Федеральная сеть фирменных центров StarLine – установка сигнализаций – Список поддерживаемых

Последняя версия прошивки от для программатора CAN-телематика 2.7 – скачать.

Самую актуальную таблицу поддерживаемых машин можно найти на сайте.

удобный способ выбора автомобилей, настройка с помощью сервисной кнопки.

обновление прошивки с использованием доступного USB-программатора.

альтернативные выходы на аварийную сигнализацию и центральный замок защищены самовосстанавливающимися предохранителями.

ток потребления в режиме охраны – менее 1 мА.

поддержка новых функций для расширения возможностей телематических систем StarLine.

решение запатентовано.

Список поддерживаемых машин модулем StarLine CAN-телематика в сигнализациях StarLine.

Серия 1 E81 E82 E87 E88.

Серия 3 E90 E91 E92 E93.

Серия 3 F30 CAN-A.

Серия 3 F30 CAN-B.

Серия 5 E60 E61.

Серия 5 F10 CAN-A.

Серия 5 F10 CAN-B.

Серия 6 E63 E64.

Серия 7 E65 E66.

Berlingo Trek 2CAN.

Berlingo Trek CAN-A.

Berlingo Trek CAN-B.

C3 Picasso 2CAN.

C3 Picasso CAN-A.

C3 Picasso CAN-B.

C4 Picasso 2CAN.

C4 Picasso CAN-A.

C4 Picasso CAN-B.

Focus (Ghia, Titanium.

Focus 3 (Titanium.

Focus 3 (Trend Sport.

Elantra (c кнопкой Start/Stop.

i40 (c кнопкой Start/Stop.

ix35 (c кнопкой Start/Stop.

ix35 (c кнопкой Start/Stop.

Santa Fe (c кнопкой Start/Stop.

Solaris (c кнопкой Start/Stop.

Sonata (c кнопкой Start/Stop.

Cee’d (c кнопкой Start/Stop.

Cee’d Pro (c кнопкой Start/Stop.

Cee’d SW (c кнопкой Start/Stop.

Cerato (c кнопкой Start/Stop.

Optima (c кнопкой Start/Stop.

Picanto (c кнопкой Start/Stop.

Rio (c кнопкой Start/Stop.

Sorento 2CAN (c кнопкой Start/Stop.

Sorento CAN-A (c кнопкой Start/Stop.

Soul (c кнопкой Start/Stop.

Sportage (c кнопкой Start/Stop.

Range Rover Evoque.

Range Rover Sport.

Range Rover Sport.

Range Rover Supercharged.

Range Rover Vogue.

Range Rover Vogue.

Astra H Hatchback.

Astra J GTC 2CAN.

Astra J GTC CAN-A.

Astra J GTC CAN-B.

Astra J Sedan 2CAN.

Astra J Sedan CAN-A.

Astra J Sedan CAN-B.

Astra J Sports Tourer 2CAN.

Astra J Sports Tourer CAN-A.

Astra J Sports Tourer CAN-B.

Insignia Sports Tourer 2CAN.

Insignia Sports Tourer CAN-A.

Insignia Sports Tourer CAN-B.

Zafira Tourer 2CAN.

Zafira Tourer CAN-A.

Zafira Tourer CAN-B.

508 (Allure) 2CAN.

508 (Allure) CAN-A.

Partner Tepee 2CAN.

Partner Tepee CAN-A.

Partner Tepee CAN-B.

Actyon (c кнопкой Start/Stop) 2CAN.

Actyon (c кнопкой Start/Stop) CAN-A.

Actyon (c кнопкой Start/Stop) CAN-B.

Outback (правый руль.

Auris (c кнопкой Start/Stop.

Camry (c кнопкой Start/Stop.

Corolla (c кнопкой Start/Stop.

Land Cruiser 200.

Land Cruiser Prado.

Land Cruiser Prado (c кнопкой Start/Stop.

RAV 4 (c кнопкой Start/Stop.

Venza (c кнопкой Start/Stop.

Verso (c кнопкой Start/Stop.

V40 Cross Country.

ВНИМАНИЕ! Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч.2 ст.437 Гражданского кодекса РФ. Для получения подробной информации о стоимости и сроках выполнения услуг, пожалуйста, обращайтесь к сотрудникам Фирменного центра StarLine в вашем городе.

© 2011-2012 Фирменный установочный центр StarLine. Все права защищены.

НПО StarLine – разработка и производство оборудования торговой марки StarLine.

Установки кнопки старт-стоп вместо замка зажигания сувоими руками

Идея использования кнопки для запуска двигателя не нова – она давно применяется на спортивных машинах. На соревнованиях фактор скорости действий водителя имеет решающую роль. Так, например, врачи, исследуя реакцию известного всем автогонщика Шумахера, выявили, что своим победам он во многим обязан особенности своего мозга быстро обрабатывать информацию, поступающую от глаз. То есть, пока его соперники ещё «переваривают» полученные данные о дорожной обстановке, он уже предпринимает соответствующее ситуации решение.

При наличии кнопки старт-стоп не надо тратить драгоценные доли секунд на поворот ключа – достаточно «ткнуть» кнопку.

Механизмы спортивных авто также рассчитываются таким образом, чтобы на движения, связанные с управлением, водитель тратил минимум времени – поэтому и рычаг переключения передач в такой машине имеет короткий ход. Кнопка старта в спортивной машине позволяет моментально запустить заглохший мотор – не надо тратить драгоценные доли секунд на поворот ключа – достаточно «ткнуть» кнопку. Установка кнопки старт стоп вместо замка зажигания в личном автомобиле оправдывается в основном удобством процесса запуска. Не надо вставлять ключ в замок, что в темноте иногда неудобно, да и сам замок зажигания часто имеет свойство подклинивать.

Кабина пилота болида.

Особенно удобно запускать двигатель, если Вы очень торопитесь – лишние действия начинают раздражать, всё валится из рук, что неизбежно приведёт к, скажем так, ухудшению качества вождения. Нередко можно наблюдать, как водитель-новичок, при неудавшейся попытке тронуться с места, начинает нервничать, запуская двигатель – рука ещё не выработала навыки «слепого» управления авто. В результате может случиться так, что на разрешающий сигнал светофора никто с перекрёстка не уедет, что, как говорится, чревато последствиями – как минимум, испортится настроение.

Как работает кнопка старт стоп.

Прежде всего «немного истории». Самостоятельную установку кнопки для запуска двигателя автолюбители освоили достаточно давно. На авто со сравнительно несложной схемой электрооборудования это не проблема. Для примера возьмём ВАЗ 2108- 09.

Установка кнопки старт-стоп своими руками на автомобиле со сравнительно несложной схемой электрооборудования это не проблема.

На панели кузова, разделяющей моторный отсек и салон (в народе – «грудине»), рядом с коммутатором, закреплено реле включения стартера. Многие автолюбители сталкивались с ситуацией, когда перегоревшую катушку реле можно было заменить пальцем – достаточно нажать на контакты, сняв крышку реле, при включенном зажигании. Точно так же можно «игнорировать» и работу замка зажигания при повороте ключа на старт. Достаточно «разорвать» провод, идущий от замка на реле, и подключить в разрыв кнопку с нормально разомкнутыми контактами. Но такая кнопка может лишь осуществить пуск – заглушить мотор с её помощью не удастся. Кроме того, включать зажигание приходится всё-таки ключом.

Как заводить машину с кнопкой старт стоп.

Кнопка старт-стоп на рулевой колонке авто.

Современные кнопки старт стоп имеют более сложную схему подключения. Помимо того, что установленная на конвейере кнопка не служит не только для запуска, но и для остановки двигателя, создатели авто осуществляют её подключение таким образом, чтобы избежать «несанкционированного» начала движения. То есть, если машина «стоит на скорости» со включенной передачей, чтобы авто не «рвануло с места» внезапно для невнимательного водителя, машинально нажавшего на «старт». Если автомобиль имеет автоматическую коробку передач, то для запуска двигателя необходимо нажать на педаль тормоза – кнопка старт стоп подключается к «лягушке» выключателю стоп-сигнала.

С кнопкой старт-стоп пуск двигателя невозможен, пока не выжата педаль сцепления или тормоза.

На авто с «механикой» пуск невозможен, если не выжата педаль сцепления. Конструкторы некоторых машин предусмотрели даже подсказку для водителя, впервые севшего за руль такой машины. Так, например, на приборном щитке Форд Куга загорается яркая надпись, сообщающая о необходимости выжать сцепление для пуска мотора, причём на русском языке – если машина куплена у нас. Зажигание тоже включается этой кнопкой – при первом её нажатии. Повторное нажатие включает стартер. Причём, в зависимости от особенностей схемы, стартер включается либо на короткий временной интервал, независимо от того, удерживаете Вы кнопку нажатой или нет, либо стартер работает до тех пор, пока Вы не снимете с неё палец.

Как установить кнопку старт стоп на авто своими руками.

В качестве примера можно рассмотреть схему подключения кнопки старт стоп с иммобилайзером на ВАЗ 2114. Купить всё необходимое можно сразу в комплекте. Цена на такую кнопку старт стоп составляет примерно 4000 рублей, но, оформив заказ по интернету и потерпев пару месяцев, можно сэкономить более чем в два раза. В комплекте с самой кнопкой продаются.

2 брелка иммобилайзера.

считыватель иммобилайзера.

блок управления.

провода и разъёмы.

В связи с тем, что на ВАЗ 2114 на педали сцепления отсутствует концевой выключатель, страховка от нечаянного запуска осуществлена путём подключения центрального блока к «лягушке» стоп-сигнала. Не самый лучший вариант, но «врезка» в цепь концевого выключателя стояночного тормоза сделает использование кнопки совершенно неудобным. Вообще, установка готовой кнопки – не очень сложное занятие, если электрооборудование авто не изобилует излишествами.

Установочный комплект кнопки старт-стоп.

Установщик решил, разблокировав руль, оставить замок зажигания, сломав ключ, чтобы не заклинило рулевой вал. Но можно поступить более «деликатно» снять его (всего-то нужно лишь осторожно вывернуть два винта со «срывными» головками) и установить на штатное место кнопку. Подключение кнопки старт стоп к замку зажигания осуществляют, отрезав провода от контактной группы. В том случае, если инструкция не рассчитана на применение кнопки на Вашей модели авто, адреса проводов можно узнать из схемы электрооборудования или определить их самостоятельно путём прозвонки контактной группы при различных положениях ключа.

В случае установки кнопки старт-стоп на авто с механической коробкой передач необходимо предусомтреть защиту от запуска при включенной передаче.

Самые толстые, «силовые», провода не следует соединять только пайкой – на всякий случай подстрахуйтесь, соединив их ещё и скруткой – сила тока в цепи иногда бывает такой, что припой может «потечь». Кнопка старт стоп без проблем «врезается» в схему с автозапуском двигателя на авто с АКПП – на них мотор не завести, пока не нажата педаль тормоза. В случае с «механикой» желательно предусмотреть защиту от запуска при включенной передаче. Самым разумным (но не самым лёгким) будет самостоятельная установка концевого выключателя на педаль сцепления – тогда защиту от пуска можно будет «привязать» к ней. Если на педали это сделать по какой-то причине сложно, попытайтесь использовать подвижные детали привода сцепления – например, вилку выжимного подшипника. Самостоятельная установка кнопки старт стоп, как и любого нештатного оборудования, помимо того, что авто станет удобнее, может и доставить удовольствие, если машина для Вас – не просто средство передвижения.

Читайте по теме.

Устоновка кнопку старт стоп киа рио

устоновка кнопку старт стоп киа рио.

Ну у меня примерно такая система стоит. Поставить можно, только очень геморно. Из минусов – обратной связи как таковой нет (ну у меня так, хотя обрадка есть на базе другой системы), ну и что из за отсутствия сенсора в дверь сама авто не открывается.

Только с пульта, а вот закрывается запросто)))) По первой ссылке фигня, смысла нет, по второй по сути шерхан, то торный по щелчку угоняется.

У меня понадежнее, но без обратки. Ну и по цене как раз ко второй ссылке ближе Очень приятная и полезная опция, жаль, есть она только в высшей комплектации KIA RIO 2015, которую брать не особо и хочется. (дорого для машины В класса.

Но функция действительно приятная, не нужно вытаскивать постоянно ключ, двери открываются сами, закрываются нажатием кнопочки.

Двигатель тоже заводится с кнопочки старт-стоп.

Но вот какой вопрос: зеркала у машины складываются сами или нет.

Установка сигнализации с автозапуском на KIA Rio с кнопкой Start_1

KIA Rio Алматинец › Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском на KIA Rio с кнопкой Start/Stop 2011-2015.

Всем доброго дня! В KIA Rio с кнопкой Start/Stop не просто так обойти иммобилайзер без ключевого доступа. Но решение нашли через модуль StarLine CAN-LIN Мастер, именно данный модуль поддерживает обходчик иммобилайзера. И не надо уже покупать дорогие обходчики Fortin и iDatalink . Купил StarLine E90 без CAN модуля . и к нему купил модуль CAN-LIN Мастер у официального представителя StarLine в Алмате. Потом скачиваете с сайта для KIA Rio с кнопкой Start/Stop 2011-2015: — ПО для прошивки модуля CAN-LIN — саму прошивку последнюю версию — устанавливаем ПО и загружаем прошивку в CAN-LIN модуль через обычно MicroUSB кабель от Samsung На сайте можете посмотреть, что еще поддерживает модуль CAN-LIN Мастер. Неделю назад установил у друга АвтоЭлектрика, все функции как надо подключил. Все работает отлично и все функции дружит с стандартным ключом и не надо прятать второй ключ в машине. Можно было и купить StarLine A94 + 2CAN модулем, но 2CAN модуль не поддерживает обходчик иммобилайзера в KIA Rio 2011-2015 с кнопкой Start/Stop. И смысла не было купить, а потом еще докупать CAN-LIN модуль. И по дешевле нашел сигнализацию StarLine E90 на сайте Цены запчастей: 1. StarLine E90 — 30 000 тенге (6 000 руб) 2. Модуль StarLine CAN-LIN — 6 600 тенге (1 320 руб) 3. За установку сигнализации — 10 000 тенге (2 000 руб) Итого: 46 600 тенге ( 9 320 руб.

Цена вопроса: 9 320.

Нравится 32 Подписаться.

KIA Rio 2014, двигатель бензиновый 1.6 л. 123 л. с. передний привод, автоматическая коробка передач — электрика и электроника.

Комментарии 19.

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Установка сигнализации с автозапуском на KIA Rio с кнопкой Start_2

KIA Rio Алматинец › Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском на KIA Rio с кнопкой Start/Stop 2011-2015.

Всем доброго дня! В KIA Rio с кнопкой Start/Stop не просто так обойти иммобилайзер без ключевого доступа. Но решение нашли через модуль StarLine CAN-LIN Мастер, именно данный модуль поддерживает обходчик иммобилайзера. И не надо уже покупать дорогие обходчики Fortin и iDatalink . Купил StarLine E90 без CAN модуля . и к нему купил модуль CAN-LIN Мастер у официального представителя StarLine в Алмате. Потом скачиваете с сайта для KIA Rio с кнопкой Start/Stop 2011-2015: — ПО для прошивки модуля CAN-LIN — саму прошивку последнюю версию — устанавливаем ПО и загружаем прошивку в CAN-LIN модуль через обычно MicroUSB кабель от Samsung На сайте можете посмотреть, что еще поддерживает модуль CAN-LIN Мастер. Неделю назад установил у друга АвтоЭлектрика, все функции как надо подключил. Все работает отлично и все функции дружит с стандартным ключом и не надо прятать второй ключ в машине. Можно было и купить StarLine A94 + 2CAN модулем, но 2CAN модуль не поддерживает обходчик иммобилайзера в KIA Rio 2011-2015 с кнопкой Start/Stop. И смысла не было купить, а потом еще докупать CAN-LIN модуль. И по дешевле нашел сигнализацию StarLine E90 на сайте Цены запчастей: 1. StarLine E90 — 30 000 тенге (6 000 руб) 2. Модуль StarLine CAN-LIN — 6 600 тенге (1 320 руб) 3. За установку сигнализации — 10 000 тенге (2 000 руб) Итого: 46 600 тенге ( 9 320 руб.

Цена вопроса: 9 320.

Нравится 32 Подписаться.

KIA Rio 2014, двигатель бензиновый 1.6 л. 123 л. с. передний привод, автоматическая коробка передач — электрика и электроника.

Комментарии 19.

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Форум Авто Сигнализаций – StarLine A92 Dialog CAN Flex Автозапуск со второго раза

StarLine A92 Dialog CAN Flex Автозапуск со второго раза.

Всем добрый день! StarLine A92 Dialog CAN Flex на КИА Соренто R,дизель, с кнопкой старт/стоп. Город небольшой, до ОД далеко, поэтому ставил сигнализацию у местных специалистов .Проблема такая: автозапуск срабатывает всегда после второй попытки, то есть стартер с первого раза крутит, но не заводится, а со второго раза все нормально. Другая проблема: машина работает,подходишь, снимаешь с охраны,садишься в салон,нажимаешь ножной тормоз,машина сразу глохнет,приходится заводить заново.Думаю,если кто подскажет причину,может удастся ее устранить у себя в городе. Буду очень благодарен за помощь.

1. походу свечи не успевают проколиться, надо было пандору ставить, там есть правильный алгоритм процедуры дз для кнопочных корейских дизелей (двойное нажатие, и задержка – на время прогрева свечей – перед третьим, которое инициируется с имитациией нажатия тормоза) – у старлайна такого алголритма нету – только очень шарющие люди (например – Старик), могут замутить с ним свою схему с релюхами, диодами и кондёрами для имитации нужного алгоритма с задержкой. 2. на старлайнах так и будет,(причём, если кнопку (старт/стоп) нажать и заглушить авто, то старлайн опять будет производить запуск), а на пандоре не будет глушить по тормозу. заглушит только если вы не нажмёте его в течении минуты после снятия с охраны и открытия двери.

перед тем как ставить что-то, лучше сначало подробно выяснить, как на вашем авто это будет работать.

старлайн. -= сделайте допы гибкие (как на рифе 500) и будет вам счастье.

alexandr777 . Не хочу никого прославлять, но на этом как раз старлайне целых 4 доп канала и очень даже гибких. Вот только голову нужно включить как это все организовать. Я сам стороник Панды, но и другие производители автосиг стремятся к лучшему. Так что эту систему можно настроить как угодно и на что угодно. Владимирыч . По первой проблеме у тебя скорее всего не успевает считаться ключ. Как это проверить – сесть в автомобиль с активным ключом, поставить систему на охрану и произвести автозапуск. Если авто запустит двигатель сразу то, в этом и есть проблема. Ее можно устранить как раз с помощью гибких каналов. По второй проблеме: Если система подключена по CAN шине, то лучше прошить CAN модуль на новую прошивку. Возможно это поможет. И еще раз проверить все алгоритмы работы самой системы во время АЗ и после него. Если ничего не измениться советую позвонить в техподдержку старлайна. Номер телефона на коробке от системы. Еще раз повторюсь я стороник Панды, но старлайн тоже неплохая система из предлогаемых на рынке. ИМХО.

неспорю – мне тоже нравиться старлайн (начиная с А91)_, но не на все авто он встаёт без гемора (речь не о кан, а алгоритмах настройки дз- например, как сдесь – задержка контроля дз для кнопочных дизелей) по поводу неуспевания считывания ключа – абсолютно не согласен, полная х-я.

Владимирыч . Меня тут уже упоминали (спасибо за хорошие слова alexandr777 ), но перейдем к делу. Могу сказать, что делать с глушением по нажатию тормоза. Это так и задумано, чтобы снизить риск угона ГОП-СТОПОМ. Например, темная личность трется рядом с Вашим заведенным авто и ждет, когда Вы, не доходя метров 5-10 нажмете кнопку снятия с охраны, тут же прыгает в авто и пытается уехать. А не тут-то было%), авто раз, и заглохло, а тут и разъяренный хозяин подбежал с дробовиком наперевес (шутка). если такой сценарий Вас не страшит, то #вот Вам схемка на реле. правда это для А91# Тааак – пишет ошибка закачивания на сервер – очевидно у меня нет полномочий для закачки, тогда на словах объясню. Копирнёте текст отсюда и отнесете его установщикам. Итак: На рекомендованой Ультрастаром схеме управления кнопкой старт есть реле, обмотка которого управляется черно-желтым проводом силового разъема (провод START). А нормально-разомкнутый контакт этого реле подает массу на провод кнопки Start в автомобиле. Так вот, надо добавить еще одно реле, его катушку включить между проводом автомобиля, на котором при заведенном автомобиле присутствует +12 вольт (это классическое IGN – зажигание) и одним из доп каналов сигнализации, У Вашей системы ПРОВОД доп канала будет любой из свободных. Главное – запрограммировать его на событие – включение на 40-60сек ПОСЛЕ СНЯТИЯ С ОХРАНЫ . А нормально-замкнутый контакт этого реле надо воткнуть в разрыв черно-желтого провода START, о котором написано выше. Теперь если Вы снимете авто с охраны, то доп канал активируется, дополнительное реле разорвет провод START на 40-60 сек (сколько запрограммируют установщики, столько и будет, если Вам достаточно 30 сек, то можно и 30) и если Вы сядете в авто и поедете в течение этих 40-60 сек, то мотор не заглохнет, потому что цепь прохождения импульса глушения будет разорвана. Я правда делаю все это на одном транзисторе, но не знаю, что за установщики у Вас – на реле любые смогут собрать.

Добавлено через 12 минут.

По поводу НЕЗАПУСКА с первой попытки. Тоже все понятно и логично. И Вам уже посоветовали( Mixaaci и alexandr777 ), что делать – программировать другой допканал на формирование еще одного импульса на кнопку Start. Классическое поведение таких систем с засыпанием – после запирания дверей и отсутствия активной метки в салоне Электроника с целью снижения энергопотребления ОТКЛЮЧАЕТ считывание меток (зачем оно, если хозяин снаружи авто и никуда ехать, похоже, не собирается) НУЖНО РАЗБУДИТЬ пассивный считыватель, расположенный в корпусе кнопки (кстати, знайте, что если батарейка в метке сядет, а ехать надо, то после того, как попадете в авто – ПОДНЕСИТЕ МЕТКУ КАК МОЖНО БЛИЖЕ К КНОПКЕ Start и жмите кнопку – авто заведется по считыванию пассивной метки, которая тоже есть в вашем штатном брелочке). Для этого и подается импульс на кнопку, включая (пробуждая) первый уровень электроники. Подключить допканал можно НЕПОСРЕДСТВЕННО на управляющий вход кнопки, если управление идет массой . Если плюсом – то только через доп.реле.

Старик . Недавно ставил такую же сигналку на RAV 4 и что самое итересное машинка не глохла после снятия с охраны и нажатия педали стоп. Я даже пробовал запустить без охраны и нажать педаль стоп, вот тут сига заглушила двигатель (двери не открывал). Но я решил еще проэкспериментировать, запустил двигатель дистанционо без охраны, открыл – закрыл дверь и о чудо машинка не глохла. Так что алгоритм есть. Но система была прошита последней прошивкой и чтение статуса зажигания было подключено по аналогу (по CAN выключено). По аналогу было рекомендованно специалистами Старлайн. Так что вот такие дела! Но схема предложеная выше тоже хорошая идея +100.

Здравствуйте! Наконец то выбрался к ОД в Уфу, и все проблемы оказались решены. С электриками, правда, поговорить не удалось, но приемщик сказал,что установка была выполнена с нарушениями, хотели даже снять стартер с гарантии, но поняли и простили .Сейчас автозапуск происходит с первого раза с выдержкой примерно 10 секунд для прогрева свечи, кроме этого после нажатия кнопки старт/стоп для остановки двигателя двигатель еще минуту работает на холостых оборотах для охлаждения турбины.Помимо этого еще подключили Вебасто через дополнитель-ный канал для вкл/откл с брелка сигнализации(очень удобно), а также поставили чип в обходчик иммобилайзера и сделали перепрошивку, так что теперь у меня остались оба ключа.Чтобы машина при автозапуске не глохла при нажатии на педаль тормоза росле снятия с сигнализации нужно дважды с небольшим интервалом нажать кнопку старт/стоп:после первого нажатия она определяет,что ключ(хозяин) в салоне и подготавливает систему, а после второго – поехали .Так что StarLine A92 Dialog CAN Flex мои требования к ней полностью оправдала. Еще раз Всем спасибо за ответы и с наступающим Новым Годом! Владимирыч.

Часовой пояс GMT +4, время: 10:48.

Установка сигнализации с автозапуском на KIA Rio с кнопкой Start

KIA Rio Алматинец › Logbook › Установка сигнализации с автозапуском на KIA Rio с кнопкой Start/Stop 2011-2015.

Всем доброго дня! В KIA Rio с кнопкой Start/Stop не просто так обойти иммобилайзер без ключевого доступа. Но решение нашли через модуль StarLine CAN-LIN Мастер, именно данный модуль поддерживает обходчик иммобилайзера. И не надо уже покупать дорогие обходчики Fortin и iDatalink . Купил StarLine E90 без CAN модуля . и к нему купил модуль CAN-LIN Мастер у официального представителя StarLine в Алмате. Потом скачиваете с сайта для KIA Rio с кнопкой Start/Stop 2011-2015: — ПО для прошивки модуля CAN-LIN — саму прошивку последнюю версию — устанавливаем ПО и загружаем прошивку в CAN-LIN модуль через обычно MicroUSB кабель от Samsung На сайте можете посмотреть, что еще поддерживает модуль CAN-LIN Мастер. Неделю назад установил у друга АвтоЭлектрика, все функции как надо подключил. Все работает отлично и все функции дружит с стандартным ключом и не надо прятать второй ключ в машине. Можно было и купить StarLine A94 + 2CAN модулем, но 2CAN модуль не поддерживает обходчик иммобилайзера в KIA Rio 2011-2015 с кнопкой Start/Stop. И смысла не было купить, а потом еще докупать CAN-LIN модуль. И по дешевле нашел сигнализацию StarLine E90 на сайте Цены запчастей: 1. StarLine E90 — 30 000 тенге (6 000 руб) 2. Модуль StarLine CAN-LIN — 6 600 тенге (1 320 руб) 3. За установку сигнализации — 10 000 тенге (2 000 руб) Итого: 46 600 тенге ( 9 320 руб.

Price tag: 9 320.

Форум Авто Сигнализаций – StarLine A92 Dialog CAN Flex Автозапуск со второго раза_1

StarLine A92 Dialog CAN Flex Автозапуск со второго раза.

Всем добрый день! StarLine A92 Dialog CAN Flex на КИА Соренто R,дизель, с кнопкой старт/стоп. Город небольшой, до ОД далеко, поэтому ставил сигнализацию у местных специалистов .Проблема такая: автозапуск срабатывает всегда после второй попытки, то есть стартер с первого раза крутит, но не заводится, а со второго раза все нормально. Другая проблема: машина работает,подходишь, снимаешь с охраны,садишься в салон,нажимаешь ножной тормоз,машина сразу глохнет,приходится заводить заново.Думаю,если кто подскажет причину,может удастся ее устранить у себя в городе. Буду очень благодарен за помощь.

1. походу свечи не успевают проколиться, надо было пандору ставить, там есть правильный алгоритм процедуры дз для кнопочных корейских дизелей (двойное нажатие, и задержка – на время прогрева свечей – перед третьим, которое инициируется с имитациией нажатия тормоза) – у старлайна такого алголритма нету – только очень шарющие люди (например – Старик), могут замутить с ним свою схему с релюхами, диодами и кондёрами для имитации нужного алгоритма с задержкой. 2. на старлайнах так и будет,(причём, если кнопку (старт/стоп) нажать и заглушить авто, то старлайн опять будет производить запуск), а на пандоре не будет глушить по тормозу. заглушит только если вы не нажмёте его в течении минуты после снятия с охраны и открытия двери.

перед тем как ставить что-то, лучше сначало подробно выяснить, как на вашем авто это будет работать.

старлайн. -= сделайте допы гибкие (как на рифе 500) и будет вам счастье.

alexandr777 . Не хочу никого прославлять, но на этом как раз старлайне целых 4 доп канала и очень даже гибких. Вот только голову нужно включить как это все организовать. Я сам стороник Панды, но и другие производители автосиг стремятся к лучшему. Так что эту систему можно настроить как угодно и на что угодно. Владимирыч . По первой проблеме у тебя скорее всего не успевает считаться ключ. Как это проверить – сесть в автомобиль с активным ключом, поставить систему на охрану и произвести автозапуск. Если авто запустит двигатель сразу то, в этом и есть проблема. Ее можно устранить как раз с помощью гибких каналов. По второй проблеме: Если система подключена по CAN шине, то лучше прошить CAN модуль на новую прошивку. Возможно это поможет. И еще раз проверить все алгоритмы работы самой системы во время АЗ и после него. Если ничего не измениться советую позвонить в техподдержку старлайна. Номер телефона на коробке от системы. Еще раз повторюсь я стороник Панды, но старлайн тоже неплохая система из предлогаемых на рынке. ИМХО.

неспорю – мне тоже нравиться старлайн (начиная с А91)_, но не на все авто он встаёт без гемора (речь не о кан, а алгоритмах настройки дз- например, как сдесь – задержка контроля дз для кнопочных дизелей) по поводу неуспевания считывания ключа – абсолютно не согласен, полная х-я.

Владимирыч . Меня тут уже упоминали (спасибо за хорошие слова alexandr777 ), но перейдем к делу. Могу сказать, что делать с глушением по нажатию тормоза. Это так и задумано, чтобы снизить риск угона ГОП-СТОПОМ. Например, темная личность трется рядом с Вашим заведенным авто и ждет, когда Вы, не доходя метров 5-10 нажмете кнопку снятия с охраны, тут же прыгает в авто и пытается уехать. А не тут-то было%), авто раз, и заглохло, а тут и разъяренный хозяин подбежал с дробовиком наперевес (шутка). если такой сценарий Вас не страшит, то #вот Вам схемка на реле. правда это для А91# Тааак – пишет ошибка закачивания на сервер – очевидно у меня нет полномочий для закачки, тогда на словах объясню. Копирнёте текст отсюда и отнесете его установщикам. Итак: На рекомендованой Ультрастаром схеме управления кнопкой старт есть реле, обмотка которого управляется черно-желтым проводом силового разъема (провод START). А нормально-разомкнутый контакт этого реле подает массу на провод кнопки Start в автомобиле. Так вот, надо добавить еще одно реле, его катушку включить между проводом автомобиля, на котором при заведенном автомобиле присутствует +12 вольт (это классическое IGN – зажигание) и одним из доп каналов сигнализации, У Вашей системы ПРОВОД доп канала будет любой из свободных. Главное – запрограммировать его на событие – включение на 40-60сек ПОСЛЕ СНЯТИЯ С ОХРАНЫ . А нормально-замкнутый контакт этого реле надо воткнуть в разрыв черно-желтого провода START, о котором написано выше. Теперь если Вы снимете авто с охраны, то доп канал активируется, дополнительное реле разорвет провод START на 40-60 сек (сколько запрограммируют установщики, столько и будет, если Вам достаточно 30 сек, то можно и 30) и если Вы сядете в авто и поедете в течение этих 40-60 сек, то мотор не заглохнет, потому что цепь прохождения импульса глушения будет разорвана. Я правда делаю все это на одном транзисторе, но не знаю, что за установщики у Вас – на реле любые смогут собрать.

Добавлено через 12 минут.

По поводу НЕЗАПУСКА с первой попытки. Тоже все понятно и логично. И Вам уже посоветовали( Mixaaci и alexandr777 ), что делать – программировать другой допканал на формирование еще одного импульса на кнопку Start. Классическое поведение таких систем с засыпанием – после запирания дверей и отсутствия активной метки в салоне Электроника с целью снижения энергопотребления ОТКЛЮЧАЕТ считывание меток (зачем оно, если хозяин снаружи авто и никуда ехать, похоже, не собирается) НУЖНО РАЗБУДИТЬ пассивный считыватель, расположенный в корпусе кнопки (кстати, знайте, что если батарейка в метке сядет, а ехать надо, то после того, как попадете в авто – ПОДНЕСИТЕ МЕТКУ КАК МОЖНО БЛИЖЕ К КНОПКЕ Start и жмите кнопку – авто заведется по считыванию пассивной метки, которая тоже есть в вашем штатном брелочке). Для этого и подается импульс на кнопку, включая (пробуждая) первый уровень электроники. Подключить допканал можно НЕПОСРЕДСТВЕННО на управляющий вход кнопки, если управление идет массой . Если плюсом – то только через доп.реле.

Старик . Недавно ставил такую же сигналку на RAV 4 и что самое итересное машинка не глохла после снятия с охраны и нажатия педали стоп. Я даже пробовал запустить без охраны и нажать педаль стоп, вот тут сига заглушила двигатель (двери не открывал). Но я решил еще проэкспериментировать, запустил двигатель дистанционо без охраны, открыл – закрыл дверь и о чудо машинка не глохла. Так что алгоритм есть. Но система была прошита последней прошивкой и чтение статуса зажигания было подключено по аналогу (по CAN выключено). По аналогу было рекомендованно специалистами Старлайн. Так что вот такие дела! Но схема предложеная выше тоже хорошая идея +100.

Здравствуйте! Наконец то выбрался к ОД в Уфу, и все проблемы оказались решены. С электриками, правда, поговорить не удалось, но приемщик сказал,что установка была выполнена с нарушениями, хотели даже снять стартер с гарантии, но поняли и простили .Сейчас автозапуск происходит с первого раза с выдержкой примерно 10 секунд для прогрева свечи, кроме этого после нажатия кнопки старт/стоп для остановки двигателя двигатель еще минуту работает на холостых оборотах для охлаждения турбины.Помимо этого еще подключили Вебасто через дополнитель-ный канал для вкл/откл с брелка сигнализации(очень удобно), а также поставили чип в обходчик иммобилайзера и сделали перепрошивку, так что теперь у меня остались оба ключа.Чтобы машина при автозапуске не глохла при нажатии на педаль тормоза росле снятия с сигнализации нужно дважды с небольшим интервалом нажать кнопку старт/стоп:после первого нажатия она определяет,что ключ(хозяин) в салоне и подготавливает систему, а после второго – поехали .Так что StarLine A92 Dialog CAN Flex мои требования к ней полностью оправдала. Еще раз Всем спасибо за ответы и с наступающим Новым Годом! Владимирыч.

Часовой пояс GMT +4, время: 12:10.