Установка сигнализации Уаз Патриот, точки подключения, Uaz Patriot

Установка сигнализации Уаз Патриот, точки подключения, Uaz Patriot.

Установка сигнализации Уаз Патриот.

Модуль обхода штатного иммобилайзера ВР-03.

1. Для доступа к блоку предохранителей снимаем накладку подторпедника Уаз Patriot (на защелках.

2. Снимаем накладку панели приборов Uaz Patriot, отвернув 2 самореза крепления. Далее отворачиваем 4 самореза и снимаем панель приборов.

3. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Уаз Патриот, сервисную кнопку в любое удобное место, антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло.

4. Устанавливаем под капотом Уаз Патриот сирену и датчик температуры двигателя. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.

5. Блок сигнализации устанавливаем за панель приборов Уаз Патриот.

6. Подключаем массу сигнализации справа от рулевой колонки.

7. Контроль ручного тормоза подключаем в красном разъеме панели приборов согласно схеме 1.

8. При необходимости подключаем контроль педали тормоза в разъеме концевика педали тормоза.

9. Контроль запуска двигателя подключаем к проводу контрольной лампы зарядки в красном разъеме панели приборов.

10. Модуль обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв одного из проводов штатной рамки, плату ключа помещаем в обходчик.

11. В зеленом разъеме на левой кик панели подключаем концевики дверей и багажника.

12. В сером разъеме на левой кик панели подключаем концевик капота.

13. В красном разъеме панели приборов подключаем указатели поворотов.

14. Подключаем управление центральным замком в сером разъеме на левой кик панели согласно схеме 2.

15. Подключаем цепи зажигания и стартера в сером разъеме на левой кик панели.

Провод силового модуля сигнализации Провод серого разъема.

Желтый Синий ( IGN1 ) Черно-желтый Красный ( ST.

16. Подключаем питание сигнализации и силового модуля в сером разъеме на левой кик панели.

Провод силового модуля сигнализации Провод серого разъема.

Красный Розовый ( +12В.

17. Программируем параметры автозапуска (Таблица 2 инструкции по установке.

Программируемая функция Значение функции.

№ 09 -длительность прокрутки стартера 6,0 сек.

№ 12 -активация поддержки зажигания при работающем двигателе при затягивании ручного тормоза.

18. Настраиваем датчик удара и наклона. Проверяем работу сигнализации. Сборку салона Уаз Патриот производим в обратной последовательности.

Понравился материал нажми на кнопочку.

Фото отчет по полной шумоизоляции Hyundai Creta (Хенде Крета)

Шумоизоляция Hyundai Creta.

включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция панели приборов, а так же колесных арок снаружи автомобиля – за доплату.

Сделано более 40 Hyundai Creta.

За 9 часов В вашем присутствии.

30.000 р. с работой и материалом.

Шумоизоляция Hyundai Creta востребована в нашем спеццентре довольно сильно, поскольку этот удачный городской кроссовер располагает всеми современными автомобильными “примочками” и ярким дизайном, но оказался обделен заводской шумоизоляцией, в прочем, как и большинство современных автомобилей. Главная причина, по которой владелец хочет сделать звукоизоляцию – это несоответствие комфорта и цены автомобиля. Конечно, от современного кроссовера, купленного за немалые деньги в полном “фарше” ожидаешь большего. А большего ожидать вполне можно, ведь, попадая к нам, автомобиль получит самую современную шумоизоляцию на этот день, за этим мы очень строго следим вместе с нашим ключевым партнером – заводом шумоизоляционных материалов Comfort mat, который поставляет нам эксклюзивную шумоизоляцию в приоритетном порядке (некоторые материалы не доступны для других студий и это наша ключевая козырная карта.

Стоит отметить, что еще за один час до приезда автомобиля к нам по записи мы производим нарезку всей шумоизоляции по нашим фирменным лекалам Creta и размещаем листы в специальной печке разогреваться до температуры 50-55 градусов, чтобы впоследствии не тратить времени на нагрев каждого листа. каждый день из года в год мы шумоизолируем 4-5 автомобилей и, пока мы находимся в работе, владельцы могут наблюдать за нами, а так же обменяться опытом от владения автомобилях, сидя в комфортных диванчиках прямо напротив авто. К вашим услугам чай, кофе, печеньки, WiFI и, конечно же, завораживающее зрелище под названием “шумоизоляция автомобиля в вашем присутствии”, которое мы исполним для вас примерно за 8-9 часов. Давайте же разберем салон и посмотрим, что представляет из себя Хенде Крета изнутри.

Шумоизоляция капота Hyundai Creta выполняется с помощью вибродемпфирующего трехмиллиметрового Comfort mat Dark D3. К сожалению, штатной теплоизоляционной накладки на капоте нет, поэтому шумопоглощающий слой тут положить некуда.

Шумоизоляция потолка Hyundai Creta начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки. Опытный мастер работает в чистых перчатках, а мы гарантируем, что на потолочных элементах не будет ни единого зацепа или пятнышка.

Демпфирование потолка производится трехмиллиметровым Comfort mat Dark D3. Это легкий (не более 1.500 г. на лист) и эффективный (КМП 0,41) вибродемпфер из премиальной линейки Комфорт мат.

Роль шумопоглотителя выполняет толстый слой войлока повышенной плотности Felton. Толщина материала 10 мм. а плотность настолько высока, что Felton можно считать идеальным шумопоглотителем для воздушной пустоты, которая располагается под обшивкой потолка. Приглушение воздушной волны, которая распространяется в такой воздушной пустоте будет максимально эффективным.

Шумоизоляция дверей Hyundai Creta заключается в обработке обоих металлов двери, внешнего и внутреннего, а так же самой обшивки двери. После получения доступа в дверь, обезжириваем рабочую поверхность и начинаем монтаж шумоизоляции.

Вибродемпфирующий Comfort mat Dark D3 занимает свое место на внешнем металле двери. мы располагаем всем необходимым специнструментом для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных местах.

Влагостойкий шумоизолятор Comfort mat Start Fi располагается вторым слоем. Этот материал не имеет клея в монтажном слое, а его роль выполняет тончайшая заводская мастика. Такая комбинация на 100% влагостойка и не боится ни воды, ни конденсата.

Каркас двери так же виброизолируется трехмиллиметровым Comfort mat Dark D3.

Финальный слой шумопоглощающего рельефного материала толщиной 15 мм. позволит не только окончательно задержать звук со стороны улицы, но и обеспечить плотную посадку двери на каркас так, что не возникнет скрипов и призвуков в обшивке.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Hyundai Creta начинается сразу после того, как работы по потолку и дверям завершены. К данному моменту на наших часах прошло примерно 4 часа и команда после обеда устремляется к самой главной части работы – шумоизоляции днища автомобиля.

Спустя примерно один час мы произвели виброизоляцию днища. На полу в салоне, а так же колесных арках мы использовали мощнейший 5,2 миллиметровый вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker, который эксклюзивно производится только для нашего флагманского техцентра Comfort mat и недоступен для розничной продажи в другие студии.

Особо отметим и то, что весь виброизоляционнй материал у нас заранее нарезан и разогрет в специальных печках до температуры 50 градусов. Мы не тратим время на нагрев каждого листа, а просто берем готовый и равномерно прогретый по всей толщине мат и незамедлительно приступаем к монтажу на кузов. Пол в багажнике обработан D3 от Comfort mat.

Шумопоглощение пола в Крете построено у нас на 6-миллиметровом Comfort mat ProLock (пол в салоне), а так же 4-миллиметровом Lock на остальных критичных к сборке салона поверхностях.

Существенно усиливаем эффект от шумопоглощения на полу толстой и тяжелой звукоизоляционной мембраной Блокатор, которая позволит задержать звук внутри поглотителя и не дать ему выйти наружу. Блокатор эксклюзивно выполнен для нашего техцентра в толщине 4 мм. и брендирован нашими логотипами. Эффект от работы мы собираем по мелочам, ведь все лучшее – только для наших клиентов.

Блокатором так же усиливаем задние колесные арки Hyundai Creta.

не забываем и про крышку багажника, металл которой виброизолируется, а обшивка обрабатывается антискрипом и шумопоглотителем Comfort mat Ultra Soft 10.

Доп. услуга: шумоизоляция торпедо Hyundai Creta позволяет существенно снизить шум от двигателя, а так же исключить скрип и дребезг элементов панели приборов в будущем. Обработке подвергается не только сама панель приборов и ее составные части, но и подторпедное пространство. Эта услуга у нас является дополнительной и не включена в стоимость шумоизоляции салона. В качестве шумопоглотителя используется высокоэффективный вязкоэластичный звукопоглотитель со специальной PU-пропиткой Comfort mat Ultra Soft 10.

Панель приборов так же разбирается на составные части, которые обрабатываются “вязкоэластиком” и собирается обратно.

А это элементы навески торпедо, которые так же тщательнейшим образом обработаны антискрипом. В сборе такая панель приборов будет настоящей тихоней.

После обработки всех кузовных панелей и обшивок наша команда приступает к сборке салона Creta.

Работая на рынке шумоизоляции с 2007 года и шумоизолируя 4-5 автомобилей ежедневно, наша команда набрала громадный опыт разборки и сборки автомобильных салонов, что позволяет гарантировать каждому нашему клиенту безупречное качество сборки заводского уровня без щелей, зацепов, пятен, сломанных обшивок и пистонов. У нас вы получите настоящую фирменную гарантию от Авто-Локер не только на качество сборки салона, но и на скрипы и сверчки в дальнейшем.

Шумоизоляция Хенде Крета происходила в нашем спеццентре 9 часов в присутствии владельца автомобиля. За это время мы сделали не только полную шумоизоляцию салона самыми современными материалами на момент публикации, но и дополнительно сделали звукоизоляцию панели приборов и моторного щита. Мы считаем, что если вы и собрались делать шумоизоляцию, делать ее надо максимально качественно и без экономии на материалах. Именно поэтому вы никогда не встретие у нас программ по эконом- или стандартной шумоизоляции. Только лучшее для наших клиентов, а иначе и смысла затеивать такую масштабную разборку салона попросту нет. Выбирайте профессионалов – это гарантия того, что ваш автомобиль попадет в заботливые руки и вам не придется сталкиваться с последствиями вмешательства в будущем.

Результаты работы (кратко) – Существенно улучшена шумоизоляция Креты на средних и высоких скоростях; – Автомобиль проходит дорожные стыки и гребенку более мягко и приятно; – Исчезли скрипы и дребезг салонного пластика (с гарантией от Авто-Локер); – После шумоизоляции торпедо значительно сократился шум двигателя, ушли скрипы и призвуки пластика; – Улучшилась акустика штатного звука; – Автомобиль прибавил в весе 50-55 кг.; – Внешний металл кузова стал менее восприимчив к вмятинам от мелких ударов; – В автомобиле стабилизировался микроклимат. Теперь салон не так быстро остывает зимой и не так быстро нагревается летом.

включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция панели приборов, а так же колесных арок снаружи автомобиля – за доплату.

Сделано более 40 Hyundai Creta.

За 9 часов В вашем присутствии.

30.000 р. с работой и материалом.

Комментарии наших клиентов.

Установка сигнализации StarLine A91 Dialog на bB

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов.

DSRm1 Спец по электрике и сигнализациям Сообщения: 234 Зарегистрирован: 26.09.2013 Профессия: Автозапуск от 3500 Москва8(926)352-47-09 Откуда: Подольск МО Авто: Corolla RUMION Возраст: 34.

Установка сигнализации StarLine A91 Dialog Для самостоятельной установки сигнализации необходимо как минимум уметь пользоваться прозвонкой и тестером и хоть немного понимать в электрике.

Главный инструмент для вычисления цепей подключений тестер-контролька Продают во многих автомагазинах. Но качество их и качество вычисления ими цепей подключения оставляет желать лучшего. Поэтому я пользуюсь самодельной контролькой.

Вот тут можно скачать очень хорошую инструкцию по установке и монтажу сигнализации Перед началом установки рекомендую внимательно изучить данное руководство, а так же инструкцию по установке от сигнализации StarLine A91 Dialog.

Работу необходимо проводить в гараже, желательно тёплом. Для установки сигнализации необходимо разобрать центральную консоль, снять пластиковые накладки с рулевой колонки, для лучшего удобства рекомендую снять верхнюю пластиковую часть торпеды. аккуратнее с пассажирской подушкой безопасности. Не помешает заглянуть в мануал и прочитать безопасный вариант её отключения. Далее необходимо найти все места подключения сигнализации: Проводка bB и xB немного различаются. Но основные необходимые нам места подключений и цвета проводов одинаковы. Есть некоторые отличия в зависимости от года и комплектации.

1. Кнопоки (концевики) дверей 2. Указатели поворотов 3. Контроль за работой двигателя(тахометр) 4. Управление центральным замком 5. Кнопку тормоза или положений рычага переключения АКПП D или любое другое 6. Замок зажигания(плюс, АСС, зажигание, стартер.

После того как все точки подключения найдены необходимо развязать провода сигнализации на отдельные жгуты.

Итак по порядку.

Прежде чем развызывать на жгуты нам необходимо развязать провода шести контакного разъёма центрального замка. Сине-черный и зелено-черный обрезаем, они нам не нужны. Красно черные соединяем вместе и сажаем на массу. Это можно сделать сразу возле блока сигнализации, посадив их на черный провод, а чёрный уж потом на массу авто. В нашем случае в сигнализации для этого предусмотрен специальный разъём. У нас остаются зеленый и синий.

Ну теперь разделяем провода на жгуты и заматываем их изолентой.

1-й жгут под капот: оранжево-серый(вход отрицательный кнопки капота) серый(положительный выход на сирену) чёрный(масса) к ней же подключим массу сирены При установке автономной серены нам понадобится дополнительный провод не из комплекта сигнализации. Берём отдельный провод и подсоединяем его к плюсовому красному проводу жгута шестиконтактного разъёма автозапуска. Подключение необходимо сделать между разъёмом и предохранителем.

2-й жгут на панель приборов: сине-чёрный прово(вход отрицательных кнопок дверей) зелёно-чёрный и зелёно чёрный (положительные выходы на габаритные огни(в нашем случае указатели поворотов)) серо-чёрный (вход контроля за работой двигателя) оранжево-фиолетовый(вход отрицательных кнопки тормоза) если решили подключаться на какое либо положение рычага переключения АКПП.

3-й жгут на блок комфорта для управления центральным замком зелёный (команда закрыть) синий (команда открыть.

4-й жгут 6 контактного разъёма автозапуска двигателя Тут расписывать не буду, все провода пойдут на замок зажигания.

5-й отдельно провод массы.

Провода каналов вяжем в отдельный 6-й жгут. Оставшиеся провда обрезаем оставив концы 10 см. и изолируем их.

Далее дополнительно изолируем провода передатчика, кнопки VALET , светодиода, датчика удара.

Теперь выбираем место расположения основного блока сигнализации. Если решили не снимать верхний пластик торпеды то нормальный вариант один-за приборной панелью. Если же верхняя часть снята то есть вариант на кронштейне рулевой колонки или же выше на трубе-усилитель панели приборов. Необходимо учесть что сверху будет пластиковая верхняя часть торпеды. Пример крепления со снятой торпедой на кроншейне рулевой колонки.

После установки основного блока разводим от него жгуты в места подключений. Жгуты прокладываем вдоль штатных жгутов, хорошо закрепив их к ним же пластиковыми стяжками. Далее выбираем место для устаноки кнопки VALET , датчика удара, передатчика и светодиода. После их размещения ведем от них провода к основному блоку сигнализации, тоже вдоль штатных жгутов по возможност и крепим к ним же. Датчик удара необходимо разместить так что бы было удобно к нему подлезть для регулировки его чувствительности. кнопка так же должна быть легко доступна.

С помощью специальной пластиковой протяжки или ещё чего просовываем жгут под капот. Приматываем к ней с помощью изоленты наш жгут, сбрызгиваем WD-40. Просунуть провод необходимо вдоль штатного жгута идущего под капот.

Когда все жгуты разведены и подведены заматываем основной блок изолентой для надежности крепления разъёмов и защиты от влаги, пыли и грязи.

Крепим с помощью пластиковых хомутов и двойного скотча основной блок.

Далее приступаем к подключению. Первым делом подключаем провода на панели приборов. Фото делать не стал, так как приборки разные в зависимости от года выпуска. но цвета проводов одинаковые.

Сине-черный провод сигнализации на красно-белый панели приборов Зелёно-желтый сигнализации на зелено-желтый панели приборов Зелено черный сигнализации на зелено-черный панели приборов Серо-черный сигнализации на чёрный панели приборов. На bB 2000-2002 года черный провод один, на остальных моделях по разному, есть и по два. Оранжево-фиолетовый сигнализации на красно-жёлтый(положение «D» рычага переключения АКПП или вычисляем другое положение) панели приборов Подключение оранжево-фиоетового провода возможно сделать и на педаль тормоза зелено-белый провод идущий в порог водителя(правый bB и левый xB.

На фото ниже черный провод в синем разъёме это провод тахометра в bB дорестаил.

Далее фото провода тахометра Scion xB Он отведен в другую сторону от остальных проводов.

Следующие два фото провода указателей поворотов Scion xB.

Подключения к указателям поворотов как в bB так и в xB возможно сделать в пороге со стороны водителя.

Далее подключаем провода управления центральным замком. Подключение производим на блоке комфорта. Эти провода можно вычислить и в штатном жгуте из двери водителя. Блок комфорта маленькая пластиковая коробочка bB серого или черного цвета, xB синяя, бывает и другого цвета. находится она под спидометром четь правее у bB и чуть левее у xB/ Зеленый сигнализации на коричнево-черный с двумя серыми точками или коричнево-желтый с двумя серыми точками(зависит от года выпуска и комплектации) блока комфорта. Синий сигнализации на зелено-чёрный с двумя серыми точками.

Как писал выше управление центральным замком возможно подключить за пластиковой накладной в ногах водителя. Цвета проводов те же в жгуте идущем из двери водителя Фото bB.

Далее выполняем работы под капотом. Выбираем место под сирену и концевик. Датчик температуры прикручивать к двигателю в данной модели сигнализации не рекомендую. просто подключаем его согласно схеме и оставляем висеть в воздухе. Будет показывать температуру под капотом а не двигателя. Соединяем все провода, сирены, концевика и датчика температуры. Всё укладываем в гофру и заматываем изолентой. Крепим всё аккуратно вдоль штатной проводки.

5-й и 6-й жгуты выводим вниз за пластиковую накладку в ногах водителя. Там же подключаем массу к любому бело-черному проводу. Провода массы есть и в др. более удобных местах. Но для большей точности и надежности лучше сделать это тут.

Жгут с каналами хороним тут же. Возможно они потом пригодятся и нам не придется потрашить сигналку и торпеду.

После того как всё выше перечисленное установлено и подключено приступаем к подключениям замка зажигания.

Подключение красного провода выполняем в последнюю очередь. Порядок остальных подключений не важен. Зёленый провод подключать не обязательно.

зеленый сигнализации на сине-красный замка зажигания желтый сигнализации на чёрный который толще замка зажигания синий сигнализации на черно-желтый замка зажигания Стартер чёрный тонкий провод замка зажигания, его рвем и черно-желтый тонкий сигнализации подключаем со стороны замка зажигания, а толстый черно-желтый сигнализации подключаем ко второму концу разорваного провода, т.е в сторону стартера. Красный сигнализации на бело-синий замка заж.

Мне стречалось пару машин у которых была переделана штатная проводка(там в Японии) в которых необходимо было подключать желтый провод к черно-желтому а синий к черному который толще.

Жгут идущий к замку зажигания необходимо уложить в гофру и проложить вдоль штатной проводки или как можно ближе к ней.

ВНИМАНИЕ ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕОБХОДИМО ПРОПАЯТЬ И ТЩАТЕЛЬНО ЗАИЗОЛИРОВАТЬ.

После того как все подключения выполнены необходимо произвести программирование системы. Самое главное необходимо запрограмировать пункты таблицы №2.

Функция №11 вариант 4 по тахометру Функция №9 вариант 4 Последняя функция программируется для проверки правильности подключения серо-черного провода. Если после успешного дистанционного запуска двигателя стартер отключается во время и не перекручивает значит подключение сделано верно. Далее можно запрограммировать любой пункт. но для зимы лучше всё же оставить четвертый вариант. После программирования необходимо поставить и снять автомобиль с охраны. СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНА И ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ ВЫПОЛНЕНЫ, ПРОВЕРЯЕМ Проверку необходимо проводить с подключенной приборной панелью. Если все сделали правильно то всё должно работать. Если во время дистанционного запуска двигателя перекручивает стартер то серо-черный провод подключен не верно или запрограмирован не правильно(см. таблицу программирования №2). Собираем свой тостер.

ВНИМАНИЕ! Цвета, расположение проводов и разъёмов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки.

ЗАДАЁМ ВОПРОСЫ НЕ СТЕСНЯЕМСЯ.

АВТОР ТЕМЫ НЕ НЕСЕТ НИ КАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ СО СВОИМ АВТО ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК. Последние серьёзные изменения в тему внесены 11 марта 2012 года. Тема полностью закончена. Возможно ещё будут добавления фото. 10 марта 2011 года мною установлена сигнализация на 30-й тостер, хозяин которого ooidar ( file u=201.

Установка сигнализации Datsun

Установка сигнализации Datsun.

Чтобы самостоятельно установить сигнализацию в Datsun on-Do или mi-Do необходимо неплохо разбираться в электрике автомобиля. Для установки сигнализации в Датсун необходимо выбрать сигналку, которая будет работать по CAN шине. В таблице выше представлены функции в CAN-шине Datsun.

Инструмент для установки сигнализации в Датсун он-До и Датсун ми-До.

Крестовая отвертка.

Головка на 10мм.

Пластиковые хомуты.

Паяльник с припоем.

Диод 1N4007.

В данной статье описывается процесс установки сигнализации StarLine с автозапуском на автомобиль Datsun mi-DO.

Откручиваем 3 шурупа держащих накладку панели приборов, снимаем накладку. Далее открутив ещё 4 шурупа снимаем панель приборов. Чтобы снять кожух панели приборов, надо открутить 7 шурупов.

В стойку стекла со стороны водителя врезаем светодиод. Сервисную кнопку прячем в укромном, но доступном месте. На лобовом стекле крепим антенну со встроенным датчиком удара и наклона.

Далее переходим к подкапотному пространству. Крепим сирену и датчик температуры двигателя.

Далее по схеме подключаемся к штатному концевику капота. Проводку можно пропустить через отверстие по центру моторного щитка.

За приборной панелью устанавливаем блок сигнализации.

В удобное место подключаем массу сигнализации, можно на болт на рулевой колонке.

Через разъем на панели приборов подключаем блок сигнализации к CAN-шине.

Там же в разъемах приборной панели подключаем провода поворотников.

Ищем в проводке замка зажигания провода для подключения «зажигания», «стартера» и +12В . Подключаем всё это к сигнализации и модулю автозапуска двигателя.

Для обхода штатного иммобилайзера подключаем рамку обхода к разрыв любого из проводов штатной рамки в замке зажигания.

Далее приступаем к программированию CAN-модуля сигнализации.

Для наглядности приводим схему точек подключения сигнализации Datsun on-Do.

Установка сигнализации StarLine A91 (B9) на Almera N16 (рекомендации, Фотоотчет) – Форумы

Установка сигнализации StarLine A91 (B9) на Almera N16 (рекомендации, Фотоотчет.

Зима, делать нечего, собрал рекомендательную статейку об установке сигнализации с автозапуском StarLine A91 Dialog (обновленная StarLine B9) на Almera N16. «Зачем это нужно?» и «Почему StarLine?» обсуждать не буду – каждый решает сам. Статья рассчитана на подготовленного пользователя, который может разобраться в схемах и которого не напугает следующая фотография.

1. Первое – скачиваем и внимательно изучаем статью про установку StarLine B9 на Almera Classic в плане электрики и компоновки машины похожи, цвета проводов, методика разборки и подключения совпадают, опишу лишь отдельные нюансы.

2. Блок сигнализации удобно закрепить с помощью саморезов на воздуховод за панелью приборов, желательно установить теплоизоляционную прокладку. Пейджер клеится на двухстор.скотч в козырек панели приборов на максимально высокое место. кнопка вызова владельца никому на моей памяти не пригодилась и «лепить» его на стекло не стоит.

3. Находим за панелью приборов жгут замка зажигания и подключаем силовые провода «+», «зажиг 1», «зажиг.2», цепь стартера (в разрыв штатной). Здесь же подключаем поворотники и концевик ручного тормоза к соотв.проводам в жгутах панели приборов. Особое внимание уделяем подключению провода массы сигнализации – к болту за панелью приборов на который сходятся «общие» провода других цепей.

4. Вынимаем из запасного ключа зажигания чип иммобилайзера и вставляем его (двухстор. скотч) внутрь катушки-антенны обходчика иммобилайзера. Ответную катушку качественно закрепляем поверх штатной на замке зажигания. Обходчики можно использовать разных фирм и производителей – это не принципиально, а можно сделать самому – две катушки, которые соединяются через реле в момент автозапуска. Я использовал обходчик StarLine BP-03, а разместил его за монитором климатич.установки.

5. Ставить реле на «обход» педали сцепления не нужно, при создании N16 до этой процедуры еще не додумались.

6. Подключение к концевикам дверей производить через диоды. Поскольку каждый концевик приходит своим проводом на блок комфорта (справа от рулевой колонки, под торпедой), то рекомендую разделить их на зоны и подключить передние двери к зоне дверей, а задние к зоне багажника. При таком варианте можно будет положить/взять вещи с заднего сидения, не отключая автозапуск.

7. Концевик багажника удобно подключать под левой обивкой в ногах водителя, но делать это надо до штатного диода.

Здесь же удобно сделать блокировку реле бензонасоса и отключить «евросвет» (отсоединяем разъем) – в режиме дистанционного запуска совершенно не обязательно жечь ближний свет, привлекая внимание к машине.

8. Подключение к центральному замку осуществляем у блока комфорта (Smart Entrance или Time Control Unit). На фото показан вариант «слаботочного» подключения, параллельно личинке замка двери. А лично мне нравится вариант двухшагового отпирания замков аналогичный штатному пульту в ключе зажигания.

9. Для машин с климатом рекомендую включить режим «автоматической поддержки зажигания.

10. Использование датчика нейтрали дело хозяйское, но лично я этого не одобряю – нет ему доверия, а автозапуск – дело ответственное. При всем этом – всеравно нужно ставить машину на ручник и смысл теряется. Для тех, кто считает нужным: датчик нейтрали приходит на блок управления двигателем ECU (блок за бардачком + см.схему), там его и подключаем.

11. Провод контроля за работой двигателя лучше всего подключить к выходу блока управления на тахометр, но эта клемма может отсутствовать в разъеме. Альтернатива – выход на форсунку. Подключаем также – к ECU за бардачком.

12. Советую сразу озаботиться прокладкой проводов управления через гофру водительской двери на блок «доводчика стекол» (доп.канал сигнализации и пост. «+».). Без доводчика «как без рук» – очень полезное дополнение.

Продолжение следует (товарищ КосойГлаз – не надо дописывать «Фотоотчет. » – вроде не дебилы собрались.

__________________ если я не ответил, то либо занят, либо вопрос идиотский.

концевик штатный, стоит в замке багажника в полу, от него свет в багажнике и включается (внутри багажника полупрозрачное яйцо с лампой) тока недавно мусолили – 2%E8%EA page=2.

14. Если в качестве дополнительного планируете использовать датчик объема, то его удобно закрепить под бардачком (на фото приклеен к блоку управления климатом), только повнимательней с соответствием контактов разъемов датчика и сигнализации у Saturn’a пришлось переделывать. При настройке датчика временно подключаем его в 1 разъем сигнализации на нем постоянное питание, на 2 разъем (дополнит.датчик) питание подается только в режиме охраны. В зависимости от используемого датчика, возможно, придется перепрограммировать соответствующие функции сигнализации (тип и задержка при постановке на охрану.

15. Предыдущие установщики (в машине уже стоял какой-то древний мангуст, который я удалил) установили кнопку Valet под крышкой блока предохранителей в салоне, там я ее и оставил. Светодиод состояния сигнализации установлен в нижней части крышки левой стойки (стандартный вариант), но сам светодиод я заменил на менее яркий, т.к. старлайновский светит синим и освещает весь салон (перестарались ребята.

16. В подкапотное пространство провода удобно проводить. проколов штатную резинку через которую проходит жгут блока управления двигателем. Поскольку протаскивать цельные провода не удобно, то для подсоединения сирены. концевика капота и датчика температуры двигателя можно установить небольшой клеммник (на фото в центре.

17. Датчик температуры двигателя удобно установить на кронштейн впускного ресивера, т.к. нам не нужна температура двигателя в чистом виде, а важна общая тенденция. Т.е. при включении автозапуска по температуре имеем ввиду место установки датчика. Концевик капота устанавливаем в технологическое отверстие в телевизоре , от концевика отрезаем одну часть (верхнюю). Сирену (автономную) крепим саморезами на переборку моторного отсека недалеко от места входа провода (провод у сирены короткий). Питание на автономную сирену логично взять с предохранителя №12 панели приборов (кр/ч в жгуте приборной панели.

__________________ если я не ответил, то либо занят, либо вопрос идиотский.

Последний раз редактировалось Begemot41, 28.12.2011 в 08:23. Причина: Добавлено сообщение.

Сообщение от Begemot41 14. Если в качестве дополнительного планируете использовать датчик объема, то его удобно закрепить под бардачком (на фото приклеен к блоку управления климатом), только повнимательней с соответствием контактов разъемов датчика и сигнализации у Saturn’a пришлось переделывать. При настройке датчика временно подключаем его в 1 разъем сигнализации на нем постоянное питание, на 2 разъем (дополнит.датчик) питание подается только в режиме охраны. В зависимости от используемого датчика, возможно, придется перепрограммировать соответствующие функции сигнализации (тип и задержка при постановке на охрану.

Глючный этот объёмник срабатывает даже от фонарей освещения и погоды.

А датчик удара я себе переставил вместо жёсткого крепления сделал на сопли(изолентой и стяжкой к проводке) от фейерверков не срабатывает от любых а вот если по машине немного ударить даже по багажнику сразу ругается.

Настоящее имя: Лёха.

Автомобиль: Suzuki Grand Vitara 2.0 MT JLX-E.

Клаббер-завсегдатай Откуда: Москва; Авто: NissanAlmera N16E 2005 1.5 МКПП седан.

При всем моём уважении к труду топикстартера и к его проделанной работе, затею считаю бесперспективной) 1е и основное. )) Машина на ручке.) Всё) Дальше можно не рассматривать.) Поясняю) Автозавод вам нужен зимой, чтобы пришли и машина была теплой и прогретой) В остальное время года -понты) Что такое ручка- это ритуал зимней заводки) По крайней мере, выжатое сцепление, если бережешь машину.) Автозавод-это значит, что мало того, ручник всю ночь примерз к барабанам, так еще и масло в коробке маслать зря) Это единственная и самая весомая причина, почему у меня на третьей моей ручной машине нет автозавода) Остальные причины настолько невесомы, что их не рассматриваю.) А автору респект и уважуха)) Полюбасу всё вышесказанное это моё личное ИМХО.

__________________ Серая Аля. Очень нравица..) На дорогах если, номер авто 946, рамка СССР, бибикнуть два раза)) Рация в машине.) 15й канал АМ СиБи.) Из авто есть еще Daewoo Matiz 0.8, 02 год, зеленый, МКПП.) Был Форд Эскорт, 91 год, хэтч, белый, 1.4, моно.) Был ВАЗ 2101, 1.2 дв, 80 год, красный.

Настоящее имя: Виталий.

Автомобиль: NissanAlmera N16E 2005 1.5 МКПП седан.

Клаббер-завсегдатай Откуда: Москва; Авто: Был M2141 1,7моновпрыск; Стала N16 1,5 Lux’03.

Сообщение от zubilo Глючный этот объёмник срабатывает даже от фонарей освещения и погоды.

да вродь нормально работает, срабатывает на баклашки, надувающиеся от солнца и надо выключать (с брелка), когда сцобако в машине остается. Можно подключить любой датчик, какой нравится.

Сообщение от wiwit Автозавод нужен зимой, чтобы пришли и машина была теплой и прогретой) В остальное время года -понты.

Если кондиционер исправен, то автозапуск весьма актуален и в жару, когда солнце припекает. У меня климат и автозапуском пользуюсь когда меньше 15 градусов и больше 22, т.е. практически постоянно.

__________________ если я не ответил, то либо занят, либо вопрос идиотский.