.

Я вообще электронщик-программист, электричества не боюсь с детства. Аккумулятор не выключал, музыка прекращается и скучно. Просто выбираем кусок нужного жгута, разматываем изоленту, немного распушим его. Все проводочки как на ладошке. Находим нужный, можно тестером через иголку пощупать аккуратно, что там и когда. Далее зачищаем его, резаком. Только жилки не портить!, а то мне стыдно за Вас будет, мелюзга зеленявая. Мне то уже 46! То есть вдоль снимаем 0.7 – 1.0см изоляции. Далее берем, приматываем нужный провод и опаиваем. Паяльник или из розетки выключить или иметь 12 – 24В развязанный. Потом изолируем. Все подключили и аккуратненько жгутик заматываем. Как так и было. Делов на 3 часа, с музыкой. Получилось красиво, работает хорошо, и ничего не стоит. Про гарантию, все равно скажут “Сам дурак” Даже если ничего не делать. Короче это дело каждого. Я поломок электричества не боюсь, а остальное не снимут. Электрика надежно сделана, даже очень. Ставить всякое электричество проще, чем в ВАЗЕ. Все уже проведено в одно место. Блокировку я делать не стал, хотя провод нужный найден. Иммобилайзер есть, пейджер есть, замок на руль есть. Блокировка у меня ранее привела почти к аварийной ситуации. GEM блин! Я старый дурак, по началу взял самодельный CAN тестер и давай программы писать, чтобы протокол освоить. Но это что-то из пушки по воробьям. Все едино надо ну не 5 так 10 проводов припаять. Экономии никакой. Вот если сигнализацию сделал бы кто, а то не мое это дело.

Завтра Ксенон прилеплю и поеду работу искать. Ну, в смысле очень фирменно прилеплю, по Фордовски.

Здравствуйте. Есть пару вопросов, но сам я в електрике не волоку, так что если спрошу глупость не бейте. huh.

1.Поставили мне сигналку (штатной не было), но под капот поставили отдельный концевик хотя есть штатный (в замке) и к нему подходят провода. Почему? (из вашего сообщения не понял.

Вот ответ от Electronics В замке капота нет выключателя. Я думаю надо купить с битого авто с пакетом N5. Если где нароете, поделитесь местом. А вот провода все есть. Удачи.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Типа того, но зачем так замарачиваться, если только исходя из красоты Я концевик себе тоже поставлю.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

Нужно 5 диодов (4 двери+1 багажнок) Диоды подключаем к концевикам дверей и багажника, т.к. на концевике +12 обрати внимание на полярность диода, чтоб ток шел. Проверить легко, тестером перед диодом +12 и за ним должно +12 тогда все норм. Диоды взял со старого блока питания (ПК), ставить можно любые (конечно не те что для микросхем). Разумеется для удобства к концам диодов припаиваем проводочки, и изалирует (весь этот диод с пайкой). Каждый проводок подключаем соотв. проводу концевика, потом свободные концы связываем все между собой и подключаем к соот. проводу сигнализации. У современных сигнализаций очень понятная инструкция, я даже был удивлен, раньше так не расписывали. Находим по инстукции провод который используется для положительных концевиков подключаем и все готово.

Вроде понятно написал, если что ещё спрашивай.

Сигналка с датчиком удара и пейджером нужна обязательно. у меня 4 раза в дворе били, 3 раза ловил за руку и забирал бабки на месте. А потом уже КАСКО, ОСАГО, ремонт и т.д. Поставил на ВАЗ после тосле того как один раз ударили с скрылить, оправдала себя уже через три дня.

vlad2112 У меня пакет безопасности №5,но я поставил ещё сигналку с пейджером и датчиком удара но были проблемы с концевиками дверей.Теперь благодаря ВАМ и Electronics думяю всё будет окей.

Как вариант еще можно потратиться на CAN-модуль (около 100$) и все сигналы (двери-капот-багажник) получить сразу. В ТЭК-вском CAN-модуле сигналов капота и багажника не нашел (у меня ГИА без ПБ№5). Пришлось дополнительно ставить концевик на капот, а для багажника – цепляться к подсветке в багажнике (и тянуть провод через салон). Бортовой комп кстати тоже не пишет при открытии капота :wacko. а при открытии багажника пишет :ph34r. Сигналов концевиков дверей за бардачком не обнаружено (да и их в принципе там быть не должно, т.к. ГИА). А если бы они там были – на фиг этот модуль вообще. В итоге за 3850 дер.руб. (стоимость модуля) я купил и получил на выходе всего-лишь концевики только дверей, да автодожим стекол при постановке на охрану. И все. А написано и описано возможностей на 10 страницах :nono. Теперь уж думаю, что надо было двери разобрать и не выпендриваться с этим модулем. У товарища сигу ставил дилер через модуль – так при открытии капота и багажника она не орет, и блокировку они тоже не делали :cold. Ставили ровно 1,5 часа (с оформлением) :huh.

Интересно сколько денег взял дилер за такую корявую установку, наверно не меньше 500у.е.

Garry1 ООООчень интересно,что такой за дилер , и как можно мириться с такой УСТАНОВКОЙ.

В выходные собераюсь сам поставить сигналку с пейджером к ПБ5. (сом в электронике ни бум-бум, но будет ставить опытный электронщик). Вопрос ОНи будут нормально вместе работать (не нужно там какую-то личку вод-ой двери отключить). Вместе ли они будут работать и закрывать двери – или тольк ПР5, а пейджер подключить как датчик удара :wacko. blink.

Вот два дня назад поставил другу на хетч Гия сигналку « Шерхан 6» Подключил через КАН модуль. Капот и багажник отдельно. В се работает отлично и инсталировалось легко. На своем ставил без модуля Вы……ся. Сейчас и себе заказал КАН модуль буду переделывать. Ребята не ломайте голову и машину, закажите КАНмодуль.

vice В ПБ5 двери и так открываются с ключа,поэтому в доп.сигналке эту функцию можно не использовать, ОНА будет работать самостоятельно(пейджер,датчик удара).Я храню доп.брелок отдельно для безо- пасности.Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки, чтобы нельзя было отключить родную сигналку проворотом личинки(об этом уже писалось ранее). :yes. yes. yes.

Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки.

т.е. открыть можно будет только с брелка штатной сигналки. А если сядет батарейка (кстати, на сколько ее хватает.

vice Если сядет батарейка,дверь можно открыть поворотом ключа,но сигнализация при этом не отключится. Наверное придется бежать в ближайший сельмаг за батарейкой.ШУТКА. По опыту батарейка сразу не садится,сначала уменьшается радиус действия брелка,это знак к замене батарейки.Наверное лучше возить с собой запасную батарейку,чем остаться без КОЛЕС.

vice Про все уже написано в других темах здесь пейджер и датчик удара и Здесь ПБ №5 Где-то писали, что если даже села батарейка, то нужно вставить ключ в зажигание и сигнализация отключается, сам не проверял.

Подключил вчера к доп. сигналке двери (как описано выше)к положительному входу. Все отлично работает.Между черно/желтым(5) и черно/синим(8) два провода-черн/оранж. и черно/зелёный,соотв. 6 и 7. Для удобства работы GEM модуль можно опустить вниз, вывернув два черных пластиковых винта спереди внизу и сняв его с крючков в задней части.Ещё раз огромное СПАСИБО Electronics.

По схеме Electronics пытался установить сигналку (Шерифф910)на 3HB тренд+ПБ5. Проблемы с открытием и закрытием дверей и постановке и снятии на штатную сигналку. Т.е.не получилось из блока CJB взять необходимые сигналы.

Тему читают 1 гостей, 0 скрытых.

Чтобы написать сообщение, пройдите простую регистрацию или зайдите под своим логином.

Подлокотник в заднем сидении – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка консоли с подлокотником от рестайла – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Литые диски 17 и более – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Протерся чехол рычага КПП, ручка КПП, замена – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Какие колодки поставить взамен оригинала? – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Противотуманки на ФФ2, установка, модернизация – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг тормозной системы – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка/замена штатной радио/ТВ, GPS антенны – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка ABS и ESP – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Круиз контроль, установка и прошивка – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение вылета колес – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка штатного bluetooth c USB для Sony – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Штатная навигационно-мультимедийная система в ФФ2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Накладки на пороги – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Мультимедийные устройства штатного размера, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Чип-тюнинг бензиновых двигателей 2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Защита картера – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена зеркал + автоскладывание – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение багажника хэтчбека – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Клиренс, увеличение клиренса – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Багажник на крышу – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг подвески ч.2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Дневные ходовые огни – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Альтернативная оптика ФФ2, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Холодильник в FF2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка адаптивных фар взамен галогеновых – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тормоза. Замена барабанов на диски – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка сигнализации своими силами_2

Установка сигнализации своими силами. (Р.

Народ, не поверите, но я на своем Фокусе 98 г. (немец) обнаружил не трехпроводную по – систему управления центральным замком, а однопроводную по – . Ставил себе недавно сигналку без автозапуска. Все подключил правильно и без проблем (согласно схемам и форуму), большинство точек нашлось со стороны водителя, только на повороты тянул провода к аварийной кнопке и к блоку ЦЗ запирание и отпирание. Вот тут то и обнаружилось несоответствие остальным машинам, хотя ЦЗ штатный с контроллером SIEMENS. В итоге на черно-оранжевом минус постоянный, а на черно-зеленом минус при открытии и ничего при закрытии.

добрый вечер) не подскажите, куда мне сунуться в проводах? авто не заводится, сначала грешил на стартер и пр, но пришёл к тому, что стартер, вероятно, блокируется сигналкой. какие проводки и куда идут от замка зажигания, и где может быть врезана сигналка? нашёл коробочку чёрную, на ней написано: МОДЕЛЬ: ВИГИЛАНТ (латинскими.

и главный вопрос: может сигналка, отключенная предохранителем, мешать завести двигатель.

# Отредактировано: 24 Января 2012 – 12:23.

Всем доброго времени суток. Поставил сигналку ТОМОГАВК 9030. Машина FF1 2003г c центральным замком.

В водительском пороге подключил: 1. концевики передних дверей 2. Управление замком 3. Концевик багажника.

Под рулём: 1. Питание 12В 2. Провод 12В при включенном зажигании. 3. Провод доп канала на открытие багажника.

В пассажирском пороге: 1. Концевики задних дверей.

В блоке ГЕМ: 1. Выход на аварийку.

Датчик капота и выход на сирену вывел под капот. Управление ЦЗ отрицательными импульсами без доработок. Выходы на аварийку если их 2 то подключаются на прямую, если 1 провод то через диоды или к габаритам можно подключить у переключателя освещения. Выход доп. канала напрямую к проводу от кнопки багажника.

Концевики дверей лучше подключать через диодную развязку на 8-ми диодах(самя хорошая и простая схема в плане экономии энергии) схема есть в топике. Теперь про новшества: Я поставил 4 диода на развязку концевиком дверей. Дальше 4 провода от концевиков идут на мою коробочку. В коробочке: минус от коцевиков управлют 4-мя транзисторами, которые в свою очередь зажигают 4 светодиода при открытии дверей и коммутируют минус для самой сигналки. Сделана светодиодная индикация при открытии каждой двери, итого 4 светодиода. Дальше импульсы управления ЦЗ идут в туже коробочку, где срабатывает схема включающяе РЕЛЕ при снятии с охраны и выключающее при постановке. Схема на RS-тригере. Нормально разомкнутые контакты реле идут на разрыв провода питания магнитола, который должен подключаться к замку зажигания, есть 12В при включении зажигания. Сделано для включения магнитолы при снятии с охраны и выключении при постановке. Также предусмотрено. но пока не реализовано включение подсветки ног каждого из 4 пассажиров при открытии соответствующей двери. пока не привезли сами светодиоды посветки.

В итоге по потреблению: сама коробочка, когда всё выключено и закрыто ничего не потребляет, при каждой открытой двери +6мА, при включенной магнитоле +ток через реле. В режиме охраны ток утечки от АКБ не более 20мА(потребляет сама Сигнализация и машина.

Ставил сегодня автозапуск на американца 2001 года, АКПП, Кузов трёх дверный хэтч.

Задачи -Автозапуск -Открывание багажника с брелка -Доводчики окон.

Итак силовые ципи, подключать на замке.

-Красный – 12в -Серый – стартер -Зелёно-желтый – Ign1.

Из там толстых всего три, климат включается всместе с Ign1.

Контроль двигателя – я как обычно хотел генератор, но оказалось, что на его фишке нет ничего внятного и пригодного. Под приборкой тоже нет. Итого, на приборке выпаял продод от лампы генератора, там появляется + когда машина завелась.

Контроль педали тормоза, на лягушке.

ЦЗ – тк ставил доводчики и из двери всё равно тянуть провод с плюсом и активацией доводчиков, то управление ЦЗ взял с кнопки и притянул в салон.

Концевики – водительский чёрно-жёлтый, пасажирский чёрно-синий в левом пороге, развязать диодами. Концевик багажника тянул из крышки багажника чёрно-красный провод.

Моргалы, нашел под приборкой, но оказалось только передние, оставил так, глюков нет и хорошо.

Провода тянул через левую стойку.

Капот – концевик на рамке радиатора, сирена справа от акб.

Открывание багажника – слева от щитка прибов к кнопке, нужен отрицательный импульс.

Я не хотел особо вмешиваться в электрику автомобиля, поэтому все подключения делал непосредственно на кнопках и концевиках.

Приобрёл фокуса 2003 zx5 американца, ставлю сигналку, возникло пара вопросов, подскажите пожалуйста.

1. Концевики дверей, на форуме предлагают сложные диодно-релейные схемы, а можно просто обрезать концевики у блока ГЕМ и завести их в сигналку, тогда и доустанавливать ничего не надо лишнего и тачка лишний раз пищать не будет при открытой двери водителя и т.д. там же контакт на концевик только при открытии подаётся.

2. Концевик копота поставил из комплекта, а вот багажника – я так понял можно взять с минуса плафона, подскажите, какой это провод будет у блока гем.

Концевик багажника я нашел в пороге водительском, подключал с помощью реле, отлично работает. Концевики не надо резать, иначе не будет освещения салона и индикации на приборке. Схема с диодами и реле очень простая, берешь диоды (в моем случае их 2, чтобы зуммер ни пищал при открытии всех дверей – 1 на водительскую и на пассажирские) концы скручиваешь и соединяешь с управляющим выходом на реле, а другими концами на выходы гем блока, все схемы тут есть на форуме в этой теме. Посмотри точки подключения на предыдущей странице, пост от Vovan_mail, у меня почти все совпало.

Почти поставил сигнализацию, но возник ряд проблем, подскажите пожалуйста.

Самое основное – Под приборной панелью, со стороны пассажира, в 23-х контактном ЗЕЛЕНОМ разъёме, контакт №16 ЧЕРНЫЙ/ЗЕЛЕНЫЙ провод для открытия и в 23-х контактном ТЁМНО-СЕРОМ разъёме, контакт №19 ЧЕРНЫЙ/ОРАНЖЕВЫЙ провод для закрытия.

Закрытие заработало, а вот открытие нет, чёрнозелёный вообще ни на что не реагирует, подскажите, может на моём фокусе он не там.

Upd: Оказалось, что на открытие тоже в тёмно сером, только 21 контакт (чёрн. жёлт.

Upd2: Сигнализацию поставил, всё ок. Концевики дверей просто отрезал и завёл на сигналку, из минусов – не работает подсветка салона автоматом (для меня – не критично) и как бонус – больше не орёт зуммер при заводе с открытой водительской дверью.

Ещё был замечен подозрительный эффект, иногда (если производить несколько манипуляций с сигналкой, потом без завода включить ближний свет, после этого машина не заводится/, а на панели приборки тускло мерцают пара ламп. Лечится сбросом клемы АКБ. Такая штука наблюдалась всего пару раз, специально повторить не смог.

Тема действительно помогла.

# Отредактировано: 13 Июля 2012 – 23:32.

Уважаемые подскажите в чём может быть дело? имею ФФ1 и сигнализацию Пантера 868, всё подключил, работает всё кроме автозапуска, не крутит стартер, у сигналки даже не появляется никакого напряжения на проводе, который должен крутит стартер при автозапуске, иммобилайзер по идее не должен блокировать, так как ключик лежит рядом с замком, читал вроде что может быть изза реле блокировки, но я его не нашёл, он по идее в сигналке предусмотрен.

Фиолетовый на стартер, Фиолетово жёлтый – к замку.

Два красных провода на +12.

Розовый – первое зажигание.

Розово белый – второе зажигание.

Оранжевый – обрезать и заизолировать.

# Отредактировано: 10 Сентября 2012 – 13:29.

Добрый день. Имеется ФФ1 Duratec 1.6 8v 2005г. Начала глючить сигналка (ложное срабатывание). Проблема оказалась в самом блоке вследствии чего была заменена на A.P.S. Новую сигналку подключил в те же точки. Теперь имею ложные срабатывания каждые 30 минут. Про отключение питания и диоды начитался уже. Провод подключения к концевикам двери был подключен в водительский порог к тонкому сине-черному проводу. Мерили напряжение в пороге на этом проводе 12.5 В, а у модуля ЦЗ около. 0.5В. Диагностика у диллера ничего не дала, замки, концевики и модуль в порядке, провод на двери сейчас отключен (машина не орет), пытался врезать диод, один фиг орет, от плафона орет. Что делать. Посоветуйте куда подключиться. (Схемы что в нете не подходят для русского фокуса.

Какие провода подключали на сигнализации? Какие настройки делали на новой сигнализации.

подключено: +12, замок зажигания, масса, колокол, багажник, капот, ЦЗ. провод на концевик не подключен.

задержку поставил на 30 сек.

Провод концевика, по минусу.

Ну и модель сигналки непохобы знать.

Самый верный способ узнать цвет провода – это отвернуть концевик от кузова и посмотреть.

Если диод поставить, то никаких наводок от ВСМ быть не может, как и от концевика. Может дело в нём самом.

RaceDriver разобрался. дело было в контроле работающего двигателя, дело в том что сигнализация по лампе давления масла опреляет заведён двигатель или нет,исходя из напряжения, в инструкции было написано что при включённом зажигании должно быть от 0 до 6 вольт, на заведённую больше 7, нашёл лампочку(точнее диод) и подлкючил непомерив напряжение, а вот потом как померял там оказалось при включённом зажигании 9 вольт, а при заведённом двигателе 13, собственно говоря изза этих 9 вольт сигнализация не выдавала импульс для прокрутки стартера, считаю что двигатель уже заведён. Прорблема решилась сама собой, светодио давления масла больше не горит(сгорел похоже), но припаянный к нему провод теперь выдаёт то что надо, 4,5 и 11 вольт соответственно. Решение одной проблемы вызвало другую. как теперь заставить работать этот светодиод, и он ли сгорел или что то другое. и ещё один вопрос, кто нибудь встречал такое, что при заводе с автозапуска стрелка тахометра и температуры двигателя умерли , тоесть лежат и не двигаются в своих крайних левых положениях секунд 20-30, потом дёрг и начинают показыва как ни в чём не бывало. или так и должно быть? при старте с ключа всё нормально.

# Отредактировано: 11 Сентября 2012 – 0:18.

Тему читают 0 гостей, 0 скрытых.

Чтобы написать сообщение, пройдите простую регистрацию или зайдите под своим логином.

Запрос на коды запчастей (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Подушки безопасности, замена. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Задние дисковые тормоза: установка, эксплуатация. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Вход AUX в штатной магнитоле ФФ1, плеер к магнитоле – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Прокладка ГБЦ – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Про переделку поворотников – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Подкрылки – валенки, пластик. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Амортизаторы. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Ключ зажигания EUR: изготовление, прошивка. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Установил другой воздухозаборник (хобот). (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Установка стеклоподъемников если не предусмотрены комплектацией. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Брызговики. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Гидроопора / Правая опора двигателя / Колхоз – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Запчасти совместимые для американцев и европейцев. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Багажник универсала – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Установка круиз-контроля если он не предусмотрен комплектацией. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Ремонт бампера – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Коды запчастей для двигателя Split Port – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Провода высоковольтные. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Плафон освещения у задних пассажиров колхозим – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Прокладка клапанной крышки. – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Колеса, диски, шины. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Поворотный кулак, проблемы. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Запчасти совместимые с отечественными машинами. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Маршрутный компьютер Престиж V55. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Разборки на FF1. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Главный цилиндр сцепления FF1 (1.8). (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Солнцезащитный козырек – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Установка сигнализации своими силами_1

Установка сигнализации своими силами. (Р.

Народ, не поверите, но я на своем Фокусе 98 г. (немец) обнаружил не трехпроводную по – систему управления центральным замком, а однопроводную по – . Ставил себе недавно сигналку без автозапуска. Все подключил правильно и без проблем (согласно схемам и форуму), большинство точек нашлось со стороны водителя, только на повороты тянул провода к аварийной кнопке и к блоку ЦЗ запирание и отпирание. Вот тут то и обнаружилось несоответствие остальным машинам, хотя ЦЗ штатный с контроллером SIEMENS. В итоге на черно-оранжевом минус постоянный, а на черно-зеленом минус при открытии и ничего при закрытии.

добрый вечер) не подскажите, куда мне сунуться в проводах? авто не заводится, сначала грешил на стартер и пр, но пришёл к тому, что стартер, вероятно, блокируется сигналкой. какие проводки и куда идут от замка зажигания, и где может быть врезана сигналка? нашёл коробочку чёрную, на ней написано: МОДЕЛЬ: ВИГИЛАНТ (латинскими.

и главный вопрос: может сигналка, отключенная предохранителем, мешать завести двигатель.

# Отредактировано: 24 Января 2012 – 12:23.

Всем доброго времени суток. Поставил сигналку ТОМОГАВК 9030. Машина FF1 2003г c центральным замком.

В водительском пороге подключил: 1. концевики передних дверей 2. Управление замком 3. Концевик багажника.

Под рулём: 1. Питание 12В 2. Провод 12В при включенном зажигании. 3. Провод доп канала на открытие багажника.

В пассажирском пороге: 1. Концевики задних дверей.

В блоке ГЕМ: 1. Выход на аварийку.

Датчик капота и выход на сирену вывел под капот. Управление ЦЗ отрицательными импульсами без доработок. Выходы на аварийку если их 2 то подключаются на прямую, если 1 провод то через диоды или к габаритам можно подключить у переключателя освещения. Выход доп. канала напрямую к проводу от кнопки багажника.

Концевики дверей лучше подключать через диодную развязку на 8-ми диодах(самя хорошая и простая схема в плане экономии энергии) схема есть в топике. Теперь про новшества: Я поставил 4 диода на развязку концевиком дверей. Дальше 4 провода от концевиков идут на мою коробочку. В коробочке: минус от коцевиков управлют 4-мя транзисторами, которые в свою очередь зажигают 4 светодиода при открытии дверей и коммутируют минус для самой сигналки. Сделана светодиодная индикация при открытии каждой двери, итого 4 светодиода. Дальше импульсы управления ЦЗ идут в туже коробочку, где срабатывает схема включающяе РЕЛЕ при снятии с охраны и выключающее при постановке. Схема на RS-тригере. Нормально разомкнутые контакты реле идут на разрыв провода питания магнитола, который должен подключаться к замку зажигания, есть 12В при включении зажигания. Сделано для включения магнитолы при снятии с охраны и выключении при постановке. Также предусмотрено. но пока не реализовано включение подсветки ног каждого из 4 пассажиров при открытии соответствующей двери. пока не привезли сами светодиоды посветки.

В итоге по потреблению: сама коробочка, когда всё выключено и закрыто ничего не потребляет, при каждой открытой двери +6мА, при включенной магнитоле +ток через реле. В режиме охраны ток утечки от АКБ не более 20мА(потребляет сама Сигнализация и машина.

Ставил сегодня автозапуск на американца 2001 года, АКПП, Кузов трёх дверный хэтч.

Задачи -Автозапуск -Открывание багажника с брелка -Доводчики окон.

Итак силовые ципи, подключать на замке.

-Красный – 12в -Серый – стартер -Зелёно-желтый – Ign1.

Из там толстых всего три, климат включается всместе с Ign1.

Контроль двигателя – я как обычно хотел генератор, но оказалось, что на его фишке нет ничего внятного и пригодного. Под приборкой тоже нет. Итого, на приборке выпаял продод от лампы генератора, там появляется + когда машина завелась.

Контроль педали тормоза, на лягушке.

ЦЗ – тк ставил доводчики и из двери всё равно тянуть провод с плюсом и активацией доводчиков, то управление ЦЗ взял с кнопки и притянул в салон.

Концевики – водительский чёрно-жёлтый, пасажирский чёрно-синий в левом пороге, развязать диодами. Концевик багажника тянул из крышки багажника чёрно-красный провод.

Моргалы, нашел под приборкой, но оказалось только передние, оставил так, глюков нет и хорошо.

Провода тянул через левую стойку.

Капот – концевик на рамке радиатора, сирена справа от акб.

Открывание багажника – слева от щитка прибов к кнопке, нужен отрицательный импульс.

Я не хотел особо вмешиваться в электрику автомобиля, поэтому все подключения делал непосредственно на кнопках и концевиках.

Приобрёл фокуса 2003 zx5 американца, ставлю сигналку, возникло пара вопросов, подскажите пожалуйста.

1. Концевики дверей, на форуме предлагают сложные диодно-релейные схемы, а можно просто обрезать концевики у блока ГЕМ и завести их в сигналку, тогда и доустанавливать ничего не надо лишнего и тачка лишний раз пищать не будет при открытой двери водителя и т.д. там же контакт на концевик только при открытии подаётся.

2. Концевик копота поставил из комплекта, а вот багажника – я так понял можно взять с минуса плафона, подскажите, какой это провод будет у блока гем.

Концевик багажника я нашел в пороге водительском, подключал с помощью реле, отлично работает. Концевики не надо резать, иначе не будет освещения салона и индикации на приборке. Схема с диодами и реле очень простая, берешь диоды (в моем случае их 2, чтобы зуммер ни пищал при открытии всех дверей – 1 на водительскую и на пассажирские) концы скручиваешь и соединяешь с управляющим выходом на реле, а другими концами на выходы гем блока, все схемы тут есть на форуме в этой теме. Посмотри точки подключения на предыдущей странице, пост от Vovan_mail, у меня почти все совпало.

Почти поставил сигнализацию, но возник ряд проблем, подскажите пожалуйста.

Самое основное – Под приборной панелью, со стороны пассажира, в 23-х контактном ЗЕЛЕНОМ разъёме, контакт №16 ЧЕРНЫЙ/ЗЕЛЕНЫЙ провод для открытия и в 23-х контактном ТЁМНО-СЕРОМ разъёме, контакт №19 ЧЕРНЫЙ/ОРАНЖЕВЫЙ провод для закрытия.

Закрытие заработало, а вот открытие нет, чёрнозелёный вообще ни на что не реагирует, подскажите, может на моём фокусе он не там.

Upd: Оказалось, что на открытие тоже в тёмно сером, только 21 контакт (чёрн. жёлт.

Upd2: Сигнализацию поставил, всё ок. Концевики дверей просто отрезал и завёл на сигналку, из минусов – не работает подсветка салона автоматом (для меня – не критично) и как бонус – больше не орёт зуммер при заводе с открытой водительской дверью.

Ещё был замечен подозрительный эффект, иногда (если производить несколько манипуляций с сигналкой, потом без завода включить ближний свет, после этого машина не заводится/, а на панели приборки тускло мерцают пара ламп. Лечится сбросом клемы АКБ. Такая штука наблюдалась всего пару раз, специально повторить не смог.

Тема действительно помогла.

# Отредактировано: 13 Июля 2012 – 23:32.

Уважаемые подскажите в чём может быть дело? имею ФФ1 и сигнализацию Пантера 868, всё подключил, работает всё кроме автозапуска, не крутит стартер, у сигналки даже не появляется никакого напряжения на проводе, который должен крутит стартер при автозапуске, иммобилайзер по идее не должен блокировать, так как ключик лежит рядом с замком, читал вроде что может быть изза реле блокировки, но я его не нашёл, он по идее в сигналке предусмотрен.

Фиолетовый на стартер, Фиолетово жёлтый – к замку.

Два красных провода на +12.

Розовый – первое зажигание.

Розово белый – второе зажигание.

Оранжевый – обрезать и заизолировать.

# Отредактировано: 10 Сентября 2012 – 13:29.

Добрый день. Имеется ФФ1 Duratec 1.6 8v 2005г. Начала глючить сигналка (ложное срабатывание). Проблема оказалась в самом блоке вследствии чего была заменена на A.P.S. Новую сигналку подключил в те же точки. Теперь имею ложные срабатывания каждые 30 минут. Про отключение питания и диоды начитался уже. Провод подключения к концевикам двери был подключен в водительский порог к тонкому сине-черному проводу. Мерили напряжение в пороге на этом проводе 12.5 В, а у модуля ЦЗ около. 0.5В. Диагностика у диллера ничего не дала, замки, концевики и модуль в порядке, провод на двери сейчас отключен (машина не орет), пытался врезать диод, один фиг орет, от плафона орет. Что делать. Посоветуйте куда подключиться. (Схемы что в нете не подходят для русского фокуса.

Какие провода подключали на сигнализации? Какие настройки делали на новой сигнализации.

подключено: +12, замок зажигания, масса, колокол, багажник, капот, ЦЗ. провод на концевик не подключен.

задержку поставил на 30 сек.

Провод концевика, по минусу.

Ну и модель сигналки непохобы знать.

Самый верный способ узнать цвет провода – это отвернуть концевик от кузова и посмотреть.

Если диод поставить, то никаких наводок от ВСМ быть не может, как и от концевика. Может дело в нём самом.

RaceDriver разобрался. дело было в контроле работающего двигателя, дело в том что сигнализация по лампе давления масла опреляет заведён двигатель или нет,исходя из напряжения, в инструкции было написано что при включённом зажигании должно быть от 0 до 6 вольт, на заведённую больше 7, нашёл лампочку(точнее диод) и подлкючил непомерив напряжение, а вот потом как померял там оказалось при включённом зажигании 9 вольт, а при заведённом двигателе 13, собственно говоря изза этих 9 вольт сигнализация не выдавала импульс для прокрутки стартера, считаю что двигатель уже заведён. Прорблема решилась сама собой, светодио давления масла больше не горит(сгорел похоже), но припаянный к нему провод теперь выдаёт то что надо, 4,5 и 11 вольт соответственно. Решение одной проблемы вызвало другую. как теперь заставить работать этот светодиод, и он ли сгорел или что то другое. и ещё один вопрос, кто нибудь встречал такое, что при заводе с автозапуска стрелка тахометра и температуры двигателя умерли , тоесть лежат и не двигаются в своих крайних левых положениях секунд 20-30, потом дёрг и начинают показыва как ни в чём не бывало. или так и должно быть? при старте с ключа всё нормально.

# Отредактировано: 11 Сентября 2012 – 0:18.

Тему читают 0 гостей, 0 скрытых.

Чтобы написать сообщение, пройдите простую регистрацию или зайдите под своим логином.

Запрос на коды запчастей (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Подушки безопасности, замена. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Задние дисковые тормоза: установка, эксплуатация. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Вход AUX в штатной магнитоле ФФ1, плеер к магнитоле – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Прокладка ГБЦ – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Про переделку поворотников – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Подкрылки – валенки, пластик. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Амортизаторы. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Ключ зажигания EUR: изготовление, прошивка. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Установил другой воздухозаборник (хобот). (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Установка стеклоподъемников если не предусмотрены комплектацией. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Брызговики. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Гидроопора / Правая опора двигателя / Колхоз – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Запчасти совместимые для американцев и европейцев. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Багажник универсала – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Установка круиз-контроля если он не предусмотрен комплектацией. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Ремонт бампера – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Коды запчастей для двигателя Split Port – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Провода высоковольтные. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Плафон освещения у задних пассажиров колхозим – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Прокладка клапанной крышки. – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Колеса, диски, шины. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Поворотный кулак, проблемы. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Запчасти совместимые с отечественными машинами. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Маршрутный компьютер Престиж V55. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Разборки на FF1. (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Главный цилиндр сцепления FF1 (1.8). (Р) – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Солнцезащитный козырек – FF1 Доп. оборудование и запчасти.

Установка сигнализации своими силами_6

Установка сигнализации своими силами.

Записался я как-то на Focus и через 5 месяцев потерял работу. Найти что-то стоящее не удалось, и из-за непостоянства доходов пришлось пользоваться услугами сервисменов по минимуму. То есть обойтись без них. Забрал я машину, ничего дополнительного не заказывая. У нас в семье уже год есть Focus 1.6 Comfort 5D ABS, теперь еще Ambient 3D ABS. Так вот хочу поделиться, как ставить сигнализацию самому. Защиты и замки на руль дело совсем плевое. Схемы на Focus2 пока нет, но есть на Focus1. Надо сказать цвета проводов совпадают.

И так. Нужна сигнализация как минимум с одним входом для положительных концевиков. Благо большинство его имеют.

Устанавливал я обе сигнализации в правую боковину щитка приборов, под легкоснимаемую панель. Место для присоединения массы под накладкой правого порога. Немного его потянуть, по наитию и все отвалиться. Аккуратно с пистонами, они не как в дверях. Хрупковатые. Также снимаем перчаточный ящик, отвернув 7 винтов. Все как на ладони. Мне для прозвонки и понимания пришлось снять обивку дверей, за одно присоединив к ним 16см динамики. С этим описанием этого делать не нужно. Под перчаточным ящиком GEM модуль. Ну, понятно для экономии одно устройство куда проще. У него несколько разъемов. Снизу слева два маленьких зеленый и оранжевый. В зеленом Чер/Желт провод идет от замка капота. Это отрицательный триггер. Я вообще его присоединять не стал, так как в замке есть разъем пустышка без выключателя. Плюнул. Да этот вход надо развязать диодами, так как GEM отключает 12в через несколько десятков минут. В оранжевом Чер/Зеленый(3) – открывание замков, Чер/Оранж(4) – закрывание. Присоединяем к сигналке. Действие происходит при замыкании их на массу. Далее в этом же ряду контактов Чер/Желт(5) – положительный концевик левой двери, Чер/Синий(8) – положительный концевик правой двери. Задние двери не помню, но по схеме Черн/Оранж и Черн/Зеленый . Их расположения я не помню, нет под рукой машины.

Номера я считаю от конца который ближе к нашим глазкам. CAN+ X X X X X X X X X … CAN- X Ч/З Ч/О Ч/Ж X X Ч/С X X.

Да еще в этом же разъеме датчик багажника. Черн/Красный . Тоже положительный триггер. Можно отрицательный провод взять от плафона в багажнике, но надо проводок тянуть. Я не стал. Все датчики через диодики на положительный вход сигналки. Теперь поворотники и прочее. Сверху GEM есть зеленый Большой разъемчик. Блин, а вот и забыл, может и не тот, но его можно определить по наличию двух толстых красных проводов идущих через 60А прямо от аккумулятора. То есть он из-под мотора приходит. Вот этот жгут и понадобится. В нем имеем. 12В из красного толстого – питание фонарей и сигнализации. Синий кабель 0.5мм2 поворотники левые, Синий/Оранжевый – поворотники правые. Зеленый/Белый потолще, 12В при включении зажигания.

Я вообще электронщик-программист, электричества не боюсь с детства. Аккумулятор не выключал, музыка прекращается и скучно. Просто выбираем кусок нужного жгута, разматываем изоленту, немного распушим его. Все проводочки как на ладошке. Находим нужный, можно тестером через иголку пощупать аккуратно, что там и когда. Далее зачищаем его, резаком. Только жилки не портить!, а то мне стыдно за Вас будет, мелюзга зеленявая. Мне то уже 46! То есть вдоль снимаем 0.7 – 1.0см изоляции. Далее берем, приматываем нужный провод и опаиваем. Паяльник или из розетки выключить или иметь 12 – 24В развязанный. Потом изолируем. Все подключили и аккуратненько жгутик заматываем. Как так и было. Делов на 3 часа, с музыкой. Получилось красиво, работает хорошо, и ничего не стоит. Про гарантию, все равно скажут “Сам дурак” Даже если ничего не делать. Короче это дело каждого. Я поломок электричества не боюсь, а остальное не снимут. Электрика надежно сделана, даже очень. Ставить всякое электричество проще, чем в ВАЗЕ. Все уже проведено в одно место. Блокировку я делать не стал, хотя провод нужный найден. Иммобилайзер есть, пейджер есть, замок на руль есть. Блокировка у меня ранее привела почти к аварийной ситуации. GEM блин! Я старый дурак, по началу взял самодельный CAN тестер и давай программы писать, чтобы протокол освоить. Но это что-то из пушки по воробьям. Все едино надо ну не 5 так 10 проводов припаять. Экономии никакой. Вот если сигнализацию сделал бы кто, а то не мое это дело.

Завтра Ксенон прилеплю и поеду работу искать. Ну, в смысле очень фирменно прилеплю, по Фордовски.

FAQ / Полезные сообщения.

Здравствуйте. Есть пару вопросов, но сам я в електрике не волоку, так что если спрошу глупость не бейте.

1.Поставили мне сигналку (штатной не было), но под капот поставили отдельный концевик хотя есть штатный (в замке) и к нему подходят провода. Почему? (из вашего сообщения не понял.

Вот ответ от Electronics В замке капота нет выключателя. Я думаю надо купить с битого авто с пакетом N5. Если где нароете, поделитесь местом. А вот провода все есть. Удачи.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Типа того, но зачем так замарачиваться, если только исходя из красоты Я концевик себе тоже поставлю.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

Нужно 5 диодов (4 двери+1 багажнок) Диоды подключаем к концевикам дверей и багажника, т.к. на концевике +12 обрати внимание на полярность диода, чтоб ток шел. Проверить легко, тестером перед диодом +12 и за ним должно +12 тогда все норм. Диоды взял со старого блока питания (ПК), ставить можно любые (конечно не те что для микросхем). Разумеется для удобства к концам диодов припаиваем проводочки, и изалирует (весь этот диод с пайкой). Каждый проводок подключаем соотв. проводу концевика, потом свободные концы связываем все между собой и подключаем к соот. проводу сигнализации. У современных сигнализаций очень понятная инструкция, я даже был удивлен, раньше так не расписывали. Находим по инстукции провод который используется для положительных концевиков подключаем и все готово.

Вроде понятно написал, если что ещё спрашивай.

Сигналка с датчиком удара и пейджером нужна обязательно. у меня 4 раза в дворе били, 3 раза ловил за руку и забирал бабки на месте. А потом уже КАСКО, ОСАГО, ремонт и т.д. Поставил на ВАЗ после тосле того как один раз ударили с скрылить, оправдала себя уже через три дня.

vlad2112 У меня пакет безопасности №5,но я поставил ещё сигналку с пейджером и датчиком удара но были проблемы с концевиками дверей.Теперь благодаря ВАМ и Electronics думяю всё будет окей.

Как вариант еще можно потратиться на CAN-модуль (около 100$) и все сигналы (двери-капот-багажник) получить сразу. В ТЭК-вском CAN-модуле сигналов капота и багажника не нашел (у меня ГИА без ПБ№5). Пришлось дополнительно ставить концевик на капот, а для багажника – цепляться к подсветке в багажнике (и тянуть провод через салон). Бортовой комп кстати тоже не пишет при открытии капота . а при открытии багажника пишет . Сигналов концевиков дверей за бардачком не обнаружено (да и их в принципе там быть не должно, т.к. ГИА). А если бы они там были – на фиг этот модуль вообще. В итоге за 3850 дер.руб. (стоимость модуля) я купил и получил на выходе всего-лишь концевики только дверей, да автодожим стекол при постановке на охрану. И все. А написано и описано возможностей на 10 страницах . Теперь уж думаю, что надо было двери разобрать и не выпендриваться с этим модулем. У товарища сигу ставил дилер через модуль – так при открытии капота и багажника она не орет, и блокировку они тоже не делали . Ставили ровно 1,5 часа (с оформлением.

Интересно сколько денег взял дилер за такую корявую установку, наверно не меньше 500у.е.

Garry1 ООООчень интересно,что такой за дилер , и как можно мириться с такой УСТАНОВКОЙ.

В выходные собераюсь сам поставить сигналку с пейджером к ПБ5. (сом в электронике ни бум-бум, но будет ставить опытный электронщик). Вопрос ОНи будут нормально вместе работать (не нужно там какую-то личку вод-ой двери отключить). Вместе ли они будут работать и закрывать двери – или тольк ПР5, а пейджер подключить как датчик удара.

Вот два дня назад поставил другу на хетч Гия сигналку « Шерхан 6» Подключил через КАН модуль. Капот и багажник отдельно. В се работает отлично и инсталировалось легко. На своем ставил без модуля Вы……ся. Сейчас и себе заказал КАН модуль буду переделывать. Ребята не ломайте голову и машину, закажите КАНмодуль.

vice В ПБ5 двери и так открываются с ключа,поэтому в доп.сигналке эту функцию можно не использовать, ОНА будет работать самостоятельно(пейджер,датчик удара).Я храню доп.брелок отдельно для безо- пасности.Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки, чтобы нельзя было отключить родную сигналку проворотом личинки(об этом уже писалось ранее.

Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки.

т.е. открыть можно будет только с брелка штатной сигналки. А если сядет батарейка (кстати, на сколько ее хватает.

vice Если сядет батарейка,дверь можно открыть поворотом ключа,но сигнализация при этом не отключится. Наверное придется бежать в ближайший сельмаг за батарейкой.ШУТКА. По опыту батарейка сразу не садится,сначала уменьшается радиус действия брелка,это знак к замене батарейки.Наверное лучше возить с собой запасную батарейку,чем остаться без КОЛЕС.

vice Про все уже написано в других темах здесь пейджер и датчик удара и Здесь ПБ №5 Где-то писали, что если даже села батарейка, то нужно вставить ключ в зажигание и сигнализация отключается, сам не проверял.

Подключил вчера к доп. сигналке двери (как описано выше)к положительному входу. Все отлично работает.Между черно/желтым(5) и черно/синим(8) два провода-черн/оранж. и черно/зелёный,соотв. 6 и 7. Для удобства работы GEM модуль можно опустить вниз, вывернув два черных пластиковых винта спереди внизу и сняв его с крючков в задней части.Ещё раз огромное СПАСИБО Electronics.

По схеме Electronics пытался установить сигналку (Шерифф910)на 3HB тренд+ПБ5. Проблемы с открытием и закрытием дверей и постановке и снятии на штатную сигналку. Т.е.не получилось из блока CJB взять необходимые сигналы.

Тему читают 0 гостей, 0 скрытых.

Чтобы написать сообщение, пройдите простую регистрацию или зайдите под своим логином.

Фильтр нулевого сопротивления – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Чип-тюнинг бензиновых двигателей 2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Какие колодки поставить взамен оригинала? – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Подлокотник в заднем сидении – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка консоли с подлокотником от рестайла – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Литые диски 17 и более – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Протерся чехол рычага КПП, ручка КПП, замена – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Противотуманки на ФФ2, установка, модернизация – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг тормозной системы – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка/замена штатной радио/ТВ, GPS антенны – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка ABS и ESP – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Круиз контроль, установка и прошивка – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение вылета колес – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка штатного bluetooth c USB для Sony – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Штатная навигационно-мультимедийная система в ФФ2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Накладки на пороги – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Мультимедийные устройства штатного размера, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Защита картера – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена зеркал + автоскладывание – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение багажника хэтчбека – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Клиренс, увеличение клиренса – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Багажник на крышу – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг подвески ч.2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Дневные ходовые огни – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Альтернативная оптика ФФ2, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Холодильник в FF2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка адаптивных фар взамен галогеновых – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка сигнализации своими силами_4

Установка сигнализации своими силами.

Записался я как-то на Focus и через 5 месяцев потерял работу. Найти что-то стоящее не удалось, и из-за непостоянства доходов пришлось пользоваться услугами сервисменов по минимуму. То есть обойтись без них. Забрал я машину, ничего дополнительного не заказывая. У нас в семье уже год есть Focus 1.6 Comfort 5D ABS, теперь еще Ambient 3D ABS. Так вот хочу поделиться, как ставить сигнализацию самому. Защиты и замки на руль дело совсем плевое. Схемы на Focus2 пока нет, но есть на Focus1. Надо сказать цвета проводов совпадают.

И так. Нужна сигнализация как минимум с одним входом для положительных концевиков. Благо большинство его имеют.

Устанавливал я обе сигнализации в правую боковину щитка приборов, под легкоснимаемую панель. Место для присоединения массы под накладкой правого порога. Немного его потянуть, по наитию и все отвалиться. Аккуратно с пистонами, они не как в дверях. Хрупковатые. Также снимаем перчаточный ящик, отвернув 7 винтов. Все как на ладони. Мне для прозвонки и понимания пришлось снять обивку дверей, за одно присоединив к ним 16см динамики. С этим описанием этого делать не нужно. Под перчаточным ящиком GEM модуль. Ну, понятно для экономии одно устройство куда проще. У него несколько разъемов. Снизу слева два маленьких зеленый и оранжевый. В зеленом Чер/Желт провод идет от замка капота. Это отрицательный триггер. Я вообще его присоединять не стал, так как в замке есть разъем пустышка без выключателя. Плюнул. Да этот вход надо развязать диодами, так как GEM отключает 12в через несколько десятков минут. В оранжевом Чер/Зеленый(3) – открывание замков, Чер/Оранж(4) – закрывание. Присоединяем к сигналке. Действие происходит при замыкании их на массу. Далее в этом же ряду контактов Чер/Желт(5) – положительный концевик левой двери, Чер/Синий(8) – положительный концевик правой двери. Задние двери не помню, но по схеме Черн/Оранж и Черн/Зеленый . Их расположения я не помню, нет под рукой машины.

Номера я считаю от конца который ближе к нашим глазкам. CAN+ X X X X X X X X X … CAN- X Ч/З Ч/О Ч/Ж X X Ч/С X X.

Да еще в этом же разъеме датчик багажника. Черн/Красный . Тоже положительный триггер. Можно отрицательный провод взять от плафона в багажнике, но надо проводок тянуть. Я не стал. Все датчики через диодики на положительный вход сигналки. Теперь поворотники и прочее. Сверху GEM есть зеленый Большой разъемчик. Блин, а вот и забыл, может и не тот, но его можно определить по наличию двух толстых красных проводов идущих через 60А прямо от аккумулятора. То есть он из-под мотора приходит. Вот этот жгут и понадобится. В нем имеем. 12В из красного толстого – питание фонарей и сигнализации. Синий кабель 0.5мм2 поворотники левые, Синий/Оранжевый – поворотники правые. Зеленый/Белый потолще, 12В при включении зажигания.

Я вообще электронщик-программист, электричества не боюсь с детства. Аккумулятор не выключал, музыка прекращается и скучно. Просто выбираем кусок нужного жгута, разматываем изоленту, немного распушим его. Все проводочки как на ладошке. Находим нужный, можно тестером через иголку пощупать аккуратно, что там и когда. Далее зачищаем его, резаком. Только жилки не портить!, а то мне стыдно за Вас будет, мелюзга зеленявая. Мне то уже 46! То есть вдоль снимаем 0.7 – 1.0см изоляции. Далее берем, приматываем нужный провод и опаиваем. Паяльник или из розетки выключить или иметь 12 – 24В развязанный. Потом изолируем. Все подключили и аккуратненько жгутик заматываем. Как так и было. Делов на 3 часа, с музыкой. Получилось красиво, работает хорошо, и ничего не стоит. Про гарантию, все равно скажут “Сам дурак” Даже если ничего не делать. Короче это дело каждого. Я поломок электричества не боюсь, а остальное не снимут. Электрика надежно сделана, даже очень. Ставить всякое электричество проще, чем в ВАЗЕ. Все уже проведено в одно место. Блокировку я делать не стал, хотя провод нужный найден. Иммобилайзер есть, пейджер есть, замок на руль есть. Блокировка у меня ранее привела почти к аварийной ситуации. GEM блин! Я старый дурак, по началу взял самодельный CAN тестер и давай программы писать, чтобы протокол освоить. Но это что-то из пушки по воробьям. Все едино надо ну не 5 так 10 проводов припаять. Экономии никакой. Вот если сигнализацию сделал бы кто, а то не мое это дело.

Завтра Ксенон прилеплю и поеду работу искать. Ну, в смысле очень фирменно прилеплю, по Фордовски.

FAQ / Полезные сообщения.

Здравствуйте. Есть пару вопросов, но сам я в електрике не волоку, так что если спрошу глупость не бейте.

1.Поставили мне сигналку (штатной не было), но под капот поставили отдельный концевик хотя есть штатный (в замке) и к нему подходят провода. Почему? (из вашего сообщения не понял.

Вот ответ от Electronics В замке капота нет выключателя. Я думаю надо купить с битого авто с пакетом N5. Если где нароете, поделитесь местом. А вот провода все есть. Удачи.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Типа того, но зачем так замарачиваться, если только исходя из красоты Я концевик себе тоже поставлю.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

Нужно 5 диодов (4 двери+1 багажнок) Диоды подключаем к концевикам дверей и багажника, т.к. на концевике +12 обрати внимание на полярность диода, чтоб ток шел. Проверить легко, тестером перед диодом +12 и за ним должно +12 тогда все норм. Диоды взял со старого блока питания (ПК), ставить можно любые (конечно не те что для микросхем). Разумеется для удобства к концам диодов припаиваем проводочки, и изалирует (весь этот диод с пайкой). Каждый проводок подключаем соотв. проводу концевика, потом свободные концы связываем все между собой и подключаем к соот. проводу сигнализации. У современных сигнализаций очень понятная инструкция, я даже был удивлен, раньше так не расписывали. Находим по инстукции провод который используется для положительных концевиков подключаем и все готово.

Вроде понятно написал, если что ещё спрашивай.

Сигналка с датчиком удара и пейджером нужна обязательно. у меня 4 раза в дворе били, 3 раза ловил за руку и забирал бабки на месте. А потом уже КАСКО, ОСАГО, ремонт и т.д. Поставил на ВАЗ после тосле того как один раз ударили с скрылить, оправдала себя уже через три дня.

vlad2112 У меня пакет безопасности №5,но я поставил ещё сигналку с пейджером и датчиком удара но были проблемы с концевиками дверей.Теперь благодаря ВАМ и Electronics думяю всё будет окей.

Как вариант еще можно потратиться на CAN-модуль (около 100$) и все сигналы (двери-капот-багажник) получить сразу. В ТЭК-вском CAN-модуле сигналов капота и багажника не нашел (у меня ГИА без ПБ№5). Пришлось дополнительно ставить концевик на капот, а для багажника – цепляться к подсветке в багажнике (и тянуть провод через салон). Бортовой комп кстати тоже не пишет при открытии капота . а при открытии багажника пишет . Сигналов концевиков дверей за бардачком не обнаружено (да и их в принципе там быть не должно, т.к. ГИА). А если бы они там были – на фиг этот модуль вообще. В итоге за 3850 дер.руб. (стоимость модуля) я купил и получил на выходе всего-лишь концевики только дверей, да автодожим стекол при постановке на охрану. И все. А написано и описано возможностей на 10 страницах . Теперь уж думаю, что надо было двери разобрать и не выпендриваться с этим модулем. У товарища сигу ставил дилер через модуль – так при открытии капота и багажника она не орет, и блокировку они тоже не делали . Ставили ровно 1,5 часа (с оформлением.

Интересно сколько денег взял дилер за такую корявую установку, наверно не меньше 500у.е.

Garry1 ООООчень интересно,что такой за дилер , и как можно мириться с такой УСТАНОВКОЙ.

В выходные собераюсь сам поставить сигналку с пейджером к ПБ5. (сом в электронике ни бум-бум, но будет ставить опытный электронщик). Вопрос ОНи будут нормально вместе работать (не нужно там какую-то личку вод-ой двери отключить). Вместе ли они будут работать и закрывать двери – или тольк ПР5, а пейджер подключить как датчик удара.

Вот два дня назад поставил другу на хетч Гия сигналку « Шерхан 6» Подключил через КАН модуль. Капот и багажник отдельно. В се работает отлично и инсталировалось легко. На своем ставил без модуля Вы……ся. Сейчас и себе заказал КАН модуль буду переделывать. Ребята не ломайте голову и машину, закажите КАНмодуль.

vice В ПБ5 двери и так открываются с ключа,поэтому в доп.сигналке эту функцию можно не использовать, ОНА будет работать самостоятельно(пейджер,датчик удара).Я храню доп.брелок отдельно для безо- пасности.Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки, чтобы нельзя было отключить родную сигналку проворотом личинки(об этом уже писалось ранее.

Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки.

т.е. открыть можно будет только с брелка штатной сигналки. А если сядет батарейка (кстати, на сколько ее хватает.

vice Если сядет батарейка,дверь можно открыть поворотом ключа,но сигнализация при этом не отключится. Наверное придется бежать в ближайший сельмаг за батарейкой.ШУТКА. По опыту батарейка сразу не садится,сначала уменьшается радиус действия брелка,это знак к замене батарейки.Наверное лучше возить с собой запасную батарейку,чем остаться без КОЛЕС.

vice Про все уже написано в других темах здесь пейджер и датчик удара и Здесь ПБ №5 Где-то писали, что если даже села батарейка, то нужно вставить ключ в зажигание и сигнализация отключается, сам не проверял.

Подключил вчера к доп. сигналке двери (как описано выше)к положительному входу. Все отлично работает.Между черно/желтым(5) и черно/синим(8) два провода-черн/оранж. и черно/зелёный,соотв. 6 и 7. Для удобства работы GEM модуль можно опустить вниз, вывернув два черных пластиковых винта спереди внизу и сняв его с крючков в задней части.Ещё раз огромное СПАСИБО Electronics.

По схеме Electronics пытался установить сигналку (Шерифф910)на 3HB тренд+ПБ5. Проблемы с открытием и закрытием дверей и постановке и снятии на штатную сигналку. Т.е.не получилось из блока CJB взять необходимые сигналы.

Тему читают 0 гостей, 0 скрытых.

Чтобы написать сообщение, пройдите простую регистрацию или зайдите под своим логином.

Чип-тюнинг бензиновых двигателей 2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Какие колодки поставить взамен оригинала? – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Подлокотник в заднем сидении – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка консоли с подлокотником от рестайла – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Литые диски 17 и более – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Протерся чехол рычага КПП, ручка КПП, замена – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Противотуманки на ФФ2, установка, модернизация – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг тормозной системы – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка/замена штатной радио/ТВ, GPS антенны – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка ABS и ESP – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Круиз контроль, установка и прошивка – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение вылета колес – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка штатного bluetooth c USB для Sony – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Штатная навигационно-мультимедийная система в ФФ2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Накладки на пороги – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Мультимедийные устройства штатного размера, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Защита картера – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена зеркал + автоскладывание – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение багажника хэтчбека – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Клиренс, увеличение клиренса – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Багажник на крышу – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг подвески ч.2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Дневные ходовые огни – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Альтернативная оптика ФФ2, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Холодильник в FF2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка адаптивных фар взамен галогеновых – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тормоза. Замена барабанов на диски – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка сигнализации своими силами_5

Установка сигнализации своими силами.

Записался я как-то на Focus и через 5 месяцев потерял работу. Найти что-то стоящее не удалось, и из-за непостоянства доходов пришлось пользоваться услугами сервисменов по минимуму. То есть обойтись без них. Забрал я машину, ничего дополнительного не заказывая. У нас в семье уже год есть Focus 1.6 Comfort 5D ABS, теперь еще Ambient 3D ABS. Так вот хочу поделиться, как ставить сигнализацию самому. Защиты и замки на руль дело совсем плевое. Схемы на Focus2 пока нет, но есть на Focus1. Надо сказать цвета проводов совпадают.

И так. Нужна сигнализация как минимум с одним входом для положительных концевиков. Благо большинство его имеют.

Устанавливал я обе сигнализации в правую боковину щитка приборов, под легкоснимаемую панель. Место для присоединения массы под накладкой правого порога. Немного его потянуть, по наитию и все отвалиться. Аккуратно с пистонами, они не как в дверях. Хрупковатые. Также снимаем перчаточный ящик, отвернув 7 винтов. Все как на ладони. Мне для прозвонки и понимания пришлось снять обивку дверей, за одно присоединив к ним 16см динамики. С этим описанием этого делать не нужно. Под перчаточным ящиком GEM модуль. Ну, понятно для экономии одно устройство куда проще. У него несколько разъемов. Снизу слева два маленьких зеленый и оранжевый. В зеленом Чер/Желт провод идет от замка капота. Это отрицательный триггер. Я вообще его присоединять не стал, так как в замке есть разъем пустышка без выключателя. Плюнул. Да этот вход надо развязать диодами, так как GEM отключает 12в через несколько десятков минут. В оранжевом Чер/Зеленый(3) – открывание замков, Чер/Оранж(4) – закрывание. Присоединяем к сигналке. Действие происходит при замыкании их на массу. Далее в этом же ряду контактов Чер/Желт(5) – положительный концевик левой двери, Чер/Синий(8) – положительный концевик правой двери. Задние двери не помню, но по схеме Черн/Оранж и Черн/Зеленый . Их расположения я не помню, нет под рукой машины.

Номера я считаю от конца который ближе к нашим глазкам. CAN+ X X X X X X X X X … CAN- X Ч/З Ч/О Ч/Ж X X Ч/С X X.

Да еще в этом же разъеме датчик багажника. Черн/Красный . Тоже положительный триггер. Можно отрицательный провод взять от плафона в багажнике, но надо проводок тянуть. Я не стал. Все датчики через диодики на положительный вход сигналки. Теперь поворотники и прочее. Сверху GEM есть зеленый Большой разъемчик. Блин, а вот и забыл, может и не тот, но его можно определить по наличию двух толстых красных проводов идущих через 60А прямо от аккумулятора. То есть он из-под мотора приходит. Вот этот жгут и понадобится. В нем имеем. 12В из красного толстого – питание фонарей и сигнализации. Синий кабель 0.5мм2 поворотники левые, Синий/Оранжевый – поворотники правые. Зеленый/Белый потолще, 12В при включении зажигания.

Я вообще электронщик-программист, электричества не боюсь с детства. Аккумулятор не выключал, музыка прекращается и скучно. Просто выбираем кусок нужного жгута, разматываем изоленту, немного распушим его. Все проводочки как на ладошке. Находим нужный, можно тестером через иголку пощупать аккуратно, что там и когда. Далее зачищаем его, резаком. Только жилки не портить!, а то мне стыдно за Вас будет, мелюзга зеленявая. Мне то уже 46! То есть вдоль снимаем 0.7 – 1.0см изоляции. Далее берем, приматываем нужный провод и опаиваем. Паяльник или из розетки выключить или иметь 12 – 24В развязанный. Потом изолируем. Все подключили и аккуратненько жгутик заматываем. Как так и было. Делов на 3 часа, с музыкой. Получилось красиво, работает хорошо, и ничего не стоит. Про гарантию, все равно скажут “Сам дурак” Даже если ничего не делать. Короче это дело каждого. Я поломок электричества не боюсь, а остальное не снимут. Электрика надежно сделана, даже очень. Ставить всякое электричество проще, чем в ВАЗЕ. Все уже проведено в одно место. Блокировку я делать не стал, хотя провод нужный найден. Иммобилайзер есть, пейджер есть, замок на руль есть. Блокировка у меня ранее привела почти к аварийной ситуации. GEM блин! Я старый дурак, по началу взял самодельный CAN тестер и давай программы писать, чтобы протокол освоить. Но это что-то из пушки по воробьям. Все едино надо ну не 5 так 10 проводов припаять. Экономии никакой. Вот если сигнализацию сделал бы кто, а то не мое это дело.

Завтра Ксенон прилеплю и поеду работу искать. Ну, в смысле очень фирменно прилеплю, по Фордовски.

FAQ / Полезные сообщения.

Здравствуйте. Есть пару вопросов, но сам я в електрике не волоку, так что если спрошу глупость не бейте.

1.Поставили мне сигналку (штатной не было), но под капот поставили отдельный концевик хотя есть штатный (в замке) и к нему подходят провода. Почему? (из вашего сообщения не понял.

Вот ответ от Electronics В замке капота нет выключателя. Я думаю надо купить с битого авто с пакетом N5. Если где нароете, поделитесь местом. А вот провода все есть. Удачи.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Да забыл добавить, что у меня и компьютер не реагирует на открытие капота. Получается что если заменить замок (или выключатель, если он продаётся отдельно), то всё заработает и дополнительный концевик можно будет убрать.

Типа того, но зачем так замарачиваться, если только исходя из красоты Я концевик себе тоже поставлю.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

vlad2112 Убедительная просьба марка диодов и примерная схемка хотяб на словах. В электронике 0 но паяльник держать умею.СПАСИБО.

Нужно 5 диодов (4 двери+1 багажнок) Диоды подключаем к концевикам дверей и багажника, т.к. на концевике +12 обрати внимание на полярность диода, чтоб ток шел. Проверить легко, тестером перед диодом +12 и за ним должно +12 тогда все норм. Диоды взял со старого блока питания (ПК), ставить можно любые (конечно не те что для микросхем). Разумеется для удобства к концам диодов припаиваем проводочки, и изалирует (весь этот диод с пайкой). Каждый проводок подключаем соотв. проводу концевика, потом свободные концы связываем все между собой и подключаем к соот. проводу сигнализации. У современных сигнализаций очень понятная инструкция, я даже был удивлен, раньше так не расписывали. Находим по инстукции провод который используется для положительных концевиков подключаем и все готово.

Вроде понятно написал, если что ещё спрашивай.

Сигналка с датчиком удара и пейджером нужна обязательно. у меня 4 раза в дворе били, 3 раза ловил за руку и забирал бабки на месте. А потом уже КАСКО, ОСАГО, ремонт и т.д. Поставил на ВАЗ после тосле того как один раз ударили с скрылить, оправдала себя уже через три дня.

vlad2112 У меня пакет безопасности №5,но я поставил ещё сигналку с пейджером и датчиком удара но были проблемы с концевиками дверей.Теперь благодаря ВАМ и Electronics думяю всё будет окей.

Как вариант еще можно потратиться на CAN-модуль (около 100$) и все сигналы (двери-капот-багажник) получить сразу. В ТЭК-вском CAN-модуле сигналов капота и багажника не нашел (у меня ГИА без ПБ№5). Пришлось дополнительно ставить концевик на капот, а для багажника – цепляться к подсветке в багажнике (и тянуть провод через салон). Бортовой комп кстати тоже не пишет при открытии капота . а при открытии багажника пишет . Сигналов концевиков дверей за бардачком не обнаружено (да и их в принципе там быть не должно, т.к. ГИА). А если бы они там были – на фиг этот модуль вообще. В итоге за 3850 дер.руб. (стоимость модуля) я купил и получил на выходе всего-лишь концевики только дверей, да автодожим стекол при постановке на охрану. И все. А написано и описано возможностей на 10 страницах . Теперь уж думаю, что надо было двери разобрать и не выпендриваться с этим модулем. У товарища сигу ставил дилер через модуль – так при открытии капота и багажника она не орет, и блокировку они тоже не делали . Ставили ровно 1,5 часа (с оформлением.

Интересно сколько денег взял дилер за такую корявую установку, наверно не меньше 500у.е.

Garry1 ООООчень интересно,что такой за дилер , и как можно мириться с такой УСТАНОВКОЙ.

В выходные собераюсь сам поставить сигналку с пейджером к ПБ5. (сом в электронике ни бум-бум, но будет ставить опытный электронщик). Вопрос ОНи будут нормально вместе работать (не нужно там какую-то личку вод-ой двери отключить). Вместе ли они будут работать и закрывать двери – или тольк ПР5, а пейджер подключить как датчик удара.

Вот два дня назад поставил другу на хетч Гия сигналку « Шерхан 6» Подключил через КАН модуль. Капот и багажник отдельно. В се работает отлично и инсталировалось легко. На своем ставил без модуля Вы……ся. Сейчас и себе заказал КАН модуль буду переделывать. Ребята не ломайте голову и машину, закажите КАНмодуль.

vice В ПБ5 двери и так открываются с ключа,поэтому в доп.сигналке эту функцию можно не использовать, ОНА будет работать самостоятельно(пейджер,датчик удара).Я храню доп.брелок отдельно для безо- пасности.Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки, чтобы нельзя было отключить родную сигналку проворотом личинки(об этом уже писалось ранее.

Ещё можно посоветовать перекусить провод в водительской двери идущий от личинки.

т.е. открыть можно будет только с брелка штатной сигналки. А если сядет батарейка (кстати, на сколько ее хватает.

vice Если сядет батарейка,дверь можно открыть поворотом ключа,но сигнализация при этом не отключится. Наверное придется бежать в ближайший сельмаг за батарейкой.ШУТКА. По опыту батарейка сразу не садится,сначала уменьшается радиус действия брелка,это знак к замене батарейки.Наверное лучше возить с собой запасную батарейку,чем остаться без КОЛЕС.

vice Про все уже написано в других темах здесь пейджер и датчик удара и Здесь ПБ №5 Где-то писали, что если даже села батарейка, то нужно вставить ключ в зажигание и сигнализация отключается, сам не проверял.

Подключил вчера к доп. сигналке двери (как описано выше)к положительному входу. Все отлично работает.Между черно/желтым(5) и черно/синим(8) два провода-черн/оранж. и черно/зелёный,соотв. 6 и 7. Для удобства работы GEM модуль можно опустить вниз, вывернув два черных пластиковых винта спереди внизу и сняв его с крючков в задней части.Ещё раз огромное СПАСИБО Electronics.

По схеме Electronics пытался установить сигналку (Шерифф910)на 3HB тренд+ПБ5. Проблемы с открытием и закрытием дверей и постановке и снятии на штатную сигналку. Т.е.не получилось из блока CJB взять необходимые сигналы.

Тему читают 1 гостей, 0 скрытых.

Чтобы написать сообщение, пройдите простую регистрацию или зайдите под своим логином.

Фильтр нулевого сопротивления – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Чип-тюнинг бензиновых двигателей 2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Какие колодки поставить взамен оригинала? – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Подлокотник в заднем сидении – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка консоли с подлокотником от рестайла – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Литые диски 17 и более – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Протерся чехол рычага КПП, ручка КПП, замена – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Противотуманки на ФФ2, установка, модернизация – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг тормозной системы – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка/замена штатной радио/ТВ, GPS антенны – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка ABS и ESP – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Круиз контроль, установка и прошивка – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение вылета колес – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка штатного bluetooth c USB для Sony – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Штатная навигационно-мультимедийная система в ФФ2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Накладки на пороги – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Мультимедийные устройства штатного размера, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Защита картера – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена зеркал + автоскладывание – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Увеличение багажника хэтчбека – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Клиренс, увеличение клиренса – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Багажник на крышу – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Тюнинг подвески ч.2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Дневные ходовые огни – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Альтернативная оптика ФФ2, ч.3 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Холодильник в FF2 – FF2 Доп.оборудование и запчасти.

Установка адаптивных фар взамен галогеновых – FF2 Доп.оборудование и запчасти.