Устройство дистанционного управления центральным замком – 17878 руб

Устройство дистанционного управления центральным замком.

№ 954101m101 скопировать номер.

Запасные части Hyundai-KIA по своему назначению применяются на модели автомобилей производства Hyundai и KIA соответственно. Больше трети ассортимента пересекаются между разными модификациями автомобилей. Если Вам нужно купить запасную часть Устройство дистанционного управления центральным замком с оригинальным кодом 954101m101, то Вы можете посмотреть ценовые предложения ниже описания карточки товара.Мы убедительно рекомендуем обратиться к нашим специалистам для проверки применяемости 954101M101 Устройство дистанционного управления центральным замкомименно к Вашему автомобилю. Для этого необходимо будет продиктовать VIN-номер Вашего автомобиля. Помимо 2200 пунктов самовывоза, у нас есть курьерская доставка, которая может быть интересна для всех покупателей нашего Интернет магазина автозапчастей.

Варианты поставки Указаны даты доставки на склад. Вы ждете – мы даем скидку.

6(7) дней 17 878 руб. 3 шт.

Интернет магазин автозапчастей.

ООО АМКапитал.

ИНН 7798607959 /КПП 774901001.

ОГРН 5067746028312.

Р/с 40702810400000010774.

в Банке ПАО Промсвязьбанк г. Москва.

БИК 044525555.

К/с 30101810400000000555.

© 2017 Все права защищены.

Установка сигнализации на нива шевроле

ЧАСТЬ 2 «К КАКИМ ИМЕННО ЦЕПЯМ НУЖНО ПОДКЛЮЧАТЬ СИГНАЛИЗАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ Ш.НИВА.

Вот как раз для поиска цепей, проводов для подключения и нужны обе контрольки, о которых я писал в первой части. 1. Постоянный плюс Если сигнализация с автозапуском, то этот плюс беру с клеммы аккумулятора. Если простая сигнализация, то толстый розовый провод на Ш3.4 (это разъем монтажного блока.

2. Зажигание 1 – это плюс 12в появляется при включении зажигания и остается в режиме «Стартер». При автозапуске лучше подключать на клемму 15 замка зажигания- это толстый синий/черный или синий/красный провод после разъема. Если обычная сигнализация, то на Ш2/16 провод красный/голубой который «потолще.

3. Масса – толстый черный провод за монтажным блоком.

4. Повороты – подключаю на рулевом переключателе, в левом пороге, есть в красном разъеме приборного щитка, на аварийке. Провод синий/черный – левый поворот, синий – правый поворот.

5. Концевики старой Ш.Нивы: – концевики дверей ,провод белый/черный, который находится под накладкой левой стойки лобового стекла, жгут идет на плафон освещения салона; Концевик двери водителя идет прямо на блок АПС (иммо), для его соединения с концевиками других дверей надо отключить вежливую подсветку. В жгуте на иммо есть два белых черных провода, если при включении габаритов на одном их проводов появляется плюс, то этот белый\черный провод нам не нужен. Перекусываем нужный белый\черный провод и перекусываем бело\голубой (синий) провод. Провода, идущие в иммо просто заизолировать, а с других снять изоляцию и скрутить между собой, и заизолировать. Теперь при закрывании любой двери плафон будет сразу тухнуть и сигналка будет сразу брать машину под охрану. – концевик багажника, провод белый/черный находится в жгуте рядом с левым задним фонарем, подсоединить через диод; – концевик капота, провод белый/черный находится в жгуте концевика капота подсоединить через диод.

Л1- подкапотная лампочка, в новых Ш.Нивах ее нет. Л2- лампочка освещения багажника. Д1,Д2- диоды 1N4007 (1А 1000в). 1-провод от сигнализации – концевик капота. 2-Провод от сигнализации – концевик багажника. Иногда бывает один провод: концевик капота/багажника, тогда провода 1 и 2 нужно соединить и подключить к этому проводу.

6. Концевики новой Ш.Нивы. Нужно достать блок электропакета. Вид на разъем блока со стороны проводов (сам блок отстыковать.

Диодная развязка концевиков дверей.

На соответствующие провода, выходящие из блока электропакета подсоединяем диодную развязку и получаем один провод «концевики дверей». Концевик багажника – там же, провод красный/белый.

Сирену ставлю около концевика капота, один провод легко оборвать. Поэтому вывожу под капот два провода ( в простых сигнализациях) и провод «концевик капота» подсоединяю в жгуте концевика капота (провод зеленый / черный). Если сигнализация с автозапуском, то здесь же подсоединяю термодатчик и подматываю его к жгуту проводов.

7. Стартер (управление втягивающим реле) – это толстый красный провод на Кл.50 замка зажигания, но этот же провод есть в жгуте из мощных трех проводов за монтажным блоком. Здесь с ним удобней работать, если рядом за трос капота ставить сигнализацию.

8. Ручник – провод коричневый/синий Х1/11. Тахометр – провод коричневый/красный Х1/2. Л.К. генератора – провод коричневый/белый Х1/12. Х1 – это белый разъем приборного щитка.

9. Бензонасос – управление бензонасосом осуществляется плюсом через толстый серый провод. Подключаем в жгуте левого порога, там их два серых, второй обогрев заднего стекла. Как разобраться думаю понятно.

10. Подключение центрального замка старой Ш.Нивы. Нужно отключить клемму минус с аккумулятора, снять монтажный блок, открутить две гайки и вытащить на себя блок управления центральным замком. Обратите внимание на земельные провода, их затем нужно будет все поставить на место. Иначе получите «кучу» проблем. Нужно порвать два провода: красный (не путай с розовым) и желтый, провода контактов реле открытия и закрытия сигнализации по схеме.

Оба Н.Р. провода через предохранитель 15А подключите к постоянному плюсу Ш3/4 или Ш3/2 (разъем монтажного блока).Предложенная схема сохраняет штатное закрытие: при закрытии двери водителя ключом или механически изнутри, закроется весь автомобиль. Разумеется, центральный замок будет управляться и от сигнализации. Если сигнализация имеет слаботочные выходы на центральный замок, то самое простое: порвать провода коричневый и голубой. И на концы, которые идут в блок подключить сигнализацию. Это было управление работой блока (откр./закр.) с концевиков в двери водителя. Теперь все двери будут управляться только сигнализацией.

11. Подключение центрального замка на новой Ш.Ниве. Провода управления центральным замком нужно поставить в свободные гнезда 2 и 7 разъема блока электропакета см.рис.7. Беру два силовых провода от реле, с конца каждого снимаю (15-20)мм изоляции и жилки плотно скручиваю. Цвета проводов условные, главное запомните (лучше запишите), где какой провод стоит. Желтый провод запихиваю в гнездо 2 – это открытие, черный в 7 – закрытие. Со стороны разъема, где он будет стыковаться с блоком, торчат скрученные жилки медного провода. Их нужно распушить и разделить пополам, одну половину обкусить острыми бокорезами по плоскость разъема (обрезки сразу удаляйте из машины). Теперь оставшиеся проволочки загнуть наружу в бок, если торчат более 5мм вверх по разъему, лишнее нужно обкусить. Подстыковать блок электропакета, собирается туговато, но контакт точно будет надежный. Если в сигнализации слаботочные выходы управления центральным замком, то они подсоединяются к желтому и черному проводам. Если в сигнализации на выходе два реле, то Н.З. провода удалить, Н.Р. подключить на массу, а два общих провода подключить к желтому и черному проводам.

Справка. В других машинах как правило в двери водителя нет привода центрального замка. Нужно поставить туда привод, а контакты двух реле управления центральным замком. Н.З. на массу, Н.Р. на постоянный плюс через предохранитель, общие будут управлением привода. Сигнализация будет через установленный привод закрывать или открывать дверь водителя, а через концевики в двери водителя будет работать штатная система управления центральным замком. _________________ Автор книги Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки) Субач Александр Александрович (sansanych.

Последний раз редактировалось: sansanych (Вс Янв 27, 2013 14:27), всего редактировалось 1 раз.

Если сигнализация с автозапуском, то этот плюс беру с клеммы аккумулятора.

совсем не обязательно (лично для себя – никогда) тянуть провод к АКБ: АС с автозапуском – имитирует работу замка зажигания и его (зз) проводка рассчитана на данную нагрузку. да и опять же иметь лишнюю +вую соплю (пусть даже в гофре) в моторном отсеке считаю не допустимым. поэтому советую не заморачиваться и подключаться около ЗЗ.

Масса – толстый черный провод за монтажным блоком.

совет: обжимайте массовую клемму и крепите под болт (гайку) к кузову или арматуре автомобиля. старайтесь не использовать штатные массы.

Иногда бывает один провод: концевик капота/багажника, тогда провода 1 и 2 нужно соединить и подключить к этому проводу.

только не забудьте поставить диодные развязки к блоку ас, иначе при открытии капота – загорается лампа багажника и наоборот.

10. Подключение центрального замка старой Ш.Нивы.

совсем не допустимо – реле ЦЗ в АС работают на пределе. на них висят 5 соленоидов. если хотите использовать данную схему рвите замок водительской двери. в данном случае АС управляет водительской дверью, остальные управляются водительской дверью. единственный недостаток такого подключения – двойной щелчок сначало опускается вод.дверь потом все остальные. если вас это напрягает – подключайтесь к управляющим проводам(схема другая. ). _________________.

Центральный замок – схема, установка, подключение видео

Как установить центральный замок, чтобы автомобиль понимал вас с полуслова.

Блок управления центральным замком и его функция.

Работает замок следующим образом: при повороте ключа срабатывают управляющие контакты, которые подают команду на блок управления центральным замком, а он передает ее на устройства, которые открывают или запирают замки дверей салона, багажного отсека и даже люка топливного бака. В случае аварии или при срабатывании подушек безопасности все двери отпираются автоматически.

Уже почти все догадались, что составными частями центральных замков являются блок управления и исполнительное устройство. Последнее может быть механическим или же пневматическим. Решив приобрести центральный замок с дистанционным управлением, лучше его установку доверить профессионалам, так как в этом случае вы получите гарантию и будете уверены в том, что система работает корректно.

Установка центрального замка – делаем правильный выбор.

Выбирая столь важный и удобный элемент вашего автомобиля, вам, прежде всего, необходимо определиться с фирмой-производителем, так как, отдав предпочтение дешевому китайскому изделию, не стоит рассчитывать на его долгую и качественную работу. Еще стоит обратить внимание и на опции, дабы не переплачивать за то, чем пользоваться не будете, а иногда они будут раздражающе ненужными. Правда, управление замком программируется при установке, и вы вполне можете попросить их не настраивать вовсе.

Также возьмем на себя смелость рассказать о некоторых хитростях таких механизмов. Очень удобной является функция дожима автостекол, но только при наличии стеклоподъемников. Ведь нередки случаи, когда мы при движении чуть приоткрываем окна для ненавязчивой вентиляции, а потом забываем их закрыть. Также полезна опция запирания всех дверей во время набирания скорости автомобилем, это особенно актуально при наличии детей.

Как установить центральный замок без посторонней помощи.

Установка центрального замка не покажется вам сложной, давайте попробуем осуществить ее своими силами. Сначала снимаем обшивку и пылезащитные шторы с дверей, так что не забудьте запастись пластиковыми защелками, которыми прикрепите ее обратно. Отсоедините клеммы от аккумулятора, все-таки данная процедура связана с электричеством, поэтому не стоит забывать об элементарной технике безопасности.

Следом выбираем самое подходящее место для установки замка, в этом случае обязательно необходимо учитывать расположение внутренностей стеклоподъемников, а также ход стекла, вполне возможно, что необходимо будет изготовить специальный кронштейн для крепления замка. Крепим замок с помощью саморезов. После его установки обязательно нужно произвести сопряжение замка с тягой, которая отвечает за поднятие и опускание кнопки запирания двери. Оно должно происходить плавно и без натуги. Далее настраивается электрическая схема центрального замка. От каждого из активаторов идет по четыре провода, два из них идут к кузову и отвечают за закрытие или же открытие замка, и два – к активатору.

Все провода протягивают через гофрированную трубку, ее можно видеть между стойками кузова и дверью. Эта трубка выполняет защитные функции и препятствует перетиранию проводов и возникновению пробоин в изоляции.

Дальнейший путь проводов прокладывается под настилом авто и достигает привода центрального замка. Подключите провода к блоку согласно тому, как указано в инструкции. Проверьте работоспособность всех дверей авто в закрытом состоянии по очереди, таким образом, можно будет определиться, как отрегулировать фиксаторы относительно тяги центрального замка. Получив положительный результат, не забудьте закрыть обшивку и прикрутить обратно пороги. Подобная схема подключения центрального замка займет около полутора часов вашего времени, но в дальнейшем повысит уровень вашей защиты.