Установка сигнализации Pandora lx3055

Lada Priora sedan › Logbook › Установка сигнализации Pandora lx3055.

Всем привет! Напишу здесь небольшой мануал по подключению сигнализации пандора lx3055 на приору2. может пригодится кому нибудь. Аналогично подключается и пандора lx3050,только с ней дополнительно ещё нужно поставить обходчик иммобилайзера. Большинство фоток взяты из интернета, некоторые мои.

Во первых перед началом работ отключите минусовую клемму с аккумулятора. Далее необходимо добраться до блока электропакета, он находится внизу за панелью.

Снимаем эту накладку и ищем самую верхнюю чёрную коробочку к которой подходят провода — это и есть блок электропакета.

Затем нужно снять этот блок и вытащить на сторону водителя. Откручивать его удобнее с пассажирской стороны, снимаете там такую же накладку и короткой крестовой отвёрткой откручиваете блок. Он прикручен только одним болтом, другая его сторона просто вставлена в прорезь в кронштейне. Когда достали блок видим на нём четыре разъёма, дя удобства назовём их A, B, C, D.

Наибольшее количество подключений будет сделано в разъёме C, поэтому начнём с него Вынимаем штекер из разъема C и ищем там два провода СЕРЫЙ и ЖЁЛТЫЙ С КРАСНОЙ ПОЛОСОЙ.

это провода CAN шины, если приглядется то можно увидеть что они слабо переплетены между собой. Зачищаем их в удобном месте, лучше подальше от разъёма, затем берём вот такой провод от сигнализации.

и соединяем с проводами кан шины. Оранжевый с белой полоской соединяем с жёлтым с красной полосой . а оранжевый с чёрной полоской соединяем с серым и изолируем их.

Далее в этом же разъёме ищем СИНИЙ С БЕЛОЙ ПОЛОСОЙ провод.

Это провод LIN шины, к нему нужно подключиться в разрыв.Разрезаем этот провод и зачищаем получившиеся два его конца .Затем берём вот такой провод от сигнализации.

и подключаем к разрезаному нами проводу . Белый провод сигнализации подключается ближе к разъему электропакета, провод черного цвета – к противоположному участку цепи. Теперь в этом же разъеме С ищем провод ЖЁЛТОГО цвета.

— это концевик багажника. Затем берём пучёк проводов которые подключаются в основной широкий разъём сигналки (на картинке выделен кружочком.

ищем там коричнево/жёлтый провод и соединяем его с найденым нами жёлтым проводом концевика багажника. Далее переходим к разъёму А блока электропакета. Ищем в нём красный провод.

Этот провод отвечает за управление аварийной сигнализацией автомобиля. Ищем два оранжевых провода от сигнализации и любой из них соединяем с найденным нами ранее красным проводом, второй изолируем.(Можно подключить сразу два оранжевых провода вместе, они оба одинаковые) Теперь переходим к разъёму D блока электропакета. Ищем в нем толстый ЧЁРНЫЙ провод.

это минус. Подключаем к нему чёрный и красно/чёрный провода от сигналки Теперь берем другой пучок проводов от сигналки, в котором красные, желтые и зеленые провода -назовём его доп.разъём (на картинке выделен кружочком.

Из них выделяем красный, коричневый и желтый провода ,они пойдут на замок зажигания для автозапуска.Также с ними к замку зажигания нужно провести красный и жёлтый провода от основного широкого разъёма сигналки. Теперь снимаем кожух с рулевой колонки, чтобы добраться до проводов замка зажигания, их три.

Коричневый провод – это постоянный плюс (+12В). Красный провод – это стартер. Два синих провода с черной полосой (тонкий и толстый) – это зажигание. Зачищаем КОРИЧНЕВЫЙ провод замка зажигания и подключаем к нему два красных провода от сигнализации которые мы провели (один от основного широкого разъёма — это питание сигналки и другой от доп.разъема ) и изолируем их. Теперь зачищаем КРАСНЫЙ провод замка зажигания и подключаем к нему жёлтый провод от доп.разъёма сигналки, изолируем их. Теперь зачищаем толстый СИНИЙ провод замка зажигания, и подключаем к нему оставшиеся коричневый и жёлтый провода от сигналки (напомню что сдесь с коричневым подключается жёлтый провод от основного широкого разъёма сигналки ) Всё изолируем и закрываем кожух рулевой колонки. От доп. разъёма сигналки у нас остались три провода это два зелёных и оранжевый, оранжевый можно сразу отрезать или заизолировать — он нам не понадобится (это провод ACC, которого в приоре нет) два зелёных — это блокировка, их нужно подключить в разрыв блокируемой цепи. Самое наверное простое — это блокировать бензонасос, к его проводке и будем их подключать. Находим за кожухом в ногах пассажира реле и предохранитель бензонасоса (номер 2 и 3 на картинке.

Вся эта колодка с предохранителями держится на реле, поэтому откручиваем гайку, которой прикручено реле №2 и вытягиваем насколько это возможно всю колодку в сторону пассажира, затем разворачиваем её другой стороной чтобы та сторона где выходят провода смотрела на вас. Находим там провод который идёт от предохранителя №3 к бензонасосу (один короткий провод с предохранителя идёт на реле, а другой уходит в пучёк проводов — вот он то нам и нужен) разрезаем его, зачищаем получившиеся два конца и подключаем к ним два зелёных провода блокировки от доп.разъёма сигналки. Теперь все подключения к проводке автомобиля завершены. Концевики дверей, тахометр, концевик ручника — сигнализация видет по CAN шине и подключать провода к ним не нужно. Так же не нужно подключать провода к центральному замку, замку багажника и стеклоподъёмникам -сигналка будет управлять ими по LIN шине. У нас остаётся не подключенным провод концевика капота(это коричневый с белым провод от основного разъёма сигналки) Вообще провод штатного концевика капота есть в разъёме А блока электропакета — это БЕЛЫЙ С ЧЕРНОЙ ПОЛОСОЙ провод.

Штатный концевик капота.

Но использовать его не получится, так как в блоке электропакета он соединяется вместе с концевиком багажника, и получится так что открывая с брелка багажник сигналка будет видеть что открылся и капот и из за этого будет срабатывать тревога. Выхода здесь три. 1 не подключать вообще концевик капота, тогда если настроить сигнализацию в Slave режим, при открытии капота она будет срабатывать от штатной сигналки. 2 Второе это можно обрезать бело/чёрный провод концевика возле разъёма А и подключить его к коричневому с белым проводу сигналки. Минус в том что тогда штатная сигналка перестанет видеть открытие капота. 3 И третий вариант который выбрал я — это нужно вывести коричневый с белым провод от сигналки под капот, а там установить дополнительный концевик типа такого.

Или можно использовать один из тех двух концевиков что идут с сигналкой.

Теперь Нужно вывести под капот датчик температуры двигателя, фиолетовый провод сирены и коричневый с белым провод для концевика (если вы решили его подключать) Удобнее всего это сделать через резиновую заглушку тросика газа.Так как у нас в машинах установлен е-Газ, то над педалью газа за шумкой есть маленькая резиновая заглушка в отверстии для тросика. Для удобства доступа к ней я снимал педаль газа, она крепится на трёх шпильках, но можно и не снимая её всё сделать.Просовываем провода через эту заглушку, где они выйдут видно на следующей картинке.

далее два провода концевик и сирена у нас пойдут в верх за шумку моторного щитка. Фиолетовый провод под шумкой ведём к правому борту к сирене. Сирену удобно закрепить на шпильке вместе с сигналом штатной сигналки.

коричневый с белым провод ведите в то место где установите доп. концевик капота. Кстати забыл добавить что провода сирены и концевика по длинне не хватят, и их нужно будет наростить, поэтому приготовьте два провода необходимой вам длинны Датчик температуры нужно прикрутить к двигателю. Над термостатом как раз есть отверстие с резьбой, нужно только найти подходящий болтик на шесть с шайбой и прикрутить туда датчик.

кто не понял — это то место куда прикручивают самодельный фиксатор заглушек на головке.

лишний провод от датчика температуры я свернул колечком и закрепил пластиковыми стяжками за шумкой моторного отсека к печке. Некоторые установщики располагают датчик температуры на патрубке радиатора.

Этого делать нельзя, так как зимой этот патрубок быстро остывает и в то время как двигатель ещё тёплый, сигналка думает что он уже остыл и если у вас стоит автозапуск по температуре то двигатель будет запускаться на много чаще . Всё дальше будет без картинок, так как не даёт вставить больше 20. Осталось подключить RF-модуль(кто не знает -это антенка от сигнализации которая приклеивается на стекло), светодиод и кнопку valet. Светодиод приклеиваем возле левой стойки на панели так чтобы небыло видно его проводов. Под обшивкой левой стойки проводим провода от RF-модуля под крышу и там клеим его на стекло(Я расположил его за зеркалом) Кнопку valet распологаем где нибудь возле монтажного блока или в любом другом удобном месте. Теперь нужно обязательно настроить сигналку через программу Pandora Alarm Studio подключив её к ноутбуку по usb. Если у вас нет ноутбука можете заранее настроить дома с компьютера. Самое главное это нужно настроить Управление указателями поворотов.Находим этот пункт- Управление указателями поворотов и выбираем параметр — Кнопкой . Тип управления кнопкой оставляем параметр — потенциальный далее нужно там же в настройках включить Встроенный обходчик иммобилайзера. Затем настраиваете остальные параметры по своему усмотрению, поднятие стёкол при постановке на охрану, управление штатной сигнализацией и т.д. После настройки подключите все разъёмы и проверьте работу сигнализации и автозапуска. Если всё работает можно всё собирать. От сигнализации остается много не использованных проводов, их нужно либо обрезать, либо заизолировать и спрятать за панелью. Разъём сигналки куда подключаются синие с зелёными провода управления центральным замком — оставляем пустым, эти провода нам не нужны. Саму сигнализацию можно удобно расположить сверху на блоке электропакета, просто приклеив её двухсторонним скотчем.

Установка сигнализации с автозапуском_6

Opel Astra H Sedan › Logbook › Установка сигнализации с автозапуском.

Думаю всем очень хочется зимой садиться в теплый, прогретый автомобиль. Мне тоже этого хочется))) поэтому расскажу о установке сигнализации с автозапуском Pandora 5000 NEW.

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля. 1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель. Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду.

2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания. Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание и ACC . Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема.

Напрямую к стартеру, через реле, можно подключиться под капотом. Но это не наш метод, тащить провода.

А сигнализации Pandora умеют запускать стартер по моторной HS-CAN шине (5 и 6 пины разъема CIM-модуля). Плюс этого метода в том, что отсечку стартеру будет давать сам блок ЭБУ автомобиля (точно так же, когда к стартеру подключаешься в замке зажигания). А когда сигнализация подключена напрямую к стартеру, тут уже отсечку должна давать сама сигнализация. (одно замечание: запуск стартера по CAN-шине испытан только на автомобилях с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, на автомобилях с другой коробкой надо еще испытывать.

Добавлено 18.12.14: На автомате тоже заводится по такой схеме подключения.

3) чтение информации о концевиках дверей и прочего, управление центральным замком и другими блоками берем из LS-CAN шины (4 пин разъема CIM-модуля.

4) Сирена и концевик капота. Для них нужно вести провода под капот. Я использовал такой модуль. РАДИОМОДУЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА RHM-05. С помощью него можно так же измерять температуру двигателя, окружающего воздуха, делать блокировки под капотом и управлять блокировкой замка капота.

5) Питание сигнализации: можно взять с проводов, идущих в водительском пороге или с разъема CIM-модуля (1 и 7 пины.

6) В наших автомобилях есть такая особенность, когда заглушишьдвигатель, и не открывая водительскую дверь, попробуешь поставить авто на штатную сигнализацию, то она на нее не встает, потому что автомобиль думает, что водитель внутри. Логично! При организации автозапуска с механическими коробками передач, нужно делать программную нейтраль : при запущенном двигателе, поднять ручник, вынуть ключ из замка зажигания(при этом двигатель еще остается заведеным), выйти из машины, и поставить на охрану (двигатель заглохнет). Но получается, что двигатель заглох, а водительская дверь после этого не открывалась и штатная сигнализация на охрану не встанет! Поэтому для имитации открытия водительской двери, будем подключаться к проводу концевика двери. (серо — белый провод в пороге водителя.

В итоге получается так: приехали == подняли ручник == вынули ключ из замка == вышли из автомобиля == поставили на сигнализацию, двигатель заглох, замки закрылись. Через пару секунд сигнализация имитирует открытие водительской двери, замыкая провод концевика двери на массу == замки открываются == и через секунду замки опять закрываются, но с двойным щелчком, то есть происходит мертвое запирание дверей и постановка на штатную охрану.

На этом все подключения закончены… Далее процесс настройки системы и ее эксплуатация.

Ниже фотографии очень удобного брелка(внизу полоска сообщающая о уровне топлива в баке) и интернет сервиса.

Установка сигнализации с автозапуском_1

Opel Astra H Sedan › Logbook › Установка сигнализации с автозапуском.

Думаю всем очень хочется зимой садиться в теплый, прогретый автомобиль. Мне тоже этого хочется))) поэтому расскажу о установке сигнализации с автозапуском Pandora 5000 NEW.

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля. 1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель. Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду.

2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания. Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание и ACC . Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема.

Напрямую к стартеру, через реле, можно подключиться под капотом. Но это не наш метод, тащить провода.

А сигнализации Pandora умеют запускать стартер по моторной HS-CAN шине (5 и 6 пины разъема CIM-модуля). Плюс этого метода в том, что отсечку стартеру будет давать сам блок ЭБУ автомобиля (точно так же, когда к стартеру подключаешься в замке зажигания). А когда сигнализация подключена напрямую к стартеру, тут уже отсечку должна давать сама сигнализация. (одно замечание: запуск стартера по CAN-шине испытан только на автомобилях с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, на автомобилях с другой коробкой надо еще испытывать.

Добавлено 18.12.14: На автомате тоже заводится по такой схеме подключения.

3) чтение информации о концевиках дверей и прочего, управление центральным замком и другими блоками берем из LS-CAN шины (4 пин разъема CIM-модуля.

4) Сирена и концевик капота. Для них нужно вести провода под капот. Я использовал такой модуль. РАДИОМОДУЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА RHM-05. С помощью него можно так же измерять температуру двигателя, окружающего воздуха, делать блокировки под капотом и управлять блокировкой замка капота.

5) Питание сигнализации: можно взять с проводов, идущих в водительском пороге или с разъема CIM-модуля (1 и 7 пины.

6) В наших автомобилях есть такая особенность, когда заглушишьдвигатель, и не открывая водительскую дверь, попробуешь поставить авто на штатную сигнализацию, то она на нее не встает, потому что автомобиль думает, что водитель внутри. Логично! При организации автозапуска с механическими коробками передач, нужно делать программную нейтраль : при запущенном двигателе, поднять ручник, вынуть ключ из замка зажигания(при этом двигатель еще остается заведеным), выйти из машины, и поставить на охрану (двигатель заглохнет). Но получается, что двигатель заглох, а водительская дверь после этого не открывалась и штатная сигнализация на охрану не встанет! Поэтому для имитации открытия водительской двери, будем подключаться к проводу концевика двери. (серо — белый провод в пороге водителя.

В итоге получается так: приехали == подняли ручник == вынули ключ из замка == вышли из автомобиля == поставили на сигнализацию, двигатель заглох, замки закрылись. Через пару секунд сигнализация имитирует открытие водительской двери, замыкая провод концевика двери на массу == замки открываются == и через секунду замки опять закрываются, но с двойным щелчком, то есть происходит мертвое запирание дверей и постановка на штатную охрану.

На этом все подключения закончены… Далее процесс настройки системы и ее эксплуатация.

Ниже фотографии очень удобного брелка(внизу полоска сообщающая о уровне топлива в баке) и интернет сервиса.

Установка сигнализации с автозапуском_10

Opel Astra H Sedan › Logbook › Установка сигнализации с автозапуском.

Думаю всем очень хочется зимой садиться в теплый, прогретый автомобиль. Мне тоже этого хочется))) поэтому расскажу о установке сигнализации с автозапуском Pandora 5000 NEW.

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля. 1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель. Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду.

2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания. Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание и ACC . Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема.

Напрямую к стартеру, через реле, можно подключиться под капотом. Но это не наш метод, тащить провода.

А сигнализации Pandora умеют запускать стартер по моторной HS-CAN шине (5 и 6 пины разъема CIM-модуля). Плюс этого метода в том, что отсечку стартеру будет давать сам блок ЭБУ автомобиля (точно так же, когда к стартеру подключаешься в замке зажигания). А когда сигнализация подключена напрямую к стартеру, тут уже отсечку должна давать сама сигнализация. (одно замечание: запуск стартера по CAN-шине испытан только на автомобилях с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, на автомобилях с другой коробкой надо еще испытывать.

Добавлено 18.12.14: На автомате тоже заводится по такой схеме подключения.

3) чтение информации о концевиках дверей и прочего, управление центральным замком и другими блоками берем из LS-CAN шины (4 пин разъема CIM-модуля.

4) Сирена и концевик капота. Для них нужно вести провода под капот. Я использовал такой модуль. РАДИОМОДУЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА RHM-05. С помощью него можно так же измерять температуру двигателя, окружающего воздуха, делать блокировки под капотом и управлять блокировкой замка капота.

5) Питание сигнализации: можно взять с проводов, идущих в водительском пороге или с разъема CIM-модуля (1 и 7 пины.

6) В наших автомобилях есть такая особенность, когда заглушишьдвигатель, и не открывая водительскую дверь, попробуешь поставить авто на штатную сигнализацию, то она на нее не встает, потому что автомобиль думает, что водитель внутри. Логично! При организации автозапуска с механическими коробками передач, нужно делать программную нейтраль : при запущенном двигателе, поднять ручник, вынуть ключ из замка зажигания(при этом двигатель еще остается заведеным), выйти из машины, и поставить на охрану (двигатель заглохнет). Но получается, что двигатель заглох, а водительская дверь после этого не открывалась и штатная сигнализация на охрану не встанет! Поэтому для имитации открытия водительской двери, будем подключаться к проводу концевика двери. (серо — белый провод в пороге водителя.

В итоге получается так: приехали == подняли ручник == вынули ключ из замка == вышли из автомобиля == поставили на сигнализацию, двигатель заглох, замки закрылись. Через пару секунд сигнализация имитирует открытие водительской двери, замыкая провод концевика двери на массу == замки открываются == и через секунду замки опять закрываются, но с двойным щелчком, то есть происходит мертвое запирание дверей и постановка на штатную охрану.

На этом все подключения закончены… Далее процесс настройки системы и ее эксплуатация.

Ниже фотографии очень удобного брелка(внизу полоска сообщающая о уровне топлива в баке) и интернет сервиса.

Установка сигнализации с автозапуском_15

Opel Astra H Sedan › Logbook › Установка сигнализации с автозапуском.

Думаю всем очень хочется зимой садиться в теплый, прогретый автомобиль. Мне тоже этого хочется))) поэтому расскажу о установке сигнализации с автозапуском Pandora 5000 NEW.

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля. 1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель. Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду.

2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания. Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание и ACC . Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема.

Напрямую к стартеру, через реле, можно подключиться под капотом. Но это не наш метод, тащить провода.

А сигнализации Pandora умеют запускать стартер по моторной HS-CAN шине (5 и 6 пины разъема CIM-модуля). Плюс этого метода в том, что отсечку стартеру будет давать сам блок ЭБУ автомобиля (точно так же, когда к стартеру подключаешься в замке зажигания). А когда сигнализация подключена напрямую к стартеру, тут уже отсечку должна давать сама сигнализация. (одно замечание: запуск стартера по CAN-шине испытан только на автомобилях с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, на автомобилях с другой коробкой надо еще испытывать.

Добавлено 18.12.14: На автомате тоже заводится по такой схеме подключения.

3) чтение информации о концевиках дверей и прочего, управление центральным замком и другими блоками берем из LS-CAN шины (4 пин разъема CIM-модуля.

4) Сирена и концевик капота. Для них нужно вести провода под капот. Я использовал такой модуль. РАДИОМОДУЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА RHM-05. С помощью него можно так же измерять температуру двигателя, окружающего воздуха, делать блокировки под капотом и управлять блокировкой замка капота.

5) Питание сигнализации: можно взять с проводов, идущих в водительском пороге или с разъема CIM-модуля (1 и 7 пины.

6) В наших автомобилях есть такая особенность, когда заглушишьдвигатель, и не открывая водительскую дверь, попробуешь поставить авто на штатную сигнализацию, то она на нее не встает, потому что автомобиль думает, что водитель внутри. Логично! При организации автозапуска с механическими коробками передач, нужно делать программную нейтраль : при запущенном двигателе, поднять ручник, вынуть ключ из замка зажигания(при этом двигатель еще остается заведеным), выйти из машины, и поставить на охрану (двигатель заглохнет). Но получается, что двигатель заглох, а водительская дверь после этого не открывалась и штатная сигнализация на охрану не встанет! Поэтому для имитации открытия водительской двери, будем подключаться к проводу концевика двери. (серо — белый провод в пороге водителя.

В итоге получается так: приехали == подняли ручник == вынули ключ из замка == вышли из автомобиля == поставили на сигнализацию, двигатель заглох, замки закрылись. Через пару секунд сигнализация имитирует открытие водительской двери, замыкая провод концевика двери на массу == замки открываются == и через секунду замки опять закрываются, но с двойным щелчком, то есть происходит мертвое запирание дверей и постановка на штатную охрану.

На этом все подключения закончены… Далее процесс настройки системы и ее эксплуатация.

Ниже фотографии очень удобного брелка(внизу полоска сообщающая о уровне топлива в баке) и интернет сервиса.

Установка сигнализации с автозапуском Alligator S-825RS

Nissan March 蜂 Жжжжужжжик. ) › Logbook › Установка сигнализации с автозапуском Alligator S-825RS.

Ооооо… Как же затянулся данный процесс… Конечно я уже привык к тому что все делаю не спеша, но так долго еще не приходилось… А всему виной кто бы вы подумали, правильно ВРЕМЯ! Оно неумолимо бежит вперед и нам его постоянно не хватает… Ладно, это все лирика, думаю что можно начать свой небольшой, но думаю полезный рассказ.

…Вообще конечно странно, что авто, которое находится в нашей стране с уже не близкого 2006 года, на момент покупки (2012г.) не имело установленной сигнализации.

Решив что «пугало» всё же необходимо (банально кто-нибудь заденет, а ты и не узнаешь), мы решили купить сигнализацию, тем более мы имели право на скидку в «Руси » (это было лето 2012 года.

При выборе сигнализации в учёт принималось следующее: 1) Небольшая цена, ибо практически все они одинаковы; 2) Наличие дистанционного запуска двигателя.

Так был куплен Alligator S-825RS.

Устанавливать решил сам ( экономия должна быть экономной, а если честно, то я получаю удовольствие, когда делаю что-нибудь стоящее, и у меня получается!;) ), тем более что опыт по этой процедуре уже имелся (установка сигнализации с АЗ на Nissan Almera N16 ), причём так же Alligator . только S-725RS … В прошлый раз всё оказалось намного проще, т.к. там я занимался заменой (хоть и простой на АЗ), а тут всё необходимо начинать с «0»-ля.

Огромное спасибо ребятам с где всё подробно расписано и разжевано, необходимо только ПРАВИЛЬНО и ВДУМЧИВО читать написанное.

Расписывать установку полностью не считаю нужным, по ссылкам выше вы все найдете (ну или почти всё), остановлюсь в своём рассказе лишь на некоторых моментах.

Прежде всего мною была скачена инструкция по установке, распечатаны схемы подключения проводов, и уже мною сделан конспект по подключению… Это заметно упрощает процесс.

Далее поведаю о сирене. Я долго крутил-вертел её в руках, думая куда можно было бы её пристроить… В итоге, как и рекомендовалось на форуме, поставил её под правым крылом, над бачком омывателя…о_О Но это один фиг ппц как не удобно.

Теперь сделаю небольшое отступление: идея с расположением сирены под крылом – полная лажа (ИМХО)! В ходе эксплуатации, в результате того, что при установке (из-за ограничения в свободном пространстве) раковина была поднята вверх, к концу зимы она тупо умерла, когда же я её снял, оказалось что в ней полно льда… Хорошо что была в закромах еще одна сирена, прикрутил на саморез к моторному щиту за аккумом.

Провода от сирены и концевика капота/датчика температуры в салон завел через резинку по которой проходит тросик замка капота (это удобно в том случае если мы ставим сирену под крылом, ведь для этого мы снимаем пластиковый подкрылок, под которым находятся данные технологические отверстия.

Добавление: думаю, можно было так не заморачиваться и найти «проход» в более доступном месте на моторном щите.

Далее я начал думать как бы мне протащить «силовой кабель» от АКБ в салон (просто мне не хотелось все вешать на питание замка зажигания). Немного покумекав, решил: «А почему бы мне не воткнуться в штатный силовой кабель?» Таковой разъем был обнаружен в левом углу передней панели.

Добавление: этого в отчётах нет, хотя значительно облегчает процесс установки.

Раздраконив разъем, подключил силовые провода сиги к данному проводу.

Для подключения провода закрытия ЦЗ, из указанного ниже разъема (находится в месте, где проводка из двери входит в салон), был взят бледно голубой провод, с двумя полосами… Для открытия я не искал.

Далее были подключены силовые провода сигнализации к проводам замка зажигания, а т.ж. контроль запуска двигателя (по лампе АКБ), состояния педали тормоза.

После установки всего, авто становилось на охрану, двери исправно закрывались, сирена в случае несанкционированного доступа срабатывала… а вот автозапуск, к моему сожалению работать не хотел.

Долгое время разобраться со всем этим не получалось, и о чудо, у меня отпуск.

Первым делом использовал функцию самодиагностики сигнализации. В результате выскочила ошибка состояния педали тормоза.

Добавление: ТОВАРИЩИ, проверяйте тестером каждый провод, к которому подключаетесь, у всех цветовосприятие разное! Тем более в одном жгуте может быть несколько проводов, которые попали бы под описание типа «голубой» и т.д.

Провод переподключил, авто не заводится!(( Думаю дальше, может сама сига не выплняет своих прямых обязанностей, проверяю каждый силовой провод сиги – всё работает! Чудеса блин… Тут начинаю грешить на подключение обмана «умного ключа» (ну это там через диоды и т.д.), но в отчетах написано что при вставленном в замок зжигания ключе у людей всё работает . Вставляю – не работает.

Начинаю комплексовать…Ведь все ну просто ОБЯЗАНО работать, но почему-то, вопреки всем законы логики, не работает.

Я уже отчаялся, и решил складываться, когда меня посетила мысль ключ не только ВСТАВИТЬ . но и провернуть его в первое положение (АСС) . и что вы думаете? ЗАВЕЛАСЬ! ППц, я был счастлив.

Ну всё, раз завелась, можно работать дальше, благо направление уже ясно.

Для начала при помощи тестера посмотрел что происходит при повороте ключа (смотрел на проводах, что подходят к замку зажигания: два тоненьких проводка — желтый и зеленый). При повороте ключа провода прозванивались, в обычном состоянии нет. Далее закоротил эти два провода на разъеме не со стороны замка – машина без проблем заводилась, но минус в том, что теперь рычажок поворачивался всегда! Меня такой вариант не устраивал. В результате выручило 5-ти контактное реле. Думаю, что после того как посмотрите рисунок ниже, все станет на свои места.

Описание: при подаче напряжения +12В на провод «Зажигание 1» (происходит при дистанционном запуске), реле переходит в замкнутое состояние, т.е. контакты 87 и 30 замыкаются, и мы наблюдаем эффект как и после того как просто закоротили эти 2 провода (зеленый и желтый). Добавление: считаю схему, описанную мной, гораздо лучше чем та, что описана у одного из авторов статьи на марч-клубе с использованием диодов. Чем? Тем, что мы никак не влияем на данные провода и полностью имитируем наличие ключа в момент запуска и не более того, ведь там могут использоваться оч слабые токи.

Ну вот и всё! Надеюсь что на этом моя история с установкой сигнализации закончилась!;))) И на моём счету уже 2 крокодильчика.

пятак за отчет. а поскольку сигналка заработала — вообще молодец.

позволь покритиковать немного.

короче, у меня была обратная ситуация. изначально стояла другая сигналка с её оралом в том же месте под капотом. и новое место для сирены над бачком мне больше нравится. просто надо было не крыло снимать, а бампер скинуть и подкрылок. одним ухом я свою сирену прикрутил общим болтом с верхним креплением бачка, а второе — саморезом, который тоже сверлить не пришлось — уже было удачно просверлено ещё раньше для старого блока розжига ксенонового.

лажей, как ты сам сказал, было ставить сирену трубой вверх. при этом ты её уж ваще коряво закрепил привет из детского конструктора 🙂 красивше бы саморезом присверлил. кузов от этой дырки и через 10 лет в труху не сгниет.

общее питание тоже брал с большого красного провода — для этого и нужен был большой паяльник (и для толстых проводов замка зажигания тоже.

кста, еще, когда я дошел до этого места, то поехал к гаражному установщику сигнализаций спрашивать про 30 , 85 , 87 и как реле работает. Рассказал. Причем, грит, мы это реле ваще выкидываем, а белый провод прямо к пусковому проводу цепляем . Вот и подумаешь лишний раз, доверяя работу специалистам. они тоже себе время экономят на лишних деталях будь здоров.

в общем, я тогда с а/з гораздо меньше возился, наверное, просто повезло как новичку.

когда грачи прилетят, собираюсь с приступом вдохновения последнее доделать — доводчик стекол. надо в дверь опять лезть, а она ещё 3 года назад прошумлена была насовесть — проклеена-переклеена.

Установка сигнализации с автозапуском_17

Opel Astra H Sedan › Logbook › Установка сигнализации с автозапуском.

Думаю всем очень хочется зимой садиться в теплый, прогретый автомобиль. Мне тоже этого хочется))) поэтому расскажу о установке сигнализации с автозапуском Pandora 5000 NEW.

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля. 1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель. Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду.

2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания. Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание и ACC . Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема.

Напрямую к стартеру, через реле, можно подключиться под капотом. Но это не наш метод, тащить провода.

А сигнализации Pandora умеют запускать стартер по моторной HS-CAN шине (5 и 6 пины разъема CIM-модуля). Плюс этого метода в том, что отсечку стартеру будет давать сам блок ЭБУ автомобиля (точно так же, когда к стартеру подключаешься в замке зажигания). А когда сигнализация подключена напрямую к стартеру, тут уже отсечку должна давать сама сигнализация. (одно замечание: запуск стартера по CAN-шине испытан только на автомобилях с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, на автомобилях с другой коробкой надо еще испытывать.

Добавлено 18.12.14: На автомате тоже заводится по такой схеме подключения.

3) чтение информации о концевиках дверей и прочего, управление центральным замком и другими блоками берем из LS-CAN шины (4 пин разъема CIM-модуля.

4) Сирена и концевик капота. Для них нужно вести провода под капот. Я использовал такой модуль. РАДИОМОДУЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА RHM-05. С помощью него можно так же измерять температуру двигателя, окружающего воздуха, делать блокировки под капотом и управлять блокировкой замка капота.

5) Питание сигнализации: можно взять с проводов, идущих в водительском пороге или с разъема CIM-модуля (1 и 7 пины.

6) В наших автомобилях есть такая особенность, когда заглушишьдвигатель, и не открывая водительскую дверь, попробуешь поставить авто на штатную сигнализацию, то она на нее не встает, потому что автомобиль думает, что водитель внутри. Логично! При организации автозапуска с механическими коробками передач, нужно делать программную нейтраль : при запущенном двигателе, поднять ручник, вынуть ключ из замка зажигания(при этом двигатель еще остается заведеным), выйти из машины, и поставить на охрану (двигатель заглохнет). Но получается, что двигатель заглох, а водительская дверь после этого не открывалась и штатная сигнализация на охрану не встанет! Поэтому для имитации открытия водительской двери, будем подключаться к проводу концевика двери. (серо — белый провод в пороге водителя.

В итоге получается так: приехали == подняли ручник == вынули ключ из замка == вышли из автомобиля == поставили на сигнализацию, двигатель заглох, замки закрылись. Через пару секунд сигнализация имитирует открытие водительской двери, замыкая провод концевика двери на массу == замки открываются == и через секунду замки опять закрываются, но с двойным щелчком, то есть происходит мертвое запирание дверей и постановка на штатную охрану.

На этом все подключения закончены… Далее процесс настройки системы и ее эксплуатация.

Ниже фотографии очень удобного брелка(внизу полоска сообщающая о уровне топлива в баке) и интернет сервиса.

Установка сигнализации с автозапуском_14

Opel Astra H Sedan › Logbook › Установка сигнализации с автозапуском.

Думаю всем очень хочется зимой садиться в теплый, прогретый автомобиль. Мне тоже этого хочется))) поэтому расскажу о установке сигнализации с автозапуском Pandora 5000 NEW.

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля. 1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель. Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду.

2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания. Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание и ACC . Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема.

Напрямую к стартеру, через реле, можно подключиться под капотом. Но это не наш метод, тащить провода.

А сигнализации Pandora умеют запускать стартер по моторной HS-CAN шине (5 и 6 пины разъема CIM-модуля). Плюс этого метода в том, что отсечку стартеру будет давать сам блок ЭБУ автомобиля (точно так же, когда к стартеру подключаешься в замке зажигания). А когда сигнализация подключена напрямую к стартеру, тут уже отсечку должна давать сама сигнализация. (одно замечание: запуск стартера по CAN-шине испытан только на автомобилях с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, на автомобилях с другой коробкой надо еще испытывать.

Добавлено 18.12.14: На автомате тоже заводится по такой схеме подключения.

3) чтение информации о концевиках дверей и прочего, управление центральным замком и другими блоками берем из LS-CAN шины (4 пин разъема CIM-модуля.

4) Сирена и концевик капота. Для них нужно вести провода под капот. Я использовал такой модуль. РАДИОМОДУЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА RHM-05. С помощью него можно так же измерять температуру двигателя, окружающего воздуха, делать блокировки под капотом и управлять блокировкой замка капота.

5) Питание сигнализации: можно взять с проводов, идущих в водительском пороге или с разъема CIM-модуля (1 и 7 пины.

6) В наших автомобилях есть такая особенность, когда заглушишьдвигатель, и не открывая водительскую дверь, попробуешь поставить авто на штатную сигнализацию, то она на нее не встает, потому что автомобиль думает, что водитель внутри. Логично! При организации автозапуска с механическими коробками передач, нужно делать программную нейтраль : при запущенном двигателе, поднять ручник, вынуть ключ из замка зажигания(при этом двигатель еще остается заведеным), выйти из машины, и поставить на охрану (двигатель заглохнет). Но получается, что двигатель заглох, а водительская дверь после этого не открывалась и штатная сигнализация на охрану не встанет! Поэтому для имитации открытия водительской двери, будем подключаться к проводу концевика двери. (серо — белый провод в пороге водителя.

В итоге получается так: приехали == подняли ручник == вынули ключ из замка == вышли из автомобиля == поставили на сигнализацию, двигатель заглох, замки закрылись. Через пару секунд сигнализация имитирует открытие водительской двери, замыкая провод концевика двери на массу == замки открываются == и через секунду замки опять закрываются, но с двойным щелчком, то есть происходит мертвое запирание дверей и постановка на штатную охрану.

На этом все подключения закончены… Далее процесс настройки системы и ее эксплуатация.

Ниже фотографии очень удобного брелка(внизу полоска сообщающая о уровне топлива в баке) и интернет сервиса.

Установка старлайн а61 как самостоятельно подключить сигнализацию, схема

Установка сигнализации StarLine A61 своими руками.

Каждый автовладелец старается обезопасить свое транспортное средство. Одним из шагов к этому является установка автосигнализации. К выбору сигнализации необходимо подходить очень аккуратно, поскольку далеко не каждое противоугонное средство является эффективным. Представляем Вашему вниманию сигнализацию StarLine A61 Dialog. которая применяет диалоговый алгоритм авторизации с криптостойким кодом и эксклюзивным ключом шифрования, что помогает исключить интеллектуальный электронный взлом.

Предлагаем Вашему вниманию подробную инструкцию по установке сигнализации старлайн а61 Dialog своими руками на примере ВАЗ 2112.

Обратите внимание, сигнализация старлайн А61 Dialog обязательно должна быть укомплектована: двумя инструкциями (инструкцией по установке и инструкцией по эксплуатации); двумя брелками (один с жидкокристаллическим экраном, другой без); батарейкой для брелка с ЖК дисплеем; центральным процессорным блоком; модулем приемопередатчика с антенной; двухуровневым датчиком удара; двухсторонним скотчем, который пригодится для фиксации приемопередатчика; чехлом для брелка; кабелем приемопередатчика; кабелем датчика удара; кнопкой капота; сервисной кнопка; светодиодным индикатором; 16 контактным кабелем с разъемом; кабелем центрального замка с разъемом 6 контактов; двумя силовыми кабелями встроенной цепи блокировки.

Перечень необходимого при установки сигнализации Star Line A61 Dialog.

Непосредственно сама сигнализация.

Активатор водительской двери.

Паяльник, канифоль и припой.

Защитный диод 1N4007 (сигналка укомплектована четырьмя диодами, пятый необходим для соединения к лампе в щитке приборов ручника.

Пошаговая инструкция по установке.

Первым делом демонтируем облицовку рулевого вала (5 саморезов), облицовку приборного щитка (3 самореза и гайку.

Приступаем к установке светодиода, датчика удара, сервисной кнопки и модуля приемопередатчика с антенной. Светодиод устанавливаем в левой части стойки лобового стекла, датчик удара размещаем на поперечной балке. Сервисную кнопку можно разместить в любом удобном для Вас месте. Модуль приемопередатчика или антенну рекомендуем установить на лобовом стекле для усиления сигнала.

Демонтируем нижние боковые обшивки панели под торпедой и устанавливаем туда центральный процессорный блок StarLine A61 Dialog.

Подключаем все кабеля к центральному процессорному блоку Star Line необходимо согласно ниже изложенной схемы.

Далее согласно схеме подключения 16-контактный разъем кабеля центрального блока.

красный провод – это плюс, поэтому подключаем его к аккумулятору 12 В (розовый провод центрального замка зажигания.

черный провод – это минус, необходимо соединить его с корпусом автомобиля.

желтый провод подключаем к сине-черному проводу замка зажигания, т.е. к клемме IGN1, где при включении зажигания появляется напряжение 12 В.

зелено-желтый и зелено-черный провод к лампочкам указателей поворота (Вам понадобится синий и сине-черный провод в щитке приборов.

серый провод, который является положительным, подключаем к сирене.

сине-черный и сине-красный провод по схеме подключения соединяем с к кнопочным выключателям дверей.

оранжево-серый провод необходимо подключить к кнопке капота, который замыкается на корпусе при его открытии.

оранжево-белый провод подключается к кнопке багажника.

желто-красный подключаем к проводу стартера, а желто-черный провод к проводу замка зажигания (двухшаговое отпирание дверей и багажника.

желто-белый провод подключаем на минус для обхода иммобилайзера. Если он не активирован, то можно его не подключать.

черно-красный провод подключается к коричнево-белому проводу щитка приборов, что позволяет осуществлять контроль за сигналом генератора при автозапуске.

синий провод подключаем, если есть стеклоподъемники и установлена вежливая подсветка.

оранжево-фиолетовый провод по схеме подключения идет к ручнику, а именно к коричнево-синему проводу в щитке приборов. Подключение делаем через диод.

Приступаем к подключению 6-ти контактного разъема кабеля центрального блока, согласно ниже изложенной схемы.

черно-красный провод подключаем к розовому проводу центрального замка зажигания (плюс.

сине-черный и зелено-черный необходимо замкнуть на массу (минус.

зеленый и синий провода подключаются параллельно к активаторам.

Далее происходит подключение активаторов и их регулировка.

Регулировка датчика удара осуществляется по ниже выложенному рисунку.

Регулировка активаторов осуществляется при помощи винтов на нем.

Вот в принципе и все, если все шаги инструкции по установке Star Line A61 Dialog выполнены, то будьте уверены Ваш автомобиль под надежной защитой. И заметьте, все Вы сделали своими руками.

Видео инструкции.

Видео по установке Starline A61 на автомобиль kia sephia (spectra.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ.

Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.

Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины.

Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке. Узнать подробности.

Установка сигнализации с автозапуском_16

Opel Astra H Sedan › Logbook › Установка сигнализации с автозапуском.

Думаю всем очень хочется зимой садиться в теплый, прогретый автомобиль. Мне тоже этого хочется))) поэтому расскажу о установке сигнализации с автозапуском Pandora 5000 NEW.

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля. 1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель. Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду.

2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания. Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание и ACC . Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема.

Напрямую к стартеру, через реле, можно подключиться под капотом. Но это не наш метод, тащить провода.

А сигнализации Pandora умеют запускать стартер по моторной HS-CAN шине (5 и 6 пины разъема CIM-модуля). Плюс этого метода в том, что отсечку стартеру будет давать сам блок ЭБУ автомобиля (точно так же, когда к стартеру подключаешься в замке зажигания). А когда сигнализация подключена напрямую к стартеру, тут уже отсечку должна давать сама сигнализация. (одно замечание: запуск стартера по CAN-шине испытан только на автомобилях с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, на автомобилях с другой коробкой надо еще испытывать.

Добавлено 18.12.14: На автомате тоже заводится по такой схеме подключения.

3) чтение информации о концевиках дверей и прочего, управление центральным замком и другими блоками берем из LS-CAN шины (4 пин разъема CIM-модуля.

4) Сирена и концевик капота. Для них нужно вести провода под капот. Я использовал такой модуль. РАДИОМОДУЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА RHM-05. С помощью него можно так же измерять температуру двигателя, окружающего воздуха, делать блокировки под капотом и управлять блокировкой замка капота.

5) Питание сигнализации: можно взять с проводов, идущих в водительском пороге или с разъема CIM-модуля (1 и 7 пины.

6) В наших автомобилях есть такая особенность, когда заглушишьдвигатель, и не открывая водительскую дверь, попробуешь поставить авто на штатную сигнализацию, то она на нее не встает, потому что автомобиль думает, что водитель внутри. Логично! При организации автозапуска с механическими коробками передач, нужно делать программную нейтраль : при запущенном двигателе, поднять ручник, вынуть ключ из замка зажигания(при этом двигатель еще остается заведеным), выйти из машины, и поставить на охрану (двигатель заглохнет). Но получается, что двигатель заглох, а водительская дверь после этого не открывалась и штатная сигнализация на охрану не встанет! Поэтому для имитации открытия водительской двери, будем подключаться к проводу концевика двери. (серо — белый провод в пороге водителя.

В итоге получается так: приехали == подняли ручник == вынули ключ из замка == вышли из автомобиля == поставили на сигнализацию, двигатель заглох, замки закрылись. Через пару секунд сигнализация имитирует открытие водительской двери, замыкая провод концевика двери на массу == замки открываются == и через секунду замки опять закрываются, но с двойным щелчком, то есть происходит мертвое запирание дверей и постановка на штатную охрану.

На этом все подключения закончены… Далее процесс настройки системы и ее эксплуатация.

Ниже фотографии очень удобного брелка(внизу полоска сообщающая о уровне топлива в баке) и интернет сервиса.